KOHKEN コーケン メカニカルクラッチホルダー レーシング L-34mm クラッチホルダー 駆動系 レバー長：ミドル / レバーカラー：ピンク / ホルダーカラー：ガンメタ＞▼◆716 - 隠れ家エステ

※アジャスターカラーは8色よりご選択いただけます。●U-KANAYAの製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。当社の管理の下で精密加工しております。●U-KANAYAの全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。■ スタンダードタイプレバーの特徴 ■●レバー本体の肉抜きにより軽快なデザイン●アジャスト機構のツマミデザインの変更による操作性の改善●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造■ 商品説明 ■●高強度・耐食性に優れた6061アルミ合金を使用。粗悪なアルミ材を使用した安価なビレットレバーとの違いは一目瞭然です。●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。●レバー7色×アジャスター8色、合計56種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。●スタンダードタイプ　ロング：レバーの長さは約173mm ※アタッチメント部は含まず。●スタンダードタイプ　ショート：レバーの長さは約143mm ※アタッチメント部は含まず。●当社独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。●ブレーキ・クラッチ共に社外ニッシンマスターシリンダー用に変更することも出来ます。 例：ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：ニッシン横押しマスターシリンダー●また、ブレーキ側のみ社外ニッシンマスターシリンダー用にも変更出来ます。 例：ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：純正クラッチホルダー●変更をご希望の場合は、必ず変更点を明記してください。ご不明な点はお問い合わせください。

Parts Unlimited クラッチレバー90年-96年 カワサキ EN500A Vulcan96年-09年 カワサキ EN500C Vulcan Ltd04年-08年 カワサキ VN2000A Vulcan05年-06年 カワサキ VN2000D Vulcan 2000 Limited Edition06年-08年 カワサキ VN2000E Vulcan 2000 Classic06年-07年 カワサキ VN2000F Vulcan 2000 Classic LT08年-09年 カワサキ VN2000G Vulcan08年-09年 カワサキ VN2000H Vulcan 2000 Classic08年-10年 カワサキ VN2000J Vulcan 2000 Classic LT95年-05年 カワサキ VN800A Vulcan96年-05年 カワサキ VN800B Vulcan Classic06年-11年 カワサキ VN900B Vulcan Classic07年-11年 カワサキ VN900C Vulcan Custom06年-11年 カワサキ VN900D Vulcan Classic LT96年-97年 カワサキ ZL600B Eliminator95年-05年 スズキ LS650P Savage97年-06年 スズキ VZ800 Marauder・高品質の合金交換用レバー。・交換用の各レバーには、ヘッダーカードが付いたポリバッグが付いています。44-2008楽天 JP店　

※アジャスターカラーは8色よりご選択いただけます。●U-KANAYAの製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。当社の管理の下で精密加工しております。●U-KANAYAの全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。■ スタンダードタイプレバーの特徴 ■●レバー本体の肉抜きにより軽快なデザイン●アジャスト機構のツマミデザインの変更による操作性の改善●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造■ 商品説明 ■●高強度・耐食性に優れた6061アルミ合金を使用。粗悪なアルミ材を使用した安価なビレットレバーとの違いは一目瞭然です。●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。●レバー7色×アジャスター8色、合計56種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。●スタンダードタイプ　ロング：レバーの長さは約173mm（純正レバーより約20程長くなります） ※アタッチメント部は含まず。●スタンダードタイプ　ショート：レバーの長さは約143mm ※アタッチメント部は含まず。●当社独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。●ブレーキ・クラッチ共に社外ニッシンマスターシリンダー用に変更することも出来ます。 例：ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：ニッシン横押しマスターシリンダー●また、ブレーキ側のみ社外ニッシンマスターシリンダー用にも変更出来ます。 例：ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：純正クラッチホルダー●変更をご希望の場合は、必ず変更点を明記してください。ご不明な点はお問い合わせください。

メーカー：ALCANhands　（アルキャンハンズ）商品名：クラッチワイヤー適合車種　ドラッグスター1100クラシック 01〜 ワイヤー長：　純正長【ノーマルアウター長】 クラッチ：1180mm・ノーマルアウター長とは　ハンドル交換・ワイヤー切れ交換時のデータとなります。・ブラックアウター・表面はスウェージング加工により、　摩擦係数が低減し軽やかなレバータッチを実現　タイコの接合部は強度・高品質可能な　アルミダイカスト成型です。　ワイヤーの最も重要な部分であるフィッティング金具には、　純正同等品を使用・純国産（Made in Japan）の低価格、高品質なワイヤー※長さ設定のない長さのものは、お問い合わせください。※画像は参考です。車種により形状・本数が違います。メーカー品番：JB333C00 ※メール便の注意事項 ・到着までに日数を頂戴いたします。 ・時関指定には対応しておりません。 ・紛失及び破損した場合の保証がございません。 ・紛失及び破損した場合の責任はお取りできません。 ・ポストに入らない場合は不在票が入ります。 　不在票投函から数日から1週間で、自動的に発送もとに返送されてしまいます。 ・不在票からの返送や、登録住所の間違いなどによる、 　メール便の再発送には、280円が必要になります。

※アジャスターカラーは8色よりご選択いただけます。●U-KANAYAの製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。当社の管理の下で精密加工しております。●U-KANAYAの全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。■ 可倒式Rタイプレバーの特徴 ■●不意な転倒の際にレバーに力が加わると上方向へレバーが逃げ、折損を防止する可倒機構を採用しています。●レバー先端には高速走行時の空気抵抗を低減する為の穴加工(スリット)を追加。●アジャスト機構のツマミデザインを変更し、従来品に比べ操作性が改善されています。●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造に仕上げています。■ 商品説明 ■●高強度で耐食性に優れた6061のアルミ材をマシニング加工後、硬質アルマイト処理を施して高級感のある仕上がりになっています。●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。●レバー7色×アジャスター8色、合計56種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。●可倒式Rタイプ：レバーの長さは約173mm ※アタッチメント部は含まず。●当社独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。●ブレーキ・クラッチ共に社外ニッシンマスターシリンダー用に変更することも出来ます。 例：ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：ニッシン横押しマスターシリンダー●また、ブレーキ側のみ社外ニッシンマスターシリンダー用にも変更出来ます。 例：ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：純正クラッチホルダー●変更をご希望の場合は、必ず変更点を明記してください。ご不明な点はお問い合わせください。●商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がありますのでご了承ください。●純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。

※アジャスターカラーは8色よりご選択いただけます。●U-KANAYAの製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。当社の管理の下で精密加工しております。●U-KANAYAの全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。■ ツーリングタイプレバーの特徴 ■●従来のレバーに比べ握り部分を緩やかな曲面形状にしており、手に馴染みやすくレバーを握りこんだ際に力が逃げにくい形状になっています。●握る力のロスが少ないため手や指の疲れが気になるロングツーリングなど距離を走るシーンにも最適です。●レバーデザインは加工部分を減らし、多くのユーザーに受け入れられるよう落ち着いた雰囲気を演出しています。●アジャスト機構のツマミデザインを変更し、従来品に比べ操作性が改善されています。●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造に仕上げました。■ 商品説明 ■●高強度・耐食性に優れた6061アルミ合金を使用。粗悪なアルミ材を使用した安価なビレットレバーとの違いは一目瞭然です。●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。●レバー8色×アジャスター8色、合計64種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。●ツーリングタイプ：レバーの長さは約173mm ※アタッチメント部は含まず。●当社独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。●ブレーキ・クラッチ共に社外ニッシンマスターシリンダー用に変更することも出来ます。 例：ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：ニッシン横押しマスターシリンダー●また、ブレーキ側のみ社外ニッシンマスターシリンダー用にも変更出来ます。 例：ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：純正クラッチホルダー●変更をご希望の場合は、必ず変更点を明記してください。ご不明な点はお問い合わせください。●商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がありますのでご了承ください。●純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。

※アジャスターカラーは8色よりご選択いただけます。●U-KANAYAの製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。当社の管理の下で精密加工しております。●U-KANAYAの全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。■ スタンダードタイプレバーの特徴 ■●レバー本体の肉抜きにより軽快なデザイン●アジャスト機構のツマミデザインの変更による操作性の改善●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造■ 商品説明 ■●高強度・耐食性に優れた6061アルミ合金を使用。粗悪なアルミ材を使用した安価なビレットレバーとの違いは一目瞭然です。●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。●レバー7色×アジャスター8色、合計56種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。●スタンダードタイプ　ロング：レバーの長さは約173mm ※アタッチメント部は含まず。●スタンダードタイプ　ショート：レバーの長さは約143mm ※アタッチメント部は含まず。●当社独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。●ブレーキ・クラッチ共に社外ニッシンマスターシリンダー用に変更することも出来ます。 例：ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：ニッシン横押しマスターシリンダー●また、ブレーキ側のみ社外ニッシンマスターシリンダー用にも変更出来ます。 例：ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：純正クラッチホルダー●変更をご希望の場合は、必ず変更点を明記してください。ご不明な点はお問い合わせください。

※アジャスターカラーは8色よりご選択いただけます。●U-KANAYAの製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。当社の管理の下で精密加工しております。●U-KANAYAの全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。■ スタンダードタイプレバーの特徴 ■●レバー本体の肉抜きにより軽快なデザイン●アジャスト機構のツマミデザインの変更による操作性の改善●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造■ 商品説明 ■●高強度・耐食性に優れた6061アルミ合金を使用。粗悪なアルミ材を使用した安価なビレットレバーとの違いは一目瞭然です。●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。●レバー7色×アジャスター8色、合計56種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。●スタンダードタイプ　ロング：レバーの長さは約173mm ※アタッチメント部は含まず。●スタンダードタイプ　ショート：レバーの長さは約143mm ※アタッチメント部は含まず。●当社独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。●ブレーキ・クラッチ共に社外ニッシンマスターシリンダー用に変更することも出来ます。 例：ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：ニッシン横押しマスターシリンダー●また、ブレーキ側のみ社外ニッシンマスターシリンダー用にも変更出来ます。 例：ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：純正クラッチホルダー●変更をご希望の場合は、必ず変更点を明記してください。ご不明な点はお問い合わせください。

■商品概要旧品番F5016(ZE43-2311)F5015(ZE43-2310)3フィンガー素材：アルミニウム(ホルダー部)■詳細説明モトクロスなどのレース専用に設計されたクラッチレバーホルダーセット。トップライダーを満足させる抜群の操作フィーリングを生み出す、ピボットレバーFP(鍛造)を標準装備。新開発レシオデバイスにより、クラッチレバーの引き重さを2段階(軽さ重視切れ重視)に設定可能。走行中でもケーブルの遊び調整が可能なクイックケーブルアジャスター。レバー部は標準装備されるピボットレバーFPにベアリングを追加して操作性を強化。レバーホルダーを素早く脱着できるヒンジ式クランプシステムを採用。レーサー向けのレバー形状は転倒によるレバー破損をさらに軽減。ホルダー部にはA7009-T6アルミニウムを全面CNC加工し、カラーアルマイト仕上げを施す。ナイロンスリーブを装備し、転倒時に回転することで衝撃を逃す。オプションのホットスターターレバーの取り付けが可能。3フィンガー・4フィンガータイプの2種類をラインナップ。【レシオデバイス(意匠登録第1416268号)】レバー比を2段階調節することができ、クラッチの繋がりやキレを重視した「キレ重視セッティング」とクラッチレバーを引いた際の軽さを重視した「軽さ重視セッティング」が選択できる。【可倒式レバー】転倒時にレバーが前方可動することにより、ショックを吸収し、破損リスクを軽減するリターンスプリング内蔵のピボットレバーが標準装備。【アジャスタブルボルト＆クイックケーブルアジャスト】手の大きさに応じてレバー位置の微調整が可能なアジャストボルト。走行中でも素早く簡単にクラッチケーブルアジャスター。(1／4回転ずつの調整が可能)。【クイックランプシステム＆ナイロンスリーブ】手早く、簡単に着脱できるヒンジ式クイックランプシステム。転倒時にパーチが回転して衝撃を逃がすナイロンスリーブ標準装備。モトクロスなどのレース専用に設計されたクラッチレバーホルダーセット。ピボットレバーFP(鍛造)を標準装備。●キレ重視タイプ：クラッチの繋がりやキレをセッティング●軽さ重視タイプ：クラッチレバーを引いた際の軽さを重視したタイプ■注意点※公道走行車は、スイッチボックスが干渉するため使用できません。　※画像はイメージです。■適合車種   備考: 汎用