HKSハイパーマックスS車高調整キット前後セットBM9レガシィB4 EJ25(NA) 09/5〜13/4【代引不可】＞★▼493 - 隠れ家エステ

■品番TS-HY01■メーカーXYZ/エックスワイジー■商品名TS type-IMP 外国車■自動車メーカーHYUNDAI/ヒュンダイ■モデルACCENT■型式■年式99-05■アッパーマウント(F/R)ピロアッパー/ピロアッパー■バネレート(F/R)8.7k/4.5k■備考※フルタップ式車高調■注意事項■商品説明トップスポーツは、スポーツ走行に最適なセッティングを施し、ワインディングロードからサーキットまで走る楽しさを追求したスポーツモデルです。■納期受注生産品の為、納期確定後にご連絡いたします。お急ぎの場合は事前に在庫確認をお願いします。■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

商品名RS-R アールエスアール車高調 ベーシックi アクティブカラー・サイズ品番：BAIT950MA備　考エンジン型式：8AR-FTSその他：車種:クラウン 車両型式:ARS210 年式:H27/10- 推奨車高調整幅(mm):-5〜-60/0〜-50 R車高調整方式:全長式アスリートS−T/AVS対応※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.

●メーカー：ニッサン●車種：シルビア●車両型式：S14●年式：93/10〜98/12●エンジン形式：SR20DET●駆動：2WD●ミッション：●適合グレード：●バネレート：F：6.0kgf/mm / R：5.0kgf/mm●自由長：F：220mm（バレル形状） / R：250mm（バレル形状）●出荷時車高：F：-47mm / R：-45mm●車高調整幅：F：±0mm〜-63mm / R：-12mm〜-85mm●車高データ車輛：●備考1：フロントピロアッパー仕様●備考2：●備考3：●備考4：●備考5：●品番：80300-AN002P★画像は代表車種のものです★全ての車種が同じ形状ではございません★こちらの商品は前後1台分セットです★商品に関する注意事項は画像に記載しております★代金引換は利用できません★支払い方法で代引きを指定された場合は 　 キャンセル扱いにさせて頂きます■こちらの商品は送料無料になります（離島地域、沖縄を除く）

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカーHKS商品HIPERMAX G品番80260-AT010フルキット設定バネレートN/mm (kgf/mm)(F|R)29(3)|67(6.8)自由長(F|R)Special|Special減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N(伸び側/縮み側)(F|R)284/98|363/88車高情報 出荷時(最大上限〜最大下限)(F|R)-34|-36車両トヨタ車種アルファード型式GGH20W年式2008/05〜2015/01エンジン2GR-FE適合詳細2WD備考注意事項

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカーD2 JAPAN商品サスペンションシステム ラリーグラベルスノー品番D-TO-26トップマウント(F/R)ピロボール+ラバートップマウント/ピロボール+ラバートップマウントバネレート(F/R)7.5/4車両トヨタ車種カローラ型式E90/E100/E110年式1987〜2001適合詳細備考注意事項適合詳細や商品の詳しい製品の仕様等につきましては、メーカーまでご確認をお願い致します。

HKS,HIPER,MAX,ハイパーマックス,ハイパー,マックス,エス,車高調,サスペンション,サスキット,全長式,フルタップ,ダンパー,サス,ショック,調整,減衰力,スプリング,直巻き,コイル,耐久性,ピロアッパー,マウント,モノチューブ,単筒式,アッパーマウント,シェルケース,サーキット,ストリート,ワイディング,レース,ドリフト,ユーザー,ローダウン,オールラウンダー,走行,国産,純正,交換,対応,車検,,トラスト企画商品コード213132414-003■適合車種 メーカーニッサン 車種ノート NISMO 型式E12 エンジン型式HR12DDR 年式2014/10-2021/8■仕様 部品番号80300-AN204 商品名HIPERMAX S（ハイパーマックスS） フルキット設定バネレート F/RN/mm (kgf/mm)F=39(4)R=30(3.1) 自由長 F/R mm220(Barrel)/Special 減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N伸び側/縮み側F：324/167 R：157/137 車高情報 出荷時(最大上限-最大下限)F：-41(0 - -71) R：-29(-0 - -53) 減衰力調整30段 注意事項NISMO S除く■商品特徴メーカー欠品の場合は数ケ月かかる場合があります。ご購入前に納期・在庫の確認をお願い致します。納期確認・在庫確認はこちらから。※仕様変更などによりバネレート・車高調整幅など出品時と異なる場合がございますので、下記の車種別適合表よりご確認ください。▼メーカーホームページ▼※上記のリンクからご確認いただけます。■送料日本国内送料無料メーカー直送での発送となります※ 運送会社・配送日時の指定はできません◆返品対応に関しましては下の画像をクリックしていただき、弊社の保証制度をご覧下さい

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーMAZDA/マツダ 車種MPV 車輌型式LW3W 年式- 駆動方式4WD バネレートF6k バネレートR9k 自由長F240mm 自由長R175mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントRマウントレス 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rブラケットサイド(タイヤハウス内) 車高調整範囲F605mm〜740mm 車高調整範囲R675mm〜710mm ダウン量F-115mm〜+20mm ダウン量R-45mm〜-10mm 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3~4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカーSTREET RIDE商品TYPE-K2 TWIN TUBE TYPE品番SR-S406減衰力調整式バネレート kgf/mm(F|R)4.0|2.5推奨車高 ノーマル比 mm(F|R)-50|-50車高調整可能範囲 ノーマル比 mm (F|R)-80〜-30|-80〜-40車両ニッサン車種ルークス型式ML21S年式2009/12〜2013/03駆動方式FF/4WD適合詳細備考R:専用バンプラバー付属注意事項・車高データは型式欄上段の車種によるものです。・数値は代表車種で測定したものです。車種によっては多少の誤差がありますので、あくまでも目安としてお考えください。 稀にお車の最低地上高が弊社測定値と異なる場合がございます。予めご確認いただくようお願いします。 車高調整幅は計算上可能な範囲であり、取り付け確認は行っておりません。保安基準を順守の上、適正な車高に調整してください。・平成18年1月以降に生産された車輌は、ローダウン時に「フォグランプの下縁までの高さが250mm未満」および「ウィンカーの下縁までの高さが350mm未満」、 「ヘッドライト（前照灯／ロービーム）の下縁までの高さが500mm未満」前述いずれかの場合、保安基準に抵触し車検不適合となりますので、現車の当該高さを ご確認の上、装着してください。・商品を取り付けたことにより、各装置の認識に使用されるレーダーやカメラ、センサー等の認識範囲がノーマル状態と異なり誤作動を起こす可能性も考えられます。 各自動車メーカーの安全装置・衝突回避支援装置・運転支援装置装着者など誤作動の発生やそれに伴う事故などの損害について弊社はその責任を負うことができませんので ご了承ください。・商品の材質、仕様、ダウン量及び価格は、予告なく変更することがあります。・車輌のマイナーチェンジ（同一型式）においても、標準でローダウン仕様になる車があります。その場合ダウン量が表記と異なりますので予めご了承願います。・車輌個体差により、リアインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。・純正部品を再使用して取り付ける場合がございます。純正サスペンション以外からの取り付けの際はご注意願います。・車高調整可能範囲は、計算上調整できる範囲となります。車高、路面状況、タイヤサイズ等の要因により、実際の使用が困難な場合があります。保安基準を順守の上、適正な車高に調整してください。・価格及び仕様については、予告無く変更する場合があります。

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名BLITZ商品名DSC PLUS 車種別セットGメーカー品番15242JANコード4959094152422自動車メーカーマツダ車種MAZDA2型式DJ5AS年式2019/09〜駆動適合詳細S5-DPTS仕様DSC PLUSのみB.R.A.I.N接続:○備考2019/10以降装着可 2019/09以前シリアル確認注意事項DSC Plus車種別セットとは、DAMPER ZZ-R(BB)以外に必要なパーツ一式のセットになります。DSC Plus車種別セットは2019年10月以降出荷分DAMPER ZZ-R(BB)に装着可能です。2019年9月以前に購入の方は装着されているDAMPERのシリアルナンバーをご確認いただき、メーカーまでお問い合わせください。セット内容(i)商品+配送