RACING GEAR(レーシングギア) スバル サンバー トライ/ディアスRGダウンサス 99/2～03/11 TV1 サンバー＞△▼1547 - 隠れ家エステ

HKS / エッチ・ケー・エスHIPERMAX G+ / ハイパーマックス G+■適合車種: スズキ > ジムニー > JB64W・年式:18/07-・エンジン形式:R06A■商品詳細・減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N (F: 伸び側/縮み側):471/422・減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N (R: 伸び側/縮み側):412/226・車高情報 出荷時(最大上限〜最大下限)FRONT:25・車高情報 出荷時(最大上限〜最大下限)REAR:20・コードNo.:80270-AS003■送料について北海道・本州送料無料です！※沖縄・離島は配送不可です。■在庫について在庫がない商品でも、予約注文という形で注文をお受けしております。お客様が注文したタイミングで在庫状況を確認いたしますので、タイミングが前後する可能性があります。受注生産品もございますので、注文後のキャンセルはご遠慮ください。■備考お客様都合の注文後のキャンセル、購入後の返品は受け付けていません。中身違い・破損等に関しては商品到着後3日以内にご連絡下さい。予告なく商品生産終了となる事もあります。ご不明な点・ご質問等は必ずご注文前にお問い合わせ下さいます様お願いします。商品の改良等により適合条件が変更になる場合もございます。ご注文前に最新の適合データはメーカーページにてご確認下さい。予告なくメーカーにて商品生産終了となる場合もございます。

シリーズ：HIPERMAX Sメーカー：トヨタ車種：ノア型式：ZWR80Wエンジン：2ZR-FXE(2ZR-5JM)年式：14/01-21/12フルキット設定バネレート N/mm (kgf/mm)：F=39(4)/R=49(5)自由長 F/R mm：250(Barrel)/200減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値NFRONT 伸び側/縮み側：600/150REAR 伸び側/縮み側：300/170車高情報 出荷時(最大上限〜最大下限)FRONT:-45(-15 - -86)REAR :-59(-35 - -94)コードNo.：80300-AT209備考：2WD、「ハイブリッド」MAX IV GTの誕生から9年、培ってきた技術力を集結し、新たなシリーズへと進化します。減衰力特性、耐久性、美観。すべてを進化させたHIPERMAX S はHKSサスペンション史上最高の“走り心地”を提供します。発送詳細:お支払方法は「お買いものガイド」をご確認ください。納期・在庫:メーカーお取り寄せや受注生産品のため、お急ぎの場合は事前にお問い合わせください。ご注文後のキャンセル、商品変更等に関しては一切お受け出来ません。商品情報は予告なく廃盤、仕様変更になる場合がございます。ご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。掲載画像はイメージ画像です。車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 ハイラックス GUN125 H29/10～R2/7R2/8～ Z X 4WD 2400 ハイラックス GRスポーツ GUN125 R3/10～ Z GR SPORT 4WD 2400 バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 F=117.6(12.0) R=- F=325/- R=-/- 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=-28 ～ +57 R=- F=+30 ～ +50 R=- F=+40 R=+40 ※直前側方視界基準および突入防止装置の基準高さが保安基準に抵触するため。 リアは車高調整できません。 ※適合につきましては2023年12月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 リフトアップ ロアスプリングシートを上下に移動することで車高調整が可能。シンプルな構造で扱いやすいのが特徴です。 基準車高は純正から40mmアップ(約1.5inch)とすることで、ロードクリアランスを確保して市街地走行からオフロード走行まで様々な走行ステージに対応できる車高設定としました。 シールド構造 新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、 高品質とコスト低減を両立しました。 シールド構造とは シェルパイプの上部を絞ったのち、オイル、ガスを封入し、かしめて密封します。 自動組立機の各種センサによるフィードバックにより、従来の分解式と比べて、はるかに高速で安定した生産を実現。 その結果、大幅なコスト低減だけでなく、これまで以上の高品質を安定して維持し、より信頼性を高める事に成功しました。 「4x4 DAMPER SPORT」生産工程の一部 ※オーバーホールおよび仕様変更はできません 複筒式 ストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することができます。 ストリートではいろいろな路面状況が存在するため、十分なストロークとスムーズに動くショックアブソーバが必要です。 スムーズにストロークすることで、荒れた路面では凹凸をしっかりと捉えることができ、低速ではしなやかに、高速では安定感のある走りができます。 ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S）搭載 フル乗車＆積載での快適性と耐久性やオフロードでの走破性がアップ ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.) の効果 一般的なショックアブソーバは、底付きによる破損を防ぐため、バンプラバーが欠かせませんが、バンプラバーに当たるときの衝撃は大きく、またバンプラバーが圧縮された際に蓄えられたエネルギーは反発力となって放出されるため、挙動を乱す要因になってしまいます。また、フルストロークを繰り返すとダンパーにダメージが蓄積されていきます。 対して、ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）を搭載する4x4 DAMPER SPORTは、フルストローク時の衝撃をショックアブソーバ内部で熱エネルギーに変換し吸収することで、車の挙動を乱す衝撃を遙かに小さくします。 さらに、ショックアブソーバへのダメージも少なくなるため、耐久性の向上に繋がります。 ギャップ(段差)を通過する際の突き上げに加えて、車が下から跳ね上げられる症状が発生し、挙動が収まるまでに時間がかかります。 衝撃をしなやかに受け止めた上で、跳ねあげられることもなく、短時間で挙動が落ち着きます。 ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.) のメカニズム ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）未作動時は、左図のように作動バルブ（緑色で示した部品）が浮いており、ベースバルブを通るオイルの流れを妨げず、通常のショックアブソーバと同様、ベースバルブのポートと積層シムの抵抗で減衰力を発生します。 しかし、決まった位置を超えてストロークすると、右図のように作動バルブが押し下げられてH.B.S.が作動。ポートを狭めてオイルを流れにくくすることで、フルバンプ付近でのみ高い減衰力を生み出します。 また、シリンダーの内圧が一定以上に上がった場合に減衰力の急上昇を抑えるリリーフバルブも装備。 さらに、H.B.S.は構成部品の組合せ方によって自在に作動ポイントや減衰力を変更できるため、車種別に最適なセッティングを施すことが可能です。 減衰力調整式 16段の伸/縮同時減衰力調整機構を搭載しています。 調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができます。 商品説明 ・TEINの4x4 DAMPER SPORT、VSTC2-F1SS2です。 ・4x4 DAMPER SPORTはクロスカントリー 4WD用、40mm(約1.5インチ)リフトアップヘビービューティーダンパーです。 ・シンプルな構造で扱いやすいのが特徴のロアスプリングシートを上下に移動することで車高調整が可能です。基準車高は純正から40mmアップ(約1.5inch)とすることで、ロードクリアランスを確保して市街地走行からオフロード走行まで様々な走行ステージに対応できる車高設定としました。 ・非分解式という新たな生産方式による「シールド構造」を採用し、高品質とコスト低減を両立しました。 ・複筒式によりストロークが確保しやすく反発力が少ないため、快適な乗り心地を確保することができます。 ・ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S）搭載により、フルストローク時の衝撃をショックアブソーバ内部で熱エネルギーに変換し吸収することで、車の挙動を乱す衝撃を遙かに小さくします。 さらに、ショックアブソーバへのダメージも少なくなるため、耐久性の向上に繋がります。 ・純正アッパーマウントを使用します。（純正マウントは付属しておりません） ・シェルケースには鮮やかなテイングリーンの粉体塗装を採用。粉体塗装は優れた塗膜強度および耐久性をもち、有機溶剤を使用しない低公害な塗装技術です。ブラスト処理した下地の上に防錆塗料を用いた特許取得済の2コート1べーク粉体塗装を施すことで、より高い耐久性、耐食性を実現しました。 ・16段の伸/縮同時減衰力調整機構を搭載しており、調整ダイヤルを回して、ショックアブソーバの特性を変えることで、乗り味やハンドリングをより、自分好みに調整することができます。 ・また、減衰力調整を車内から簡単に調整できるEDFCシリーズ対応です。 ・「最適形状のダストブーツ」「へたりに強いスプリング」「高性能ダンパーオイル」で耐久性に優れた高品質。 ・安心の3年6万キロのメーカー保証付です。※画像はイメージです。実際の形状や色合い、部品構成等は異なりますので予めご了承下さい。

入数：1台分MADE IN JAPANの高品質！プライス以上の価値を持つ全長調整式車高調●シールド構造●全長調整式●複筒式●減衰力調整式(16段伸/縮同時減衰力調整機構)●マウント：【F/R】強化ゴムアッパーマウント●リプレイスメントサービス対応●EDFCシリーズ対応(一部車種を除く)●耐久性＆信頼性に自信あり！■適合車種インフィニティG35 クーペ V35 FR 3500cc 2003年〜2007年 ※RRは減衰力調整を行う際にショックアブソーバを取外す必要があるため、EDFCシリーズの同時装着をお奨めします。 基準車高長(mm):【F】-20【R】-15 最大車高調整範囲(mm):【F】-91〜+23【R】-55〜+5 推奨車高調整範囲(mm):【F】-30〜-10【R】-25〜-5 基準スプリングレート(Kgf/mm):【F】10.0【R】9.0 自由長(mm):【F】175【R】225 内径(mm):【F】Φ65【R】-※車高データ値はあくまでも目安です。取付車両のグレード・装備品・純正パーツなどの経年劣化により誤差が生じる場合があります。※商品画像は代表画像を使用しております。車種により形状が異なりますのでご注意ください。説明文に記載の適合車種等を必ずご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。こちらは原則メーカーからのお取り寄せ商品となります。メーカーからのお取り寄せ商品は、在庫切れや商品手配後に長期欠品・廃番が判明することもございます。ご注文をいただいた時点では、商品の確保までお約束するものではございません。また、商品の手配が行えないことが判明してから商品ページに反映されるまで、営業日・営業時間の都合により数日ほどお時間をいただく場合がございます。当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。車種、年式、型式、グレードなどをよくお確かめの上ご注文ください。また、サイズの表記があるものは形状等も併せてご確認いただくようお願いいたします。商品の詳細情報についてはあらかじめご自身にてメーカーサイトをご確認いただきますようお願いいたします。ご購入後の誤注文や商品不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承・ご注意のうえご購入お願いいたします。■品番VSP24-C1AS3■関連事項サスペンションパーツ サスペンションキット ショックアブソーバー KIT 車高調整式 ダンパーキット フレックスゼット ローダウン スプリング■メーカー情報ていん■適合情報ジー35 COUPE INFINITI 日産 ニッサン NISSAN 高級車■その他automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両■JAN4582202760600

商品名HKS HIPERMAX D’ NOBspec ハイパーマックス D’ ノブスペック 車高調 サスペンションキットカラー・サイズ 備　考エンジン型式：SR20DETメーカー希望小売価格(税込)：\256,300その他：適合 シルビア PS13 91/01-93/09 2WAYピロアッパーマウント付き キャンバー調整範囲(2°45’〜5°05’)品番：80015-AN101 フルキット設定バネレート F/R N/mm (kgf/mm)：F=78(8)/R=49(5) 車高情報 出荷時(最大上限〜最大下限)：FRONT -43(0 - -115) REAR -2(0 - -94)※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.

●メーカー：トヨタ●車種：ヴォクシー●車両型式：ZRR75W●年式：2007/6〜2014/1●排気量：2000●エンジン型式：3ZR-FAE●駆動：4WD●ミッション：●グレード：Z・ZS●基本バネレート：F：6K / R：6K●レート変更範囲：F：5K・7K / R：変更不可●推奨車高調整幅：F：-65mm〜-30mm / R：-95mm〜-65mm●推奨車高：F：-50mm / R：-65mm●最大車高調整幅：F：-80mm〜±0mm / R：-95mm〜-60mm●減衰力調整：F：40段調整 / R：40段調整●アッパーマウント：F：純正形状ゴム / R：なし●車高調整方法：F：全長調整式 / R：ネジスペーサー式●仕様：アッパーマウント付●ロアシート色：ブルー●備考1：●備考2：●備考3：●備考4：●備考5：●品番：938 62N CNL★画像は代表車種のものです★全ての車種が同じ形状ではございません★こちらの商品は前後1台分セットです★商品に関する注意事項は画像に記載しております★レート変更に関する注意事項は画像に記載しております★代金引換は利用できません★支払い方法で代引きを指定された場合は 　 キャンセル扱いにさせて頂きます■こちらの商品は送料無料になります（離島地域、沖縄を除く）

快適な乗り心地でほどよく車高をダウンコストパフォーマンスに優れるエントリーモデル車高調整サスペンションキットです【注意事項】本製品についての説明や適合については掲載情報が更新されている場合がございますのでご注文前に必ずメーカーホームページでご確認ください。※製品画像は代表車種のものであり、全ての車種が同じ形状ではございません。

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名TEIN商品名FLEX Zメーカー品番VSHB2-C1AS2JANコード4589533493139自動車メーカーホンダ車種フィット型式GE6年式2007/10〜2013/08駆動FF適合詳細エンジン:1300グレード:G/L仕様スプリング付属:有EDFC対応:エクステンションキットで対応減衰力調整(F/R):○/○全長調整(F/R):○/○マウント(F/R):純正マウント/純正マウント基準車高純正比 mm(F/R):-50/-50車高調整範囲純正比 mm(F/R)最大(下限〜上限):-91〜-31/-68〜-35車高調整範囲純正比 mm(F/R)推奨(下限〜上限):-60〜-40/-60〜-40スプリングレート Kgf/mm(F/R):4.0/2.7自由長 mm(F/R):225/243内径 mm(F/R):φ70/-備考リア:内装のサービスホールカバーの取外しまたは加工が必要です。数値はノーマル車高比で算出しております。推奨車高調整範囲:メーカーにて取付確認を行った値となります。注意事項車高データは開発車両における参考測定値データのため、車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。(また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。)推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、メーカーでは一切の責任を負いかねますのでご了承ください。装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、メーカー基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

シリーズ：HIPERMAX Sメーカー：トヨタ車種：クラウン型式：GRS182エンジン：3GR-FSE年式：03/12-08/01フルキット設定バネレート N/mm (kgf/mm)：F=118(12)/R=78(8)自由長 F/R mm：200/220(Barrel)減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値NFRONT 伸び側/縮み側：991/588REAR 伸び側/縮み側：1108/598車高情報 出荷時(最大上限〜最大下限)FRONT:-38(0 - -67)REAR :-34(0 - -111)コードNo.：80300-AT003備考：車高データはGRS184のものです。MAX IV GTの誕生から9年、培ってきた技術力を集結し、新たなシリーズへと進化します。減衰力特性、耐久性、美観。すべてを進化させたHIPERMAX S はHKSサスペンション史上最高の“走り心地”を提供します。発送詳細:お支払方法は「お買いものガイド」をご確認ください。納期・在庫:メーカーお取り寄せや受注生産品のため、お急ぎの場合は事前にお問い合わせください。ご注文後のキャンセル、商品変更等に関しては一切お受け出来ません。商品情報は予告なく廃盤、仕様変更になる場合がございます。ご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。掲載画像はイメージ画像です。車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。