SUNSTAR サンスター プレミアムレーシング　品番：LM224F−RD　サイズ：φ310　　ピンカラー：レッド＞▽◇495 - 隠れ家エステ

メーカー名：ベルリンガーメーカー品番：Y7L-GIG適合情報：ヤマハ[YAMAHA] XJR1200 94-97色[カラー]：ゴールド材質[素材]：ステンレスタイプ：左外径：320

■商品詳細メーカー：DIXCEL (ディクセル)商品：SD ブレーキローター リア用品番：1154902商品内容：リア用左右セット商品となります。■適合車種メルセデスベンツW204 (WAGON)20425409/08〜C300■注意事項適合情報は予告なく変更となる場合が御座います。ご注文前に必ずメーカーホームページにてもご確認下さいませ。ご不明な場合は、ご注文前に初年度登録(年/月)・車体番号・型式指定番号・類別区分番号を明記の上、お問合せ下さいますようお願い致します。■納期について・商品はメーカーさんより、お取り寄せ販売となります。・お手配後、入荷までに約4日(受注生産・土・日・祝日・その他メーカー休業日除く)ほどお時間を要します。・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合は キャンセルとさせていただく場合がございます。予めご了承ください。■お知らせ送料：全国送料無料ご注文画面では[宅配便]をご選択ください。【注意事項】商品の仕様は予告なく変更となる場合がございますので予めご了承ください。【画像について】・メーカーの共通画像を使用しております。・形状はシリーズ、車種により異なります。

サンスター SUNSTAR フロント ディスクローター プレミアムレーシング ホール&スリットタイプカワサキ ZZR1100Dフロント左用アウターローター:ホール&スリットタイプディスク厚(mm):5.0ディスク外径(mm):320インナー:Mタイプフローティングピン:フルフローティングピンカラー:シルバー【特長】アウターローターはホール&スリット、ホールの2種類をラインナップ。アウターローターは5.0mmと5.5mmの2種類があります。(スリットタイプは5.0mmのみ)インナーローターはショートスポークのSタイプ、メッシュタイプのMタイプ、軽量タイプのLタイプの3種類。フローティングピンはセミフローティング、フルフローティングの2種類。※ホイールへの取付寸法（内径）の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。EM101FL-SV楽天 JP店

　◇◇左右セットでのご購入予定の方はこちらをご覧ください◇◇　88-95年 GSX-R750 商品名 88-95年 GSX-R750 サンスタープレミアムレーシング　 フロントブレーキディスク　タイプS　 ホールタイプ　フルフローティング （1枚） メーカー品番：LM204FR適合車種 スズキ/SUZUKI88-95年 GSX-R750 適合車種一覧：88-95年 GSX-R75089-98年 GSX-R1100商品詳細 (アウターローター)　　　 　　タイプ ：　ホール 　　　厚み：　5.0mm 　　　外径：　φ310mm 　　　素材：　ブレーキディスク専用特殊ステンレス材 （フローティングピン） 　　タイプ ：　フルフローティング 　　カラー ：　ブラック(標準色) 　　ピン数：　10本（インナー） 　　タイプM　(カラー ：ブラック) 　　　素材：　高強度アルミニウム合金 　メーカー：サンスター/SUNSTAR 　メーカー品番：LM204FR※片側 1枚単位での販売ですので、（左右セット）をご希望の方は数量記入欄に【2】とご記入ください。 　＊必読！　　ご注文時にご注意ください！！ 　サンスター　プレミアムレーシングディスクはお好みで組合わせてオーダーするシステムの商品です。 　出品物の組合わせは上記「商品詳細」の組み合わせです。 　その他の組合わせにつきましては、オプション説明をご覧の上、ご選択下さい。 ※　車種によってはディスク厚などのタイプの選択ができない場合があります。 オプション：アウター L1：ホールタイプ(当該品) G2：スリット(生産終了) E3：ホール&スリット(＋￥3,000（税抜）/1枚) ディスク厚： 5.0mm(当該品) 5.5mm(＋\0（税抜）/1枚)インナー（インナー） 　　タイプM　(カラー ：ブラック)オプション：フローティング(ワッシャ—タイプ) フラットタイプ：フルフローティング(当該品) 　ブレーキ性能を最大限に引き出すフラットタイプ。ブレーキタッチ（フィーリング）にこだわるならコレがおススメです。 ウェーブタイプ：セミフローティング(＋\0) 　車体震動時のパッドの戻りを抑制するウェーブタイプ。オプション：フローティングピン色 ブラック(標準色) ブルー(+\3,000（税抜）/1枚)ゴールド(+\3,000（税抜）/1枚)レッド(+\3,000（税抜）/1枚)シルバー(+\3,000（税抜）/1枚)グリーン(+\3,000（税抜）/1枚)オレンジ (+\3,000（税抜）/1枚)・カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。ハードアルマイト (+\5,000（税抜）/1枚)・ハードアルマイトピンは受注生産品です。ご注文いただいてからお届けまで約1週間以上かかる場合があります。（メーカーに在庫がある場合もあります。） 　ディスクを交換することで、キャりパー交換以上に制動力アップは勿論ですが見た目のカッコよさもアピールできます。本格的なレースから、スポーツライディングまでシーンにあわせて、使用可能です。

■商品詳細メーカー：DIXCEL (ディクセル)商品：SD ブレーキローター フロント用品番：2111118商品内容：フロント用左右セット商品となります。■適合車種プジョー206T16XS/T16XT/T16L4/T16RG/T1NFU01/02〜07/031.6 XS/XT Premium etcDOHC/FAB No.9079〜■注意事項適合情報は予告なく変更となる場合が御座います。ご注文前に必ずメーカーホームページにてもご確認下さいませ。ご不明な場合は、ご注文前に初年度登録(年/月)・車体番号・型式指定番号・類別区分番号を明記の上、お問合せ下さいますようお願い致します。■納期について・商品はメーカーさんより、お取り寄せ販売となります。・お手配後、入荷までに約4日(受注生産・土・日・祝日・その他メーカー休業日除く)ほどお時間を要します。・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合は キャンセルとさせていただく場合がございます。予めご了承ください。■お知らせ送料：全国送料無料ご注文画面では[宅配便]をご選択ください。【注意事項】商品の仕様は予告なく変更となる場合がございますので予めご了承ください。【画像について】・メーカーの共通画像を使用しております。・形状はシリーズ、車種により異なります。

DIXCEL ディクセル ディスクローター SDタイプ プラス20％の制動力がもたらす安全性！・各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20％アップ！・20％の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上！ ゆとりのあるドライビングが可能に！・スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定！・スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス・回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）を採用・スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功品番：SD1150931S

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。左用 / インナータイプ：M / アウター：ホールタイプ / フローティングピンカラー：グリーン /フローティングタイプ：フルフローティング■他の商品はこちらです右用 / インナータイプ：S / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：シルバー /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：S / フローティングピンカラー：レッド / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：S / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：オレンジ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：S / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：グリーン /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：S / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：ゴールド /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：S / フローティングピンカラー：ブルー / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら左用 / インナータイプ：S / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：シルバー /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら左用 / インナータイプ：S / フローティングピンカラー：レッド / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら...■商品概要フロント用【インナーカラー】タイプM：ブラックタイプS：グレー【入数】1枚【素材／材質】インナー：アルミ合金(ハードアルマイト処理)【仕様】外径：310 mm板厚：5.0 mmMIN.TH.(使用限度)：4.5 mm内径：64 mmPCD：86 mm孔数：5径：10 mmオフセット：22.5 mmパッド有効幅：35 mmピン：10ピンMade in Japan■詳細説明■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。好みのブレーキを仕立てる。新しいブレーキチューニング。【選べるという思想、それがプレミアムレーシング】■選択1-アウターローター【熱をコントロールし、スピードを支配する制動を極める】アウターローターの形状は、ブレーキディスクにとって最も重要な部分。いかに効率よく運動エネルギーを熱に変換し、受け止めるか。その為に必要な材質、形状は日々進化しています。用途やシーンに合わせて選べる2種類のアウターローター。■選択2-板厚【0.5mmがブレーキフィーリングを劇的に変える】あまり知られていないディスクローターの厚み変更。レースの世界では一般的で、厚みを変えることによるブレーキフィーリングの差は圧倒的。プレミアムレーシングだからできる板厚のチューニング。【アウターローターの板厚を厚くすることによるメリット・デメリット】「メリット」・ピストンの突出量が少なくなるためブレーキフィーリングのダイレクト感が増します。・熱容量が増えることにより、熱ひずみに強くなります。・耐熱性が上がり、レバーが安定します。「デメリット」・キャリパーによっては装着できない場合があります。・重量が増加します。・価格が上がります。-参考値-品番：DE10 5.0mm厚 320mmの重量1290g品番：DE12 5.5mm厚 320mmの重量1485g最新のレース現場では・・・スーパーバイク世界選手権や全日本選手権などの最高峰レースカテゴリーで採用されている板厚は6.0mm以上のディスクローターが採用されています。その背景には、タイヤやサスペンションなどの足回りの性能が向上し、ブレーキにかかる負担が大きくなってきたためです。板厚を厚くすることで重量も増えますが、厚くすることによるメリットの方が大きいため、ブレーキタッチの安定化に欠かせないチューニングになっています。■選択3-インナーローター【機能美が足元を引き締める】ブレーキディスクの外観を大きく左右するインナーローター。表面処理は耐久性を重視したブラックハードアルマイトを採用し、妥協なく作りこまれたインナーローター。ブレーキフィーリングにも影響をもたらす選択。・S Type(ショートスポーク)従来のスポークから進化させ、剛性を上げることに成功。シンプルなデザインが、どんな年代の車両にもマッチします。重量334g(取付形状101)・M Type(メッシュタイプ)重量面で優れているM Type。必要な剛性を確保しつつ、軽量化を実現。最新のスーパースポーツにも合うデザインを採用しました。重量300g(取付形状101)・L Type(軽量タイプ)軽量化を最優先して設計したL Type。バネ下重量になるディスクローターの軽量化は車体の運動性能を引き上げます。重量150g(取付形状219)■選択4-フローティングタイプ【ブレーキフィーリングを選ぶこれからのブレーキチューニングのスタンダード】ブレーキフィーリングに大きく影響するフローティングの仕様。放熱性を高め、より安定したフィーリングを実現するフルフローティング仕様。ウェーブワッシャーによりピンの摩耗を抑え、走行シーンを選ばないセミフローティング仕様。・セミフローティングウェーブワッシャーによりテンションがかかっているため、ほぼ可動しません。これによりフローティングピンの摩耗が抑えられ、メンテナンス性に優れます。またブレーキパッドを押し戻すことがなく、走る場所も選びません。・フローティングウェーブワッシャーが無い分のクリアランスにより、アウターローターが固定されないため、可動します。結果、ブレーキパッドへ接触している時間が短く、放熱性に優れ、ブレーキフィーリングが向上します。■選択5-カラー...■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。■備考ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪ バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓ブレーキディスクローター講座-応用編-♪最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【Webike TV】↓　※画像はイメージです。■適合車種GSX-R1100 GSX-R1100 年式: 89  備考: 【排気量】1100cc GSX-R1100 年式: 90  備考: 【排気量】1100cc GSX-R1100 年式: 91  備考: 【排気量】1100cc GSX-R1100 年式: 92  備考: 【排気量】1100cc GSX-R1100 年式: 93  備考: 【排気量】1100cc GSX-R1100 年式: 94  備考: 【排気量】1100cc GSX-R1100 年式: 95  備考: 【排気量】1100cc GSX-R1100 年式: 96  備考: 【排気量】1100cc GSX-R1100 年式: 97  備考: 【排気量】1100cc GSX-R1100 年式: 98  備考: 【排気量】1100ccGSX-R750 GSX-R750 年式: 88  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 89  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 90  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 91  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 92  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 93  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 94  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 95  備考: 【排気量】750ccGSX-R750R GSX-R750R 年式: 89  備考: 【排気量】750cc

DIXCEL ディクセル ディスクローター HSタイプ 制動力と安定性を高次元で融合・あらゆる場面（ストリートからサーキットまで）で最高のパフォーマンスを発揮・より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合し誕生！・ストリートではスリットの効果で低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持。・スリット本数は鳴き、パッド摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本を採用。品番：HS1151066S

●メーカー名：Discacciati(ディスカチャーティー)●商品名：カワサキ ライトウェイト フロントフローティングディスク（インナーカラー：ブラック）●メーカー品番：FDR403N商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●カラーブラック●サイズ外径：310mm内径：61mmホール数：5穴（10.5φ）オフセット：13.2mm●内容ディスク本体 ×1（※1枚の価格です）●仕様アウター：ステンレス鋼 - AISI 420インナー：超々ジュラルミン - A7075製造手法：レーザーカット製造国：イタリア（Made in Italia）●備考ノーマルディスクから付け替えのみで装着可能な仕様となっております。●ご注意※ブレーキ部品の為、プロショップによる施工を推奨致します。※メーカー在庫状況によってはお届けにお時間を頂戴する場合がございます。※本体の形状は予告なく変更になる場合がございます。※お写真はイメージとなります。※お客様のお使いのモニター設定、お部屋の照明等により実際の商品と色味が異なる場合がございます。※製造時の切削痕がある場合がございますご了承下さい。●ご注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキカワサキ適合は画像でご確認ください。※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。