ストリートライド TYPE K2 車高調 ワゴンR CT51S/CV51S SR-S408 STREET RIDE TYPE-K2 TWIN TUBE TYPE 車高調キット＞◎■590 - 隠れ家エステ

AS商品コードBLZZ001591メーカーブリッツメーカーコード93755商品説明等■全長調整式、単筒式、電子制御による最大96段階減衰力調整を採用した　車種別専用ダンパーキット。・リーズナブルながらアルミ製パーツなどを多数採用し、軽量化と高強度を実現。■車内のコントローラーから減衰力を自在に変更可能(96/64/32段階より選択可能)。・ステッピングモーターを使用し、最大96段階のより細かいセットアップと乗り心地を実現。■左右同時制御に加え4輪独立制御の2つの制御方法を選択可能。・さらに、好みに応じて5つのモードへ設定を記憶できます。■取り付け場所を選ばないコンパクトでスタイリッシュなコントローラーを採用。■車速信号を入力することで、減衰力を切り替える「ハイウェイモード」を搭載。・高速走行に合わせて、設定した車速で減衰力モードが切り替わります。・Touch-B.R.A.I.N.(別売：コードNo.15158)との連携で、信号の入力も　簡単に可能です。■ワイヤレスリモートスイッチ(別売：コードNo.15042)を接続することで、　ステアリングから手を放すことなくモード切替が可能。■アッパーマウント・フロント：調整式ピロアッパーマウント・リア：強化ゴムマウント ■バネレート kgf/mm・フロント：8.0・リア：6.0■自由長 mm・フロント：180・リア：220■スプリングタイプ・フロント：ST・リア：ST■車高調整範囲・フロント※：-70〜+20 ・リア※：-65〜+20■Touch-B.R.A.I.N接続※・○【注意事項】※ボンネット断熱材とモーターが干渉するため断熱材の加工または取り外しが必要になります。※本商品は、サスペンションキット含む車種別専用品です。・DAMPER ZZ-Rのオプションパーツではありません。※モーター部を含む減衰力コントローラーや車種別取付キットの単体販売はいたしません。※Touch-B.R.A.I.N.接続が「○」の車種でも、年式により適合しない場合があります。・Touch-B.R.A.I.N.適合表をご確認ください。※ストラットタワーバー装着車(純正OP品、社外品)は形状によりモーターが装着できない可能性があります。※車高調整範囲はロアブラケット側で車高調整を行った場合の調整可能範囲になります。・グレード・車両重量・車両誤差などにより調整範囲は変わる場合があります。※車高調整範囲内であってもインナーフェンダーなどに干渉する場合があります。・また、最低地上高は各車ご確認の上、車高を設定してください。※スプリングタイプは「ST：ID62ストレートスプリング」　「BS：樽型orテーパー型専用形状スプリング」をあらわしております。※「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」採用しているアイテムは、　一部純正部品を再使用いたします。　純正サスペンション以外からの取り付けの際には注意願います。※再使用する純正部品にへたりや不良がある場合には新品の部品に交換していただくことをお勧めいたします。キーワードsilvia S14 CS14BLITZ DUAL SBC R-VIT POWER MATER SUS POWER NUR-SPEC i-Burner　ブリッツSuspension kit adjustable サスペンションキット 車高調整 車高調 サスキット サス 足周り 足周 足回 足回り　車高　coilovers エアロパーツ チューニングパーツ アフターパーツ AERO■ご注文時の注意事項　　※必ずご確認ください!●商品について・商品写真は実際の商品と色やイメージが異なる場合もございます。・ご注文前に必ず、商品名や商品説明をご確認ください。●納期について・商品名に、｢在庫品｣等の表記がない商品は、メーカー取寄品になります。・メーカー欠品時は、数ヶ月かかる場合もございます。・ご注文時のその他記入欄に、｢納期確認後、注文可否｣と記載の場合、当店からの納期連絡に対し、ご返信頂き次第の手配となります。　※ご注文前の納期のお問合せは、ご注文時と納期が異なる場合がございますのでお受けしておりません。●ご注文後について・納期2ヶ月以上見込みの場合・車両情報の確認が必要・個人宅直送不可で発送先の変更が必要な場合等、｢ご返信をお願いします｣という件名でメールをお送り致します。　ご確認後、必要事項のご返信をお願い致します。・ご返信が無い場合、ご注文から2週間経過後、楽天本部による自動キャンセルとなります。●キャンセル・変更について・お客様都合によるキャンセルや変更はお受け出来ません。・納期が遅い等によるキャンセルもお受けできません。　※但し、生産終了や掲載金額相違の場合は、キャンセルさせて頂く場合がございます。●発送について・エアロパーツ等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。塗装・取付店等の業者様を発送先にご指定をお願いします。・オートバックス店舗受取サービスもご利用頂けます。但し、お引取り時に店舗レジにて、手数料￥880(税込)のお支払いが必要です。・沖縄・離島等、一部地域は送料着払いもしくは、別途送料が追加になります。その場合はご連絡を致します。●発送後の商品について・塗装・加工・取付後の交換や返品は、理由を問わず一切お受けできません。　※メーカー誤発送の場合でも、商品発送後1週間以上経過後はご対応出来ません。シルビア S14 ダンパー ZZ-R Spec DSC 車高調 メーカー：ブリッツ | blitz

商品名RS-R アールエスアール車高調 ベストi C＆Kカラー・サイズ品番：BICKB157M備　考エンジン型式：3G83その他：車種:eKスポーツ 車両型式:H82W 年式:H18/10-H25/6 推奨車高調整幅(mm):〜/〜 R車高調整方式:ネジ式フロントアッパーマウント、スタッドボルト3本の車両に適合＊要現車確認※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.

■品番GSC08-81AS2 ■メーカーTEIN/テイン ■製品名STREET BASIS Z ■自動車メーカーTOYOTA/トヨタ ■車種エスティマ ■型式GSR55W ■年式2006.01〜2016.06 ■グレードG/AERAS/AERAS S/AERAS G ■駆動方式4WD ■排気量3500 ■車種備考- ■スプリング付属○ ■EDFC対応- ■減衰力調整(F｜R)ー｜ー ■全長調整(F｜R)ー｜ー ■マウント(F｜R)純正マウント使用｜純正マウント使用 ■基準車高純正比mm(F｜R)-50｜-60 ■車高調整範囲最大(純正比mm)(F｜R)-85〜-44｜-84〜-41 ■車高調整範囲推奨(純正比mm)(F｜R)-60〜-40｜-70〜-50 ■基準スプリングレートN(mm)/Kgf(mm)(F｜R)39.2/4.0｜58.8/6.0 ■基準スプリングレート自由長(mm)/内径(mm)(F｜R)275/-｜258/- ■商品備考RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。 ■JAN Code4582202763298 ■商品説明高品質を、よりお求めやすく。車高調のベーシックモデル。 ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。 ■ご注文時注意事項 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

メーカー / 車種名： マツダ / CX−5型式 / 年式： KE2AW / 24/2〜駆動方式 / エンジン型式 / 排気量など： 4WD / SH / 2200D TB確認グレード情報： XDメーカー推奨車高調整幅：フロント -20〜-65mm / リア -30〜-70mm最大車高調整幅：フロント +0〜-110mm / リア -30〜-70mm　※走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。バネレート：　フロント 6 / リア 4.3　(kg/mm)減衰力調整機能　：　フロント ○ / リア ○全長調整機能　：　フロント ○ / リア ○フロントキャンバー調整機能： ×リア車高調整機能： ネジ式備考　装着確認車種： KEEAW（4WD）未確認■適合詳細/商品納期/送料/注意事項についての詳細はPCページにて必ずご確認ください。■商品詳細 メーカー / 車種名マツダ / CX−5 型式 / 年式KE2AW / 24/2〜 駆動方式 / エンジン型式 / 排気量など4WD / SH / 2200D TB マッチング確認グレード情報などXD シリーズ名 / 商品名Best☆i (ベスト-アイ） 品番 / 定価BIM505M / 178000円（税抜） メーカー推奨車高調整幅フロント -20〜-65mm / リア -30〜-70mm 最大車高調整幅（フロント / リア）フロント +0〜-110mm / リア -30〜-70mm　※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については 上記 推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。 バネレート（フロント / リア）フロント 6 / リア 4.3　(kg/mm) 減衰力調整機能（フロント / リア）フロント ○ / リア ○ 全長調整機能（フロント / リア）フロント ○ / リア ○ フロントキャンバー調整機能× リア車高調整機能ネジ式 備考　装着確認車種 KEEAW（4WD）未確認 ※年式・型式・グレードは必ずご確認ください（商品タイトルには記載しきれていない情報がございます） また、製品の適合等詳細マッチングに関して気になる方はメーカーHP（”RS-R 適合”と検索）にて事前にご確認の上、ご注文をお願い致します。 ※必ず適合をご確認の上、またPCページで商品詳細をご確認の上、ご購入下さい。 ※品番違い等による返品・交換は致しかねます。 ■商品納期について こちらの商品は基本的にメーカー在庫品ですので2-3営業日で出荷可能です。またタイミングによりバックオーダーとなる場合もございます。 在庫欠品時は工場生産後、約1〜2ヶ月ほどお時間が掛かる場合がございます。 ご購入後の納期クレームおよびそれに伴うキャンセルはお受けしておりません。予めご了承ください。 ■送料 ・本州/四国/九州/北海道・・・・・・送料無料サービス ・沖縄/その他離島・・・・・・・・・着払い ※出荷準備が整いましたら送り状Noをご連絡させて頂きます。 ■注意事項 ご購入前に必ず型式・年式・グレードなどをご確認下さい。 お客さま都合による適合の相違、品番の相違といった理由による返品交換は行っておりません。 取付後はいかなる場合でも返品・交換は承る事が出来ません。 詳細はPCページをご確認ください。 ※製品の各特性・概要（ピロボール仕様の場合の注意など）およびその他保証に関しましては、メーカーホームページ（”RS-R 車高調” にて検索）にて内容をご確認下さい。 (判断基準はメーカー規定に基づきます。) 商品交換時に発生する工賃・送料・不便さ等 付帯費用につきましては保証対象とはなりませんので予めご了承ください。 ■備考 当商品は、メーカーの推奨バネレート仕様となります。 取り扱い商品は新品です。初期不良以外の返品および交換はご容赦ください。 マッチングに関しては通販の特性上、現車確認は出来ませんのでお近くの専門店にご相談の上、メーカーHPをご確認の上、お客様にてご判断願います。 万が一商品違い・運送中破損等が起きた場合には、商品到着後3日以内にご連絡ください。(迅速な商品確認・検品をお願い致します) ご注文後のキャンセル、購入後の返品・クレームは受け付けておりません。ご不明な点・ご質問等は必ずご注文前にお問い合わせ下さいます様お願いします。 当店の表記価格は全て税抜です。 ※購入金額と送料（かかる場合）を合計した金額をお支払いください。 ※振込手数料はお客様ご負担でお願いします。 予告なくメーカーにて生産終了につき廃版となる場合もございます。その場合はお互いに評価無しにて終了とさせて頂きます。（オークションの場合）

　　

メーカー RS-R 商品 Basic-i 品番 BAIT499M バネレート 標準 推奨バネレート(kg/mm)F|R 5.0｜3.0 推奨車高調整幅(mm)F|R -25〜-70｜-20〜-65 推奨車高(mm)F|R -45〜-50｜-40〜-45 最大調整幅(mm)F|R -15〜-90｜-20〜-65 減衰力調整F|R ×｜× 調整段数F|R -｜- 全長調整F|R ○｜○ フロントキャンバー調整 キャンバー調整不可、アッパーマウント純正使用 リア車高調整 ネジ式 車両 トヨタ 車種 カローラフィールダー 型式 NKE165G 年式 2015/4〜2017/9 駆動｜排気量 FF｜1500 HV グレード ハイブリッドG エアロツアラー 備考 フロント純正アッパーマウント再使用 注意事項 ・推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。・マッチングは全て推奨レートのみで行っています。メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーMAZDA/マツダ 車種MPV 車輌型式LW3W 年式- 駆動方式4WD バネレートF6k バネレートR9k 自由長F240mm 自由長R175mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントRマウントレス 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rブラケットサイド(タイヤハウス内) 車高調整範囲F605mm〜740mm 車高調整範囲R675mm〜710mm ダウン量F-115mm〜+20mm ダウン量R-45mm〜-10mm 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3~4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

メーカー RS-R 商品 Best-i C＆K 品番 BICKM604M バネレート 標準 推奨バネレート(kg/mm)F|R 5.0｜2.3 推奨車高調整幅(mm)F|R -｜- 推奨車高(mm)F|R -｜- 最大調整幅(mm)F|R -｜- 減衰力調整F|R ○｜○ 調整段数F|R 36｜36 全長調整F|R ○｜○ フロントキャンバー調整 × リア車高調整 ネジ式 車両 マツダ 車種 デミオ 型式 DY5W 年式 2002/8〜2007/6 駆動｜排気量 FF｜1500 NA グレード スポルト 備考 注意事項 ・推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。・マッチングは全て推奨レートのみで行っています。メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

車メーカーTOYOTAトヨタ車種CAMRYカムリ型式AXVH70年式R1.10〜 (2019/10〜)エンジンA25A-FXS駆動2WDグレードG/X品番92107メーカー名BLITZブリッツ品名MIRACLE STROKE ADJUSTERミラクルストロークアジャスター位置 リアキャンバー調整可能範囲-2°30' 〜 -1°30' ※ZZ-R装着車高調整範囲-84〜-22納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※キャンバー調整可能範囲は本製品のみでキャンバーを調整した場合での測定値になります。この商品を使用しキャンバーをつけていくと、トーを適正値に調整する必要があります。純正のトー調整を超える範囲での使用では別途トー調整用のアームが必要になる場合があります。キャンバー調整可能範囲、車高ダウン量は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。 アジャスター 車高調 DAMPER ZZ-R オプション キャンバー角 調整 ロアブラケット アライメント ローダウン・ロアアームの位置を適正化し、さらにスプリングの有効ストロークを確保できる、DAMPER ZZ-Rシリーズ専用のリア用アジャスター。 ・アライメントの幅が広がり、偏摩耗の抑制や、走行性能の向上、乗り心地の向上など多くのメリットが期待できます。 ・ローダウン時にありがちなストローク不足を解消し、より低い車高でも奇跡的な乗り心地を実現します。 ・偏心カムを採用した車種別専用ブラケットの穴形状とそれに合わせた専用ボルトにより、キャンバー角の微調整が可能。 ・リアコイルオーバー用はロアアームの位置を適正化することで、ロールセンターを補正するのと同時にサスペンションの動きを広げることで走行性能を向上。 本製品のご利用に際しての注意事項 「MIRACLE CAMBER ADJUSTER」・「MIRACLE STROKE ADJUSTER」は、サスペンションキット「DAMPER ZZ-R」を対象に設計・製造されています。 装着前に、下記項目を確認してください。 下記4項目に一つでも該当する場合、異音や干渉、破損など重大な不具合が生じる場合があります。 ■ 必ず確認する4項目 (1) 車両型式に適合したDAMPER ZZ-Rが取り付けされていない場合 (2) DAMPER ZZ-Rのショック長が正常な長さで装着されていない場合 (3) 純正部品(バンプラバーやアーム類)が加工されている場合 (4) 純正以外のサスペンション関連部品が取り付けられている場合 必ず車両を確認し、上記の4項目に該当する項目がある場合には、改善した上で取り付けをお願いします。 他社サスペンションキットやアームなどのサスペンション関連部品、純正部品を加工したものと併用している状態で起こった故障や破損などの損傷、 付随的災害(エンジントラブル、その他事故)や、自動車が使用できなかったことによる損失(電話代、レンタカー代、休業補償、商業損失)等について、 一切の保証はいたしかねます。あらかじめご了承ください。 本製品取り付け時に上記部品が装着されていないか確認をお願いします。 また、経年劣化により純正部品やサスペンションキットに劣化が生じている場合には、新品に交換をお勧めします。