戸田レーシング ファイテックスダンパーKIT ダンパー＋スプリング＋ピロアッパー(1台分) Type DA RX-7 FD3S 沖縄・離島は要確認＞△★2016 - 隠れ家エステ

■メーカーStreet Ride/ストリートライド ■品番SR-S506-B ■商品名TYPE-K2 ■アイテム名減衰力固定式車高調 ■自動車メーカーNISSAN/ニッサン ■車種ルークス ■型式ML21S ■年式09.12〜13.03 ■型番 ■駆動方式FF/4WD ■スプリング(バネレート kgf/mm)F4.0 ■スプリング(バネレート kgf/mm)R2.5 ■推奨車高（ノーマル比 mm）F-50 ■推奨車高（ノーマル比 mm）R-50 ■車高調整可能範囲（ノーマル比 mm）F-80〜-30 ■車高調整可能範囲（ノーマル比 mm）R-80〜-40 ■備考R：専用バンプラバー付属※車高調整可能範囲は、計算上調整できる範囲となります。車高、路面状況、タイヤサイズ等の要因により、実際の使用が困難な場合があります。保安基準を順守の上、適正な車高に調整してください。 ■商品説明1) しなやかな減衰力特性 複筒式を採用移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。複筒式(ツインチューブタイプ)は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗(フリクションロス)が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。2) 減衰力15段調整式と固定式のラインアップ・減衰力15段調整式街乗り、ワインディング走行時や、大勢が乗車されたり、重たい荷物を積む場合など、様々なシーンにあわせた、お好みのセッティングが可能です。・減衰力固定式車種別専用減衰力設計 お求め易い価格設定を実現しました。3) 全長調整式前後共にフランジ部での車高調整が可能、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。※ショックとスプリングが別体の場合、車高調整はスプリングに装着するアジャスターで、ショックの全長はフランジ部で調整することで、ストロークを確保しながらプリロードの調整が可能です。4) 強化ゴムアッパーマウントフロントアッパーには強化ラバーマウントを採用し、純正同様の静粛性と快適性を確保。またノーマルでは味わえないキビキビとしたハンドリングも実現します。5) 専用スプリングフロントにはストレートタイプ(直巻)、リアは車種に合わせて専用設計。必要に応じて、スプリングインシュレーターを組み込み、異音を出来る限り抑制しています。6) スプリングスラストシート(フロント)スプリングの伸縮時に発生する回転方向の動きをスムーズにし、合わせて操舵時の異音を抑制します。7) 高強度スチールシェルケース/フランジ高い応力に対応するスチール素材を採用。ストラットタイプのナックル取付部プレートには、より強度を高めるリブを配置。勿論表面にはメッキ処理を施し、美観と合わせ高い防錆性能を発揮します。8) ダストブーツ付属ピストンロッドやオイルシールの劣化を効果的に抑制し、耐久性を向上します。9) バンプラバー付属フルストローク時の突き上げ感の抑制と、ショックの負担を軽減しながら、ハードな使用状況下ではショックの減衰効果を補助します。また、スズキ車は、リアアクスル(ホーシング)と車両ボディの間のストロークが少ない為、その部分のストロークを確保する為に、専用バンプラバーをセットにしています。 ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常2〜4営業日以内に発送致します。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 ＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

商品情報【商品名】TEIN FLEX Zテイン フレックスゼット【設定車種】 対応車種 ： LEXUS HS250h 適応型式 ： ANF10 年式 ： 2009年7月〜 ※2013年1月 マイナーチェンジ■推奨車高（最大車高)調整幅 ※マイナーチェンジ後：　フロント -30〜-10mm (-55〜-1mm) 　リ ア -35〜-20mm (-64〜-19mm) ※注意：フォグランプ・ウィンカー等灯火類高さ要注意■バネレート / アッパーマウント：　フロント 5.0kg / 強化ゴムマウント付属 　リ ア 5.0kg / 純正アッパー再使用 【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。メーカーに在庫がある場合は数日でご用意可能です。但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。● TEINの車高調の特徴の一つである『複筒式』という特殊な構造を採用しております。この複筒式はオイルとガスを封入した特殊な構造の為、場合によってダンパーの作動音がする場合がございます。これはダンパー内でオイルとガスが動くことによって発生する作動音ですので問題無くご使用いただけます。詳しくはTEINのホームページをご覧ください。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。TEIN FLEX Zテイン フレックスゼット高品質を圧倒的なロープライスで実現したフルスペック車高調■16段伸/縮同時減衰力調整機構＋ADVANCEニードル 定評ある16段伸/縮同時減衰力調整機構+「ADVANCEニードル」を採用しています。変化量の大きい減衰力調整幅により、スポーツ走行時のハンドリング特性はもちろん、乗車人数に合わせて乗り味を最適化したい場合など、好みのセッテイングをより見つけやすくなりました。■アッパーマウント付キット（一部車種を除く） 車種別専用設計のアッパーマウントを付属。車種により強化ゴムマウントまたは、ピロボールアッパーマウントを採用しました。フロントストラットタイプのピロボールアッパーマウントは一部車種を除きキャンバー調整機構付です。。一部マウントプレートの無い車種は純正マウントを使用します。■新プラットフォームを採用した複筒式構造 新プラットフォームのシールド構造+複筒式構造を採用しました。複筒式はストロークを確保しやすく、封入ガス圧の低さがもたらすローフリクションが特徴。ストリートとのマッチングに優れた基本構造を採用しています。■スプリングシート＋硬質樹脂製スラストワッシャー 車高やプリロード調整時におけるスプリングとの摩擦が軽減し調整が容易になったとの好評を頂いておりますアルミ製スプリングシートと硬質樹脂製のスラストワッシャーを採用しました。潤滑性に優れたZTコートを採用した車高調製ネジ部と組み合わせることで車高の調整をより容易にしております。■ZTコートの採用 車高調整ネジ部には耐食性と潤滑性に優れたコーテング手法を用いた表面処理「ZTコート｣を採用し、耐食性のみならず潤滑性にも優れた表面処理により、長い期間にわたって車高調整をスムーズに行えます。■全長調整式車高調整機構 移動式ロアブラケットを使用した全長調整機構を採用し、車高とプリロードを別々ミリ単位で設定可能です。またロアブラケットのみで車高調整した場合は1G状態からのバンプ/リバンプ比が変らず、車高調整による乗り心地の変化が少ない特徴があります。■室内から調整可能な『EDFC』シリーズに対応（一部車種除く） ■驚異のロープライスを実現させた、新たな取り組み お客さまの求める価格を実現するために検討を重ね導き出した答えが、新たな生産方式の確立と、新プラットフォームの開発です。これまでショックアブソーバは全てオーバーホール可能な分解式としていたのに対し、FLEX Zでは新たに「シールド構造」を採用。シールド構造は、シェルパイプの上端を絞ったのち、オイル・ガスを封入し、かしめて密閉します。この新しい方式によって、従来の分解式と比べ、はるかに少ない時間での生産が可能になりました。■リプレイスメントサービスで新品に再生可能 シールド構造を採用するFLEX Zは分解してオーバーホールすることはできませんが、それに代わる新たなメニューとして「リプレイスメントサービス」をご用意しました。元々使用していたショックアブソーバは送付不要リプレイスメントサービスなら事前に交換用のショックアブソーバをご購入頂くことで、車両からの着脱作業も1回で済み、非常に効率的です。★『FLEX Z』の詳しい説明はTEINホームページをご覧ください

●メーカー：マツダ●車種：スクラム●車両型式：DG17V●年式：2019/7〜●排気量：660●エンジン型式：ターボ●駆動：4WD●ミッション： ●適合グレード：●バネレート：F：5.0kg/mm / R：2.85kg/mm●推奨車高調整幅：F：データなし / R：データなし●推奨車高：F：データなし / R：データなし●最大車高調整幅：F：データなし / R：データなし●減衰力調整：F：36段調整 / R：36段調整●フロントキャンバー調整：可能（フロントナックル部で調整可能）●全長調整：F：全長調整式 / R：なし●リア車高調整方法：ネジ式●備考1：●備考2：●備考3：●備考4：●備考5：●品番：BICKJS654M★画像は代表車種のものです★全ての車種が同じ形状ではございません★こちらの商品は前後1台分セットです★商品に関する注意事項は画像に記載しております★代金引換は利用できません★支払い方法で代引きを指定された場合は 　 キャンセル扱いにさせて頂きます■こちらの商品は送料無料になります（離島地域、沖縄を除く）

【適合車種】 ［品　番］6C1 61N CN ［車　種］BRZ ［型　式］ZD8 ［年　式］R03/08〜 ［マッチンググレード］R / S ［駆動・排気量］FR / 2400cc ［備　考］減衰コントローラー e-Con2対応（別売） 【製品詳細】 詳細は商品画像もしくは商品詳細説明でご確認ください。 注意事項： 1）商品に使用している画像と現物と違う場合がございます。ご了承ください。 2）予告なく価格変更、販売中止になる場合がございます。キャロッセ クスコ 車検 メーカー おすすめ 全長調整式車高調整 減衰力40段調整

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名Largus商品名Spec Sメーカー品番JANコード自動車メーカートヨタ車種プリウス型式ZVW55年式駆動4WD適合詳細仕様減衰力調整:32段階アッパーマウント(F|R):固定式強化ゴム|マウントレスバネレート(F|R):6k|5k車高設定範囲(参考値)F|R:605mm〜685mm|603mm〜675mmダウン量(参考値)F|R:-69mm〜+11mm|-68mm〜+4mm備考後期型(2018/12〜)のフロントの減衰力調整には、アッパーマウント上部の鉄製パネルに穴あけ加工をするか、分解もしくは車高調の取り外しが必要。注意事項セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

自動車メーカーAlfaRomeo 車種156 車輌型式932BXW 年式1998.05〜2006.04 駆動方式2WD 商品全長調整式車高調キット SpecS Import バネレートF10k バネレートR3k 自由長F200mm 自由長R250mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル分離式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F(参考値)585mm〜657mm 車高調整範囲R(参考値)570mm〜702mm ダウン量F(参考値)- ダウン量R(参考値)- 備考リアアッパーマウントは通常の強化ゴムアッパーではなく、ボディー上側からリジットマウントで挟み込む特殊タイプとなります。 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日〜2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3〜4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 国内メーカーの豊富なラインナップを実現した開発技術を元に日本の路面に適した輸入車用車高調を開発。街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持っている。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

AS商品コードSTRZ000095メーカーエスティガレージ商品説明等レクサスISがこの世に生まれたその瞬間から開発は始まりました。グリップの聖地富士スピードウェイメインコース、そしてドリフトの最高峰D1グランプリ、数々の走行データーを元に製作された「ST・GARAGE渾身の一品」です。「インテリジェントスポーツ」の名を汚さぬよう、最高級のサスペンションを提供いたします。減衰力調整/32段式スプリング構成/スイフト製【F】18Kg【R】6Kg　固定式ピロアッパー採用　リアトラクションスプリング装着適応車種：レクサス　IS250＆350、IS-C250＆350、IS-Fキーワードlexus isf lexusisf レクサスISF USE USE20 2UR-GSE　IS-FST・GARAGE エスティガレージ Axcent　S.T. Garage　S.T.Garage　S.T.ガレージ　STガレージSuspension kit adjustable サスペンションキット 車高調整 車高調 サスキット サス 足周り 足周 足回 足回り　車高　coilovers エアロパーツ チューニングパーツ アフターパーツ AERO■ご注文時の注意事項　　※必ずご確認ください!●商品について・商品写真は実際の商品と色やイメージが異なる場合もございます。・ご注文前に必ず、商品名や商品説明をご確認ください。●納期について・商品名に、｢在庫品｣等の表記がない商品は、メーカー取寄品になります。・メーカー欠品時は、数ヶ月かかる場合もございます。・ご注文時のその他記入欄に、｢納期確認後、注文可否｣と記載の場合、当店からの納期連絡に対し、ご返信頂き次第の手配となります。　※ご注文前の納期のお問合せは、ご注文時と納期が異なる場合がございますのでお受けしておりません。●ご注文後について・納期2ヶ月以上見込みの場合・車両情報の確認が必要・個人宅直送不可で発送先の変更が必要な場合等、｢ご返信をお願いします｣という件名でメールをお送り致します。　ご確認後、必要事項のご返信をお願い致します。・ご返信が無い場合、ご注文から2週間経過後、楽天本部による自動キャンセルとなります。●キャンセル・変更について・お客様都合によるキャンセルや変更はお受け出来ません。・納期が遅い等によるキャンセルもお受けできません。　※但し、生産終了や掲載金額相違の場合は、キャンセルさせて頂く場合がございます。●発送について・エアロパーツ等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。塗装・取付店等の業者様を発送先にご指定をお願いします。・オートバックス店舗受取サービスもご利用頂けます。但し、お引取り時に店舗レジにて、手数料￥880(税込)のお支払いが必要です。・沖縄・離島等、一部地域は送料着払いもしくは、別途送料が追加になります。その場合はご連絡を致します。●発送後の商品について・塗装・加工・取付後の交換や返品は、理由を問わず一切お受けできません。　※メーカー誤発送の場合でも、商品発送後1週間以上経過後はご対応出来ません。LEXUS IS-F ULTIMATE車高調メーカー：エスティガレージ | st-garage

商品名メーカー名ブリッツ　(BLITZ)種別車高調整式サスペンションキット商品名ダンパー ZZ-R　(DAMPER ZZ-R)商品番号92374適応車種TOYOTA C-HRハイブリッド GR SPORT(C-HR HYBRID GR SPORT)年式2019/10-車両型式ZYX11エンジン型式2ZR-1NM定価（税別）192,000円バネレート　kg/mm ダウン量　推奨値（最高〜最低）　mmフロントリアフロントリア5.04.0-80〜-20-80〜-25注意事項■ご注文前に、お車の形式・年式・グレードおよび状態が適合する事を、ご確認下さい■商品はメーカーよりお取り寄せしてお送りいたします■送料無料です(北海道・本州・九州)沖縄・離島は別途中継料金が必要です■ご注文後の返品・交換はできません備考HYBRID,2WD,フロント延長ダイヤル取り付けにアッパーマウント上部鉄製パネル、樹脂製サービスパネルに要穴あけ加工,リア減衰ダイヤルはホイールハウス内

メーカー名RS-R商品名Best☆iメーカー品番BIF710HJANコード4511969820845自動車メーカースバル車種インプレッサ アネシス型式GE7年式H20/10〜H23/12(2008/10〜2011/12)駆動4WD適合詳細2000 NA仕様●バネレート：ハード●推奨バネレート(kg/mm) F|R：6.0|6.0●推奨車高調整幅(mm) F|R：-15〜-55|0〜-50●推奨車高(mm) F|R：-35〜-40|-25〜-30●最大調整幅(mm) F|R：-5〜-95|+20〜-85●減衰力調整 F|R：○|○●調整段数 F|R：36|36●全長調整 F|R：○|○●フロントキャンバー調整：○●リア車高調整：全長式備考GE7全グレード装着可 Rヘルパースプリング仕様注意事項※推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。ハードの場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。バネレートがハードになる程車高は上がります。 従って車高調整幅も変化します。個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5〜10mm変化させて使用して下さい。但し、車種によっては1Kにつき10〜15mm程変化させるものもあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。 ※推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。