BMW MINI クーパーS (F56) 2014年式以降用ニュルスペックサスペンション Sタイプ車高調整サスペンションキット ■受注生産品■＞◇☆1839 - 隠れ家エステ

メーカー IDEAL 商品 トゥルーヴァ version1 品番 DA-LA400K アッパーマウント(F｜R) R｜OE キャンバー 調整(F｜R) ×｜× スプリングk/mm(F｜R) 6/120｜4.7/180 ダウン量(F｜R) +5〜-85｜-25〜-65 減衰力(F｜R) 36｜36 全長調整式(F｜R) 〇｜〇 車両 ダイハツ 車種 コペン 型式 LA400K 年式 2014〜 駆動方法 2WD 適合詳細 Cero/XPLAY/Robe 備考 注意事項メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

商品情報 　商品内容 　　SF-NI09-02 　　SF-Racing製車高調(ダウンサス) 　　スポーツタイプ 　　1台分セット 　　※商品画像はイメージになります 　　　実際の商品は対応車種専用形状です 　保証について 　　メーカー1年保証 　　※保証内容はメーカー判断となります 　対応車種 　　メーカー：日産 　　車種：スカイライン GT-R 　　型式：BNR32 　　年式：1989-1994 　　※商品の手配に伴いお客様の車輌情報や 　　　画像提供を依頼する場合がございます 　　※必ず適合情報をご確認の上お買い求め下さい 　　　不明点はお気軽にお問い合わせ下さい 　製品詳細 　　Frバネレート：12K 　　Rrバネレート：7.2K 　　Frアッパーマウント：ラバーマウント 　　Rrアッパーマウント：ラバーマウント 　　Frダンパー径：50.0mm 　　Rrダンパー径：50.0mm 　　Frサス形状：ダンパー・スプリング一体式(コイルオーバー) 　　Rrサス形状：ダンパー・スプリング一体式(コイルオーバー) 　　※バネレート及びアッパーマウントの内容は 　　　メーカーから予告なしに変わる場合があります 　　　詳しくはお問い合わせください 　オプション設定 　　フロント：ピロボールマウント/別途19,800円 　　リア：オプションの設定はございません 　　※オプション内容はメーカーから予告なしに 　　　変更される場合があります 　　　詳しくはお問い合わせください 送料 全国一律送料無料 注意事項 ※以下の注意事項を最後までご覧の上、同意された方のみご購入ください。 　ご購入頂いた場合は以下の注意事項を全てご覧のもと、同意されたものと致します。 ■ 取り付けの際、商品によっては一部加工が必要な場合がございます。 　弊社では取付作業の施工、指導などは一切行っておりませんので、 　商品取り付けの際は専門の知識、技術がある業者様へご依頼下さい。 ■ 弊社では商品取付にかかわる怪我、自動車の故障など、 　一切のトラブルについて責任を負いかねます。 ■ 本商品は輸入品になります。 　発送前に検品を行っておりますが、輸入品のため 　使用に支障のない範囲で傷などがある場合がございます。 ■ 在庫管理の都合上、手元に在庫がないタイミングがございます。 　お急ぎの場合は必ず事前に納期についてお問い合わせください。 ■ お使いのモニターの発色具合によって、実際のものと色が異なる場合がございます。 ■ 出品商品には基本的に保証はお付けしておりません。 　（メーカー保証がある製品については対応可能） ■ 商品到着後の初期不良は対応致しますので到着後1週間以内に動作確認を行って下さい。 　初期不良への対応は商品に加工や改造、破損がないことを原則と致します。 　不良発生時における工賃などは一切保証できかねますので予めご了承下さい。 決済方法 ■クレジットカード決済 ■銀行振込 (楽天銀行) ■後払い決済 ■Apple Pay ■セブンイレブン（前払） ■ローソン、郵便局ATM等（前払） 配送方法 ■弊社指定の運送業者 ※当方が掲載している画像を無断で営利目的に利用する行為は固くお断りしております。 無断で営利目的の利用が発覚した場合は運営側に違反通告します。

■品番GSC08-81AS2 ■メーカーTEIN/テイン ■製品名STREET BASIS Z ■自動車メーカーTOYOTA/トヨタ ■車種エスティマ ■型式GSR55W ■年式2006.01〜2016.06 ■グレードG/AERAS/AERAS S/AERAS G ■駆動方式4WD ■排気量3500 ■車種備考- ■スプリング付属○ ■EDFC対応- ■減衰力調整(F｜R)ー｜ー ■全長調整(F｜R)ー｜ー ■マウント(F｜R)純正マウント使用｜純正マウント使用 ■基準車高純正比mm(F｜R)-50｜-60 ■車高調整範囲最大(純正比mm)(F｜R)-85〜-44｜-84〜-41 ■車高調整範囲推奨(純正比mm)(F｜R)-60〜-40｜-70〜-50 ■基準スプリングレートN(mm)/Kgf(mm)(F｜R)39.2/4.0｜58.8/6.0 ■基準スプリングレート自由長(mm)/内径(mm)(F｜R)275/-｜258/- ■商品備考RR:純正ダストブーツの加工が必要です。RR:車高調整時、H.A.S.を一度車両から取外す必要があります。 ■JAN Code4582202763298 ■商品説明高品質を、よりお求めやすく。車高調のベーシックモデル。 ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。 ■ご注文時注意事項 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名RS-R商品名Basic☆iメーカー品番BAIF660MJANコード4511969821477自動車メーカースバル車種レガシィツーリングワゴン型式BRG年式2012/05〜2014/10駆動4WD適合詳細排気量:2000 TBマッチンググレード:2.0GT DIT仕様推奨車高調整幅 mm(F/R):-20〜-60/-15〜-55推奨車高 mm(F/R):-35〜-40/-35〜-40最大調整幅 mm(F/R):-15〜-115/0〜-95バネレート kg/mm(F/R):6.0/6.0減衰力調整(F/R):×/×調整段数(F/R):-全長調整(F/R):○/○フロントキャンバー調整:○リア車高調整:全長式備考注意事項推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。詳しくはメーカーHPにてご確認ください。最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。(推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。)セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

車高調整サスペンションキット ストリートA 商品名：車高調整サスペンションキット ストリートA メーカー：トヨタ車種：カローラ ルミオン型式：ZRE152Nエンジン型式：2ZR-FE年式：2007.10〜排気量：1800駆動方式：FFグレード：適合情報：商品コード：942 62J CB車高調整幅F/R：-40 to -25 / -65 to -30最大車高調整幅F/R：-46 to -25 / -74 to -30アッパーマウントF/R：- / -減衰力調整F/R：40段 / 40段スプリングレート※（）内の数値は選択可能レート：4 or (5) / 3.3車高調整機構F/R：全長固定 / ネジスペーサー備考：e-con2（別売）：取付不可発送詳細:お支払方法は「お買いものガイド」をご確認ください。納期・在庫:メーカーお取り寄せや受注生産品のため、お急ぎの場合は事前にお問い合わせください。ご注文後のキャンセル、商品変更等に関しては一切お受け出来ません。商品情報は予告なく廃盤、仕様変更になる場合がございます。ご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。掲載画像はイメージ画像です。車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

　商品詳細 送料無料!!ローダウンしても乗り心地が良い… RS★R(RSR) 車高調 Best☆i 開発コンセプトBest☆iは弊社車高調のフラッグシップモデルであるSuper☆iの開発で得られたノウハウや基本スペックを惜しみなく注ぎ込み開発された車高調です。基本コンセプトやスペックはSuper☆iと同等としながらも、使用部品に量産品を用い、オイルもストリートユースで十分耐えうるレベルの物へと見直すなど、徹底したコスト削減などを図ることで、高品質を保ちつつ、よりお求め安い価格帯の製品となっています。Lサイズミニバンからコンパクトまで、幅広いシチュエーションをカバーする車高調です。 車メーカー：トヨタ 車種：アルファード 年式：14/5〜20/5 型式：ANH15W D/T E/G：4WD 2400 NA グレード：AS 備考：MC後 減衰力調整：F:○ R:○ 全長調整：F:○ R:○ フロントキャンバー調整：○ 推奨車高[mm]：F:-25〜-30 R:-20〜-25 最大調整幅[mm]：F:-5〜-50 R:-5〜-50 推奨車高調整幅[mm]：F:-5〜-45 R:-5〜-50 バネレート[kg/mm]：F:8.00 R:9.00 リア車高調整：ネジ式 ■商品在庫についてメーカー取寄商品となります。 通常、2〜3営業日で発送致します。 メーカー在庫欠品時は、商品発送まで約1〜3ヶ月ほどお時間が掛かる場合がございます。 お急ぎの場合は、ご注文の前に予め在庫確認をお願い致します。 ※在庫、納期を未確認による御注文された商品の納期が理由でのキャンセルは一切承っておりません。 お急ぎの場合は予めお電話・FAX・メールにてお問い合わせ下さいますようお願い致します。 　送料 本州・四国・九州送料無料！(Aサイズ) ※北海道、沖縄・離島は別途必要 　備考 本製品は純正品ではございませんので、純正品とは若干の違いや、クオリティの差がございます。予めご了承下さい。 中身違い・運送中破損等に関しては、商品到着後3日以内にご連絡下さい。(できるだけ迅速な商品確認・検品をお願いします) その他サイト等でも販売しております。在庫切れの場合は1ヶ月〜3ヶ月程かかる場合もあります。 御注文後のキャンセル、購入後の返品・クレームは受け付けておりません。ご不明な点・ご質問等は必ずご注文前にお問い合わせ下さいます様お願いします。 商品の改良等により適合条件が変更になる場合もございます。御注文前に最新の適合データはメーカーページにてご確認下さい。 予告なくメーカーにて商品生産終了となる場合もございます。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

商品全長調整式車高調キット 種類SpecRS 自動車メーカーTOYOTA/トヨタ 車種チェイサー 車輌型式GX100 年式- 駆動方式2WD バネレートF13k バネレートR6.5k 自由長F180mm 自由長R180mm アッパーマウントF固定式ピロ アッパーマウントR固定式ピロ 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F- 車高調整範囲R- ダウン量F- ダウン量R- 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3~4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 伸び側と縮み側で32段階の調整を行う事が出来るため、よりユーザーの好みに合わせた細かい足回りのセッティングが可能。【Racing Sport】の名に相応しいハイエンドモデルになっている。 ガスの低圧化により乗り心地が向上 別タンクにガス室を設け、オイルを別タンクに流す事で更にオイルの量を増やす事に成功。これによりガスの低圧化を実現し、乗り心地も向上。 1:ピロアッパーマウントSpecRSは全てのモデルがピロ調整式となっている。 2:アッパーシート通常タイプとベアリングタイプから車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準に設計された高剛性スプリング。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:別タンク側減衰ダイヤル別タンク下部に縮み側減衰調整用ダイヤルを備えている。

商品名メーカー名ブリッツ　(BLITZ)種別車高調整式サスペンションキット商品名ダンパー ZZ-R DSC プラス　(DAMPER ZZ-R DSC PLUS)商品番号98568適応車種TOYOTA ライズ(RAIZE)年式2019/11-2021/11車両型式A210Aエンジン型式1KR-VET定価（税別）290,000円バネレート　kg/mm ダウン量　推奨値（最高〜最低）　mmフロントリアフロントリア5.04.00〜+350〜+40注意事項■ご注文前に、お車の形式・年式・グレードおよび状態が適合する事を、ご確認下さい■商品はメーカーよりお取り寄せしてお送りいたします■送料無料です(北海道・本州・九州)沖縄・離島は別途中継料金が必要です■ご注文後の返品・交換はできません備考リフトアップモデル,ZZ-R+SpecDSCPlusフルセット,リアモーター取り付けに要内装加工または取り外し

車高調 ハリアー GSU30W FF 3500 NA [18/1〜19/4] Basic☆iメーカーアールエスアール【RS-R】メーカーコードBAIT205Mカテゴリサスペンションキット / (車高調整式) サスペンションキット / (車高調整式)お届け納期エアロパーツ等の場合は受注生産品となり、発送までに2か月以上掛かる場合があります。その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。※納期表示が2か月以上の商品の場合は除きます。また、専用工場で塗装後発送する塗装サービス品は表示の納期からプラス2〜3週間となります。送料についてエアロパーツ・マフラー・ベットキット等の大型商品は、北海道・沖縄・離島等一部地域や個人宅配送の場合は、送料が追加になる場合があります。その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。商品詳細減衰力調整 : F:× /R : 811300全長調整 : F:○ /R : ×フロントキャンバー調整 : ○リア車高調整 : 全長式マッチンググレード゛ : 350G Lパッケージ備考 : 〜H19／4MC前専用注意事項※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。表面の小傷等は不良ではございません。※商品の装着後（塗装後含）のキャンセルはお受け致しかねます。商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。商品タグBAIT205M 車高調 ハリアー GSU30W FF 3500 NA [18/1〜19/4] Basic☆i サスペンションキット / (車高調整式) アールエスアール RS-R 30 ハリアー HARRIER /ハリアー 詳細は・・・お気軽にお問い合わせください。バリエーション (別仕様商品)車高調 ハリアー GSU30W FF 3500 NA [18/1〜19/4]この商品には別の仕様の商品が設定されています。1. Basic☆i(現在の商品)2. Super☆i3. Best☆i4. Super☆i5. Best☆i6. Basic☆i