テイン モノレーシングダンパー 日産 ニッサン スカイライン クーペ CKV36用 VSK04-K1NS3【車高調】【自動車パーツ】TEIN MONO RACING DAMPER＞＊●1569 - 隠れ家エステ

商品名BLITZ 車高調 ZZ-R SpecDSC PLUSカラー・サイズ 備　考エンジン型式：HR12DDRその他：品番：98493 車種：ノートニスモ(NOTE NISMO) 年式：2014/10-2018/07 型式：E12 車高調整範囲（F／R）：-35〜0/-50〜-7NISMO、リアモーター取り付けに要内装加工または取り外し※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカーRS-R商品Best-i Active フレキシブルアジャスター品番FA224Bバネレート標準推奨バネレート(kg/mm)F|Rnan｜nan推奨車高調整幅(mm)F|R-｜-推奨車高(mm)F|R-｜-最大調整幅(mm)F|R-｜-減衰力調整F|R×｜○調整段数F|R-｜-全長調整F|R×｜×フロントキャンバー調整×リア車高調整なし車両トヨタ車種クラウン型式GRS204年式2010/2〜2012/11駆動｜排気量FR｜3500 NAグレード備考トランク内装穴アケ加工必要注意事項・推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。・マッチングは全て推奨レートのみで行っています。

バネレートや減衰力セッティングテストを何度も繰り返した結果、高性能・多機能・低価格でストリートからサーキット走行まで幅広く使用可能な車高調の開発に成功しました。通常走行には「突き上げ感」「ゴツゴツ感」などのストレスの少ない乗り心地を体感できます。また、スポーツ走行時はグリップ性能、コントロール性能を重視した仕上がりです。【仕様】減衰力32段階調整、Fr：正立式　Rr：正立式【アッパーマウント】フロント：マウントレス リア：マウントレス【バネレート設定】F：6k / R：3k【車高設定範囲（参考値）】F：600mm〜640mm / R：595mm〜640mmよくある質問減衰力調整ダイヤル延長ケーブルとはどういうものですか？車輌装着時に減衰力調整ダイヤルが手の届かない箇所にくる車輌において、ダイヤル部分を延長させ調整しやすくする為のオプションパーツです。減衰力調整ダイヤル延長ケーブルは必ず必要ですか？パーツ自体は無くても車高調の装着に影響ございません。あくまで減衰力調整を行い易くする為のオプションパーツとなります。減衰力調整ダイヤル延長ケーブルを使用する場合の適切な長さは？車輌や用途によって必要となるケーブル長が異なります。お客様自身のご利用状況に合わせ、現車をご確認ください。減衰力調整ダイヤル延長ケーブルを曲げる事は可能か？ケーブル本体はワイヤーですので多少曲げて使用する程度でしたら問題ございません。ただし極端に折り曲げてのご使用はできません。車高調のショックアブソーバー本体に貼られてあるステッカーの番号は何を表すのですか？ステッカーの番号は生産過程での管理番号となります。減衰力等の番号ではございません。アッパーマウントのピロ、ゴム、マウントレスとはどのような意味ですか？ピロ/ゴム＝アッパーマウントが付いております。マウントレス＝純正を再利用ください。ピロボールが硬いと思うのですが解決方法はありますか？ 一番最初は硬いです。ご使用前にボールベアリングにシリコングリースを塗布すると動きが良くなり、長持ちします。減衰力の調整方法を教えて下さい。ダイヤルを時計回り（H方向）に回すと硬くなり、反時計回り（S方向）に回すと柔らかくなります。基準位置は時計回りに回して止まった箇所（最も減衰力が硬い設定）となります。車高データはどこの高さでしょうか？地面からフェンダー中央までの地上高を計測しております。車検対応ですか？最低地上高を9cm以上確保できない場合は非対応となります。一部車種や車輌固体差によっては車検が難しい場合があります。（車検については当社未確認です）商品が到着したのですが、このまま取り付けをすると何センチ下がりますか？出荷時点では仮組みの状態でお送りしております。装着前に必ずバネのプリロード状態の確認、車高の調整を行ってください。取扱説明書が見当たりません。外箱の側面にございますのでご確認下さい。

商品名：RSR (アールエスアール) Best☆i 推奨仕様 車高調整式サスペンションキットメーカー：トヨタ車種：エスクァイア型式：ZWR80Gエンジン型式：2ZR-FXE年式：H29/7〜F推奨車高調整幅(mm)：情報無しR推奨車高調整幅(mm)：情報無しF推奨車高(mm)：情報無しR推奨車高(mm)：情報無しF最大調整幅(mm)：情報無しR最大調整幅(mm)：情報無しF推奨バネレート(kg/mm)：6.0R推奨バネレート(kg/mm)：5.8F減衰調整：○R減衰調整：○F全長調整：○R全長調整：○フロントキャンバー調整：○リア車高調整方式：ネジ式取付：1台分マッチンググレード/備考：商品コード：BIT930M注意：基本コンセプトやスペックはSuper☆iと同等としながらも、使用部品に量産品を用い、オイルもストリートユースで十分耐えうるレベルの物へと見直すなど、高品質を保ちつつ、よりお求め安い価格帯の製品となっています。Lサイズミニバン、セダンなど、幅広いシチュエーションをカバーする車高調です。

メーカー TEIN 商品 FLEX Z 品番 VSD84-C1AS2 JAN 4589533466706 スプリング付属 付属 EDFC対応 〇 減衰力調整_(F｜R) 〇｜〇 全長調整_(F｜R) 〇｜〇 マウント文字_(F｜R) 純正｜純正 基準車高純正比mm_(F｜R) -45｜-40 車高調整範囲_最大(純正比mm)_(F｜R) -84 〜 -25｜-68 〜 -30 車高調整範囲_推奨(純正比mm)_(F｜R) -55 〜 -35｜-50 〜 -30 基準スプリングレート_N(mm) / KgF(mm)_(F｜R) 39.2 / 4.0｜32.3 / 3.3 基準スプリングレート_自由長(mm) / 内径(mm)_(F｜R) 175 / Φ70｜260 / 車両 ダイハツ 車種 タント カスタム 型式 LA650S 年式 2022/10〜 エンジン 660 駆動方式 FF グレード CUSTOM RS 備考 注意事項メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

商品情報【商品名】RS☆R Best-i C&Kアールエスアール ベストアイ コンパクト＆軽カー【設定車種】 対応車種 ： HONDA FIT HYBRID FF 適応型式 ： GP4 年式 ： 2012/5〜2013/8 ■推奨車高(最大車高)調整幅 ※ハイブリッド・RS ファインスタイル Fr ： -20〜-25mm (0〜-75mm)Rr ：-35〜-40mm (-25〜-65mm) ■バネレート（kg/mm） Fr ：5.00 / Rr ：1.90 ■減衰力調整Fr：○ / Rr：○ ■調整段数Fr：36 / Rr：24 ■全長調整Fr：○ / Rr：○ ■フロントキャンバー調整：× ■リア車高調整：ネジ式 【備考】 ● フロント純正アッパーマウント再使用 【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。メーカーに在庫がある場合は数日程でご用意可能です。但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗裾野店（TEL：055-997-5151）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。● 記載対応車種でも車輌の個体差、諸条件により装着できない場合があります。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。RS★R Best★i C&Kアールエスアール ベストアイ シーアンドケイ■コンパクト&Kカー専用設計!!軽量でコンパクトなNewモデル!!＜開発コンセプト＞Best☆i C&Kは「進化から生まれた"らしさ"へのこだわり」を開発コンセプトに、コンパクト&Kカー向けに専用設計された軽量でコンパクトなNewモデルです。Best☆iで長年蓄積したノウハウをもとに、各構成パーツの改良や適正化を図り、新形状パーツを採用することにより、コンパクト&Kカーらしいハンドリング特性とスマートな乗り心地を実現しています。また、製品本体、各パーツごとに過酷な強度テストと耐久テストを繰り返し実施し、さらなる品質と耐久性の向上を実現しています。Best☆iと同様の製品保証が付帯されていますので、安心してご使用して頂ける製品となっております。＜特長＞1．アッパーマウントスチールアッパーマウントを採用しています。（一部車種は純正アッパーを再使用）ピロボール仕様はダイレクト感が増すものの作動音や振動が起こりやすいためにこれに匹敵する強靭なスチール素材とし、専用ゴムブッシュマウントを採用しました。また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したマウントゴム方式の採用で異音や振動の発生を防止しており、これらはステアリング操作時のレスポンスの格段な向上と階的な乗り心地にも貢献し、独自のキャンバー調整機能（一部車種を除く）を設けています。2．全長調整式Best☆iの基本コンセプトの通り、走行性・乗り味・乗り心地に最も影響を与えるストローク量を確保し、“しなやかな足”となっています。ローダウンしても、ストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。また、ロックシートレスのロアシートは、従来のようなネジ同士の固着の心配もなく、スピーディーな調整が可能となっております。さらに新形状のスリーブロックシートの採用により、緩み防止と作業性が向上しています。3．Ti2000ベストセラーの超軽量へたらないスプリング”Ti2000”を採用しました。4．減衰力調整減衰力は伸縮同時36段調整を採用（一部車種除く）。細かい調整幅を持たせることで狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。使用するシチュエーションに併せて自分好みの設定に変更が可能です。5．単筒式特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和しています。本体は内径Φ40スチールボディを採用しています。オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショクアブソーバーちなっています。6．オイルオイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、Best☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。★商品の詳細、適合はメーカーHPでご確認下さい。→ RS★Rホームページ★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ裾野店（TEL：055-997-5151）まで

■品番1C7 64V CP■メーカーCUSCO/クスコ■商品名SPORT TN_R■自動車メーカーTOYOTA/トヨタ■車種GRヤリス■型式GXPA16■年式2020.9〜■車種備考-■グレードRC/RZ■駆動方式4WD■排気量(cc)1600T■ロワシート・ロックナット色-■アッパーマウント【F/R】ピロボール固定式アッパーマウント/ピロボール固定式アッパーマウント■減衰力調整【F/R】24 2way/24 2way■オ—バーホール対応可否【F/R】○/○■型取車RC■推奨車高調整幅(mm)【F/R】-60〜-20/-60〜-20■参考車高(mm)【F/R】-40/-40■最大車高調整幅(mm)【F/R】-75〜0/-75〜-20■標準スプリング11K/14K■変更可能スプリング【F】9/10/12/14/16■変更可能スプリング【R】10/11/12/16/18■ID/FH【F】65/200■ID/FH【R】65/200■車高調整機構【F/R】全長調整/ネジスペーサー■オプション-■備考※前期モデルは車高調整時、フロントバンパーウィンカーレンズの高さ(下端が地上から350mm以上)に注意が必要です。(純正-15mm辺りが参考限界値)※スポーツエディション(減衰力140％仕様)の設定あり。■商品説明新開発ツインニードルシステム採用による伸・圧24段の独立した減衰力2WAY調整で緻密なセッティングを可能にするサーキット走行対応フルスペック◎単筒式ショックアブソーバー◎24段減衰力2WAY調整式◎新開発『T.N.S(Twin Needle System)』により伸側、圧側の減衰力を完全独立制御◎新開発CUSCO SPORT「Blue spring」採用◎全長調整式車高調整◎ピロボールアッパーマウント付※一部車種除く◎ラム式(倒立式)ショックアブソーバー※フロントストラット式のみ◎Sタイヤに対応こんな方にオススメです！・本気でタイムを出したい方。(コンマ単位でタイムを出したい)・レース、タイムアタック、競技に参加する方。・スポーツ走行性能を最重視する方。・自分のドライビングスタイルやマシンに合わせて細かなセットアップをしたい方。・レギュレーションにより別タンクが装着できない競技クラスのマシンでも、2WAY減衰調整が可能に！■コードB■JAN4996338111975■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

商品全長調整式車高調キット 種類SpecSR 自動車メーカーMAZDA/マツダ 車種ロードスター 車輌型式NB6C 年式- 駆動方式2WD バネレートF8k バネレートR10k 自由長F180mm 自由長R120mm アッパーマウントF固定式ピロ アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル分離式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル分離式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F535mm〜592mm 車高調整範囲R574mm〜628mm ダウン量F-72mm〜-15mm ダウン量R-47mm〜-7mm 備考スプリングの変更をご希望の場合は、備考欄に希望のスプリング種類（RSまたはSS）・自由長・レートをフロント・リアそれぞれご入力ください。入力がない場合は推奨スペックでのお届けとなります。前後減衰24段調整。車高調整範囲とダウン量は基本仕様のスプリングを使用したときのデータです。 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3~4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）無償修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 SpecSR専用のディグレッシブピストンと、最適なマッチングの高性能ショックオイルを採用。フロントストラット車は倒立式とし、高い剛性を確保しています。スプリングは、ハイエンドスプリングであるRSスプリング（SSスプリングに変更可）を採用し、購入時にレートと自由長を選択することが可能です。更に、SpecSRには3年間の製品保証と、1台ごとにショックの減衰を計測したダイノグラフが付属します。 一般的なダンパーは、ピストンスピードに対して減衰力が一定の比率で増加するリニア特性をもっていることに対して、SpecSRがもつディグレッシブ特性は、低速域で発生した高い減衰力を高速域まで安定して維持し続けるため、低速域と高速域の減衰力の差が小さくなっています。この特性は、ギャップの大小やスピードに拘らず、車両の挙動を安定させやすく、高い操縦性を実現します。 1:ピロアッパーマウントジオメトリー変化を抑制するピロアッパーマウントを採用。（一部車種を除く） 2:倒立式ショックフロントストラット車は倒立式ショックを採用し、高い剛性を確保。 3:ピストンディグレッシブ特性をもたせた専用ピストンと高性能オイルを採用。 4:ハイエンドスプリングハイエンドのRSスプリング（SSスプリングに変更可）を採用。購入時にレートと自由長を選択することができる。（一部車種には予めヘルパースプリングが付属）

商品名：RSR (アールエスアール) Best☆i 推奨仕様 車高調整式サスペンションキットメーカー：スバル車種：インプレッサ型式：GDBエンジン型式：EJ20年式：H16/6〜H19/5F推奨車高調整幅(mm)：-10〜-50R推奨車高調整幅(mm)：0〜-45F推奨車高(mm)：-30〜-35R推奨車高(mm)：-20〜-25F最大調整幅(mm)：+10〜-85R最大調整幅(mm)：+35〜-105F推奨バネレート(kg/mm)：8.0R推奨バネレート(kg/mm)：6.0F減衰調整：○R減衰調整：○F全長調整：○R全長調整：○フロントキャンバー調整：○リア車高調整方式：全長式取付：1台分マッチンググレード/備考：WRX STi スペックC F型/E〜G型専用、リアヘルパースプリング仕様商品コード：SPIF031M注意：基本コンセプトやスペックはSuper☆iと同等としながらも、使用部品に量産品を用い、オイルもストリートユースで十分耐えうるレベルの物へと見直すなど、高品質を保ちつつ、よりお求め安い価格帯の製品となっています。Lサイズミニバン、セダンなど、幅広いシチュエーションをカバーする車高調です。発送詳細:お支払方法は「お買いものガイド」をご確認ください。納期・在庫:メーカーお取り寄せや受注生産品のため、お急ぎの場合は事前にお問い合わせください。ご注文後のキャンセル、商品変更等に関しては一切お受け出来ません。商品情報は予告なく廃盤、仕様変更になる場合がございます。ご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。掲載画像はイメージ画像です。車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。