SUNSTAR サンスター PREMIUM RACING [プレミアムレーシング] フロントディスクローター VITPILEN701 690 DUKE R 890 HUSQVARNA ハスクバーナ KTM ブレーキディスクローター ブレーキ 左用 / ピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：フルフローティング＞▽★2659 - 隠れ家エステ

■商品概要サイズ:φ250×φ134.5×4.0■詳細説明NGブレーキディスクは創業以来20年以上の実績とノウハウでヨーロッパ製ブレーキディスク業界でもトップメーカーとしての評価を得ています。独自のデザインと高いクオリティで人気となり、純正装着品としてもその品質を認められ欧州を中心に15カ国以上の二輪車製造メーカーへOEM供給されています。■適合車種DR650 DR650 年式: 91-95  備考: リアDR650 SL DR650 SL 年式: 91-95  備考: リアDR650 SE DR650 SE 年式: 91-95  備考: リアDR650 RSE DR650 RSE 年式: 91-95  備考: リア DR650 RSE 年式: 90-91  備考: リアDR650 RS DR650 RS 年式: 91-95  備考: リアDR650 RE DR650 RE 年式: 91-95  備考: リアDR650 R DR650 R 年式: 91-95  備考: リアDR650 R DJEBEL DR650 R DJEBEL 年式: 90-95  備考: リアDR650 M DR650 M 年式: 91-95  備考: リアDR650 L DR650 L 年式: 91-95  備考: リアDR-BIG800 DR-BIG800 年式: 96-97  備考: リア DR-BIG800 年式: 91-96  備考: リア DR-BIG800 年式: 88-90  備考: リアDR-BIG800 SL DR-BIG800 SL 年式: 89-90  備考: リアDR-BIG750 DR-BIG750 年式: 88-90  備考: リアDR-BIG750 S DR-BIG750 S 年式: 88-90  備考: リアDJEBEL [ジェベル] DJEBEL [ジェベル] 年式: 86-89  備考: リア

●メーカー名：プラスミュー / PLUSμ●商品名：フローティングピン 13.85mm ステンレス（軽量穴無し）●内容：単品●メーカー品番：PFP-YSUN商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●ピン径13.85mm●参考重量12グラム/個（※13.85mmの場合）●仕様ディスク厚4.0-5.0mm対応/SUS製シム、ウェーブワッシャ、Eリング付属●特徴ブレーキディスクローターのフローティング化は、ブレーキング時に発生するディスクローターの反りや歪みを抑えることにより、安定したブレーキタッチとブレーキ性能を得られます。しかし、純正ディスクに使用されているフローティングディスクはガッチリとカシメられているため、フローティングとしての本来の性能を発揮出来ていません。プラスミューフローティングピンはウェーブワッシャとEリングで装着しますので、フローティングとしての性能を十分に発揮します。全材質とも削りだしのメーカー別専用設計により、放熱性に優れ、反り、歪みを抑え、どの温度域のブレーキング時にも安定したブレーキ性能を発揮します。アルミフローティングピンはアルマイト色も豊富で、マシンのドレスアップにも最適です。●備考ステンレス製 軽量穴無し●ご注意※使用個数は、車種、仕様により異なりますので、必ず現車の個数を確認して下さい。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキB-KING2007〜使用個数：20ホンダCB-1使用個数：10ホンダCB1000S.F1996-1997使用個数：24 ※T2含むホンダCB1000S.F1996-1997使用個数：24 ※T2含むホンダCB1000S.F1992-1995使用個数：20ホンダCB400S.F1992-1995使用個数：20ホンダCBR250R1988-1989使用個数：10ホンダCBR250RR1990〜使用個数：16ホンダCBR400R1988-1992使用個数：20ホンダCBR400RR1993〜使用個数：20ホンダCBR900RR1992-1997使用個数：20ヤマハFJR13002003〜使用個数：12ヤマハFJR13002001-2002使用個数：20ヤマハFZ-12005-2009使用個数：20ヤマハFZ4001997〜使用個数：20ヤマハFZR2501986-1988使用個数：10ヤマハFZR250R1989-1994使用個数：16ヤマハFZR4001986-1989使用個数：16ヤマハFZR400RR1990-1994使用個数：20ヤマハFZR750R/OW-01使用個数：20ヤマハFZS10002001-2004使用個数：16ヤマハFZS600S使用個数：20スズキGSX-R10002003-2006使用個数：16スズキGSX-R10002001-2002使用個数：16スズキGSX-R10002007-2008使用個数：20スズキGSX-R6001997-2004使用個数：16スズキGSX-R6002005-2007使用個数：16スズキGSX-R7501996-1997使用個数：20スズキGSX-R7502001-2004使用個数：16スズキGSX-R7501998-2003使用個数：16スズキGSX-R7502004-2007使用個数：16スズキGSX1400使用個数：16スズキHAYABUSA1999-2007使用個数：16スズキHAYABUSA2008〜使用個数：20NISSIN RACE適応車種要確認ホンダNSR250R1988-1993使用個数：16ホンダRVFRC45使用個数：24ホンダRVF4001996〜使用個数：20ホンダSPADA使用個数：10ヤマハSRX400/600使用個数：10ヤマハTDR2501994〜使用個数：10スズキTL1000R使用個数：16スズキTL1000S使用個数：20ヤマハTRX850使用個数：20ヤマハTZR2501986-19881KT使用個数：10ヤマハTZR2501989-19903MA使用個数：20ヤマハTZR250R1991-19993XV使用個数：16ヤマハV-MAX1993-2008使用個数：20ヤマハV-MAX2009〜使用個数：20※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

 メーカー KUNIMI 国美コマース 商品カテゴリ バイクブレーキパーツ＞ディスクローター 発送目安 3日〜4日以内に発送予定（土日祝除） お支払方法 銀行振込・クレジットカード 送料 送料無料 特記事項  その他 代表車種:GSX-S1000

メーカー名：ベルリンガーメーカー品番：S18L-GIHN販売備考：※納期未定のカラーです。ご注文後納期が遅れた場合でもキャンセルはできませんので予めご容赦下さい。適合情報：スズキ[SUZUKI] GSX-R1000 09-14スズキ[SUZUKI] GSX-R750 08-15スズキ[SUZUKI] GSX-R600 08-15色[カラー]：ハードニッケル材質[素材]：ステンレスタイプ：左側外径：310型番：S18L-GIHN特記事項：ポリッシュ、ハードニッケル、クロームに関しては通常より納期が掛かり、納期未定です。

DIXCEL ディクセル ディスクローター FPタイプ （スリットなし）数々の耐久マシンでパフォーマンスを証明！・カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量。網目のように絡まりあった炭素粒子が分子間の結合を強化！・ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現・耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル・柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。各種パッドとの相性も抜群！・優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制・特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群品番：FP3159168S

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。ピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：セミフローティング■他の商品はこちらですピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティングはこちらピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちらピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちらピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：フルフローティングはこちらピンカラー：ハードアルマイト(自然発色) / フローティングタイプ：フルフローティングはこちらピンカラー：オレンジ / フローティングタイプ：フルフローティングはこちらピンカラー：レッド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちらピンカラー：シルバー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちらピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：セミフローティングはこちらピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：セミフローティングはこちらピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：セミフローティングはこちらピンカラー：ハードアルマイト(自然発色) / フローティングタイプ：セミフローティングはこちら...■商品概要【仕様】・左用・フロント用・外径：300mm・板厚：5mm・オフセット：5mm(板厚含む)・内径：60mm・PCD：80mm・孔数：6・孔径：10mm・アウタータイプ：ホール＆スリット・Made in Japan■詳細説明【選べるという思想、それがプレミアムレーシング】■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。好みのブレーキを仕立てる。新しいブレーキチューニング。■選択1：アウターローター【熱をコントロールし、スピードを支配する制動を極める】アウターローターの形状は、ブレーキディスクにとって最も重要な部分。いかに効率よく運動エネルギーを熱に変換し、受け止めるか。その為に必要な材質、形状は日々進化しています。用途やシーンに合わせて選べる2種類のアウターローター。■選択2：板厚【0.5mmがブレーキフィーリングを劇的に変える】あまり知られていないディスクローターの厚み変更。レースの世界では一般的で、厚みを変えることによるブレーキフィーリングの差は圧倒的。プレミアムレーシングだからできる板厚のチューニング。【アウターローターの板厚を厚くすることによるメリット・デメリット】「メリット」・ピストンの突出量が少なくなるためブレーキフィーリングのダイレクト感が増します。・熱容量が増えることにより、熱ひずみに強くなります。・耐熱性が上がり、レバーが安定します。「デメリット」・キャリパーによっては装着できない場合があります。・重量が増加します。・価格が上がります。-参考値-品番：DE10 5.0mm厚 320mmの重量1290g品番：DE12 5.5mm厚 320mmの重量1485g最新のレース現場では・・・スーパーバイク世界選手権や全日本選手権などの最高峰レースカテゴリーで採用されている板厚は6.0mm以上のディスクローターが採用されています。その背景には、タイヤやサスペンションなどの足回りの性能が向上し、ブレーキにかかる負担が大きくなってきたためです。板厚を厚くすることで重量も増えますが、厚くすることによるメリットの方が大きいため、ブレーキタッチの安定化に欠かせないチューニングになっています。■選択3：インナーローター【機能美が足元を引き締める】ブレーキディスクの外観を大きく左右するインナーローター。表面処理は耐久性を重視したブラックハードアルマイトを採用し、妥協なく作りこまれたインナーローター。ブレーキフィーリングにも影響をもたらす選択。・S Type(ショートスポーク)従来のスポークから進化させ、剛性を上げることに成功。シンプルなデザインが、どんな年代の車両にもマッチします。重量334g(取付形状101)・M Type(メッシュタイプ)重量面で優れているM Type。必要な剛性を確保しつつ、軽量化を実現。最新のスーパースポーツにも合うデザインを採用しました。重量300g(取付形状101)・L Type(軽量タイプ)軽量化を最優先して設計したL Type。バネ下重量になるディスクローターの軽量化は車体の運動性能を引き上げます。重量150g(取付形状219)■選択4：フローティングタイプ【ブレーキフィーリングを選ぶこれからのブレーキチューニングのスタンダード】ブレーキフィーリングに大きく影響するフローティングの仕様。放熱性を高め、より安定したフィーリングを実現するフルフローティング仕様。ウェーブワッシャーによりピンの摩耗を抑え、走行シーンを選ばないセミフローティング仕様。・セミフローティングウェーブワッシャーによりテンションがかかっているため、ほぼ可動しません。これによりフローティングピンの摩耗が抑えられ、メンテナンス性に優れます。またブレーキパッドを押し戻すことがなく、走る場所も選びません。・フローティングウェーブワッシャーが無い分のクリアランスにより、アウターローターが固定されないため、可動します。結果、ブレーキパッドへ接触している時間が短く、放熱性に優れ、ブレーキフィーリングが向上します。■選択5：カラーピン【色で差をつけ、個性を出す】標準色のブラックとオプションカラーの7色を設定。世界に1枚だけのディスクを今あなたの手に。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。※画像には他のタイプ・カラーが含まれている場合がございます。■備考ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓ブレーキディスクローター講座-応用編-♪最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【WebikeTV】↓　※画像はイメージです。■適合車種125 DUKE 125 DUKE 年式: 13  備考: 125cc 125 DUKE 年式: 14  備考: 125cc 125 DUKE 年式: 15  備考: 125cc 125 DUKE 年式: 16  備考: 125cc200 DUKE 200 DUKE 年式: 13  備考: 200cc 200 DUKE 年式: 14  備考: 200cc 200 DUKE 年式: 15  備考: 200cc250 DUKE 250 DUKE 年式: 14  備考: 250cc 250 DUKE 年式: 15  備考: 250cc 250 DUKE 年式: 16  備考: 250cc390 DUKE 390 DUKE 年式: 13  備考: 390cc 390 DUKE 年式: 14  備考: 390cc 390 DUKE 年式: 15  備考: 390cc 390 DUKE 年式: 16  備考: 390ccRC 125 RC 125 年式: 14  備考: 125cc RC 125 年式: 15  備考: 125cc RC 125 年式: 16  備考: 125ccRC 250 RC 250 年式: 14  備考: 250cc RC 250 年式: 15  備考: 250cc RC 250 年式: 16  備考: 250ccRC 390 RC 390 年式: 15  備考: 390cc RC 390 年式: 16  備考: 390cc

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。右用 / フローティングピンカラー：シルバー / フローティングタイプ：フルフローティング■他の商品はこちらです左用 / フローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：セミフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：シルバー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：シルバー / フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：シルバー / フローティングタイプ：セミフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：レッド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：レッド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：レッド / フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：レッド / フローティングタイプ：セミフローティングはこちら...■商品概要フロント用【アウター】ホール＆スリットタイプ【インナータイプ】M【インナーカラー】ブラック【入数】1枚【素材／材質】インナー：アルミ合金(ハードアルマイト処理)【仕様】外径：296 mm板厚：5.0 mmMIN.TH.(使用限度)：4.5 mm内径：58 mmPCD：74 mm孔数：6/6径：6/8 mmオフセット：17.75 mmパッド有効幅：35 mmピン：10ピンMade in Japan■詳細説明■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。好みのブレーキを仕立てる。新しいブレーキチューニング。【選べるという思想、それがプレミアムレーシング】■選択1-アウターローター【熱をコントロールし、スピードを支配する制動を極める】アウターローターの形状は、ブレーキディスクにとって最も重要な部分。いかに効率よく運動エネルギーを熱に変換し、受け止めるか。その為に必要な材質、形状は日々進化しています。用途やシーンに合わせて選べる2種類のアウターローター。■選択2-板厚【0.5mmがブレーキフィーリングを劇的に変える】あまり知られていないディスクローターの厚み変更。レースの世界では一般的で、厚みを変えることによるブレーキフィーリングの差は圧倒的。プレミアムレーシングだからできる板厚のチューニング。【アウターローターの板厚を厚くすることによるメリット・デメリット】「メリット」・ピストンの突出量が少なくなるためブレーキフィーリングのダイレクト感が増します。・熱容量が増えることにより、熱ひずみに強くなります。・耐熱性が上がり、レバーが安定します。「デメリット」・キャリパーによっては装着できない場合があります。・重量が増加します。・価格が上がります。-参考値-品番：DE10 5.0mm厚 320mmの重量1290g品番：DE12 5.5mm厚 320mmの重量1485g最新のレース現場では・・・スーパーバイク世界選手権や全日本選手権などの最高峰レースカテゴリーで採用されている板厚は6.0mm以上のディスクローターが採用されています。その背景には、タイヤやサスペンションなどの足回りの性能が向上し、ブレーキにかかる負担が大きくなってきたためです。板厚を厚くすることで重量も増えますが、厚くすることによるメリットの方が大きいため、ブレーキタッチの安定化に欠かせないチューニングになっています。■選択3-インナーローター【機能美が足元を引き締める】ブレーキディスクの外観を大きく左右するインナーローター。表面処理は耐久性を重視したブラックハードアルマイトを採用し、妥協なく作りこまれたインナーローター。ブレーキフィーリングにも影響をもたらす選択。・S Type(ショートスポーク)従来のスポークから進化させ、剛性を上げることに成功。シンプルなデザインが、どんな年代の車両にもマッチします。重量334g(取付形状101)・M Type(メッシュタイプ)重量面で優れているM Type。必要な剛性を確保しつつ、軽量化を実現。最新のスーパースポーツにも合うデザインを採用しました。重量300g(取付形状101)・L Type(軽量タイプ)軽量化を最優先して設計したL Type。バネ下重量になるディスクローターの軽量化は車体の運動性能を引き上げます。重量150g(取付形状219)■選択4-フローティングタイプ【ブレーキフィーリングを選ぶこれからのブレーキチューニングのスタンダード】ブレーキフィーリングに大きく影響するフローティングの仕様。放熱性を高め、より安定したフィーリングを実現するフルフローティング仕様。ウェーブワッシャーによりピンの摩耗を抑え、走行シーンを選ばないセミフローティング仕様。・セミフローティングウェーブワッシャーによりテンションがかかっているため、ほぼ可動しません。これによりフローティングピンの摩耗が抑えられ、メンテナンス性に優れます。またブレーキパッドを押し戻すことがなく、走る場所も選びません。・フローティングウェーブワッシャーが無い分のクリアランスにより、アウターローターが固定されないため、可動します。結果、ブレーキパッドへ接触している時間が短く、放熱性に優れ、ブレーキフィーリングが向上します。■選択5-カラー...■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。■備考ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪ バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓ブレーキディスクローター講座-応用編-♪最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【Webike TV】↓　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種CB400 FOUR CB400 FOUR 年式: 00  備考: NC36 【排気量】400cc CB400 FOUR 年式: 01  備考: NC36 【排気量】400cc CB400 FOUR 年式: 97  備考: NC36 【排気量】400cc CB400 FOUR 年式: 98  備考: NC36 【排気量】400cc CB400 FOUR 年式: 99  備考: NC36 【排気量】400ccCB400SB CB400SB 年式: 05  備考: NC39 【排気量】400cc CB400SB 年式: 06  備考: NC39 【排気量】400cc CB400SB 年式: 07  備考: NC39 【排気量】400cc CB400SB 年式: 08  備考: NC42 ABS不可 【排気量】400cc CB400SB 年式: 09  備考: NC42 ABS不可 【排気量】400cc CB400SB 年式: 10  備考: NC42 ABS不可 【排気量】400cc CB400SB 年式: 11  備考: NC42 ABS不可 【排気量】400cc CB400SB 年式: 12  備考: NC42 ABS不可 【排気量】400cc CB400SB 年式: 13  備考: NC42 ABS不可 【排気量】400ccCB400SF VTEC Revo CB400SF VTEC Revo 年式: 08  備考: NC42 ディスクのみABS不可 【排気量】400cc CB400SF VTEC Revo 年式: 09  備考: NC42 ディスクのみABS不可 【排気量】400cc CB400SF VTEC Revo 年式: 10  備考: NC42 ディスクのみABS不可 【排気量】400cc CB400SF VTEC Revo 年式: 11  備考: NC42 ディスクのみABS不可 【排気量】400cc CB400SF VTEC Revo 年式: 12  備考: NC42 ディスクのみABS不可 【排気量】400cc CB400SF VTEC Revo 年式: 13  備考: NC42 ディスクのみABS不可 【排気量】400ccCB400SF VTEC CB400SF VTEC 年式: 00  備考: NC39 【排気量】400cc CB400SF VTEC 年式: 01  備考: NC39 【排気量】400cc CB400SF VTEC 年式: 99  備考: NC39 【排気量】400cc...

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：プレミアムレーシング フロントディスクローター EM501WL-HA メーカー品番：EM501WL-HA ブランド：SUNSTAR(サンスター) 弊社品番：26690612 JANコード：4589719069325 特長：好みのブレーキを仕立てる最新のブレーキチューニングはココから始まる。 最大168種類ものパターンから、選ぶという感覚はまさにオーダーメイド。本格的なレースから、スポーツライディングまでシーンに合わせて、自分だけの一枚を選ぶ。あるいは、ボディとコーディネートしたカラーやデザインにこだわることで個性的な足回りを演出することのできる今までにない新しいディスクローター。高性能ディスクをあなた好みにビジュアルにカスタマイズできるのはサンスターだけです。 用途：左用 材質：インナー：アルミ合金(ハードアルマイト処理) 仕様：アウター：ホール＆スリット セミフローティング インナータイプ：M 商品サイズ：外径(mm)：296 厚み(mm)：5.0 パッド幅(mm)：35 単位：1枚 カラー：シルバー タイプ：フロント左 セミフローティング 適合車種：CB400 FOUR[97-00]｜CB400SB[05-13] ※ABS適合不可｜CB400SF VTEC ※ABS適合不可｜CBR400RR[88-89]｜CBR600F[98-98]｜CBR900RR｜Fire Storm｜HORNET｜RVF｜VFR400R｜VFR750F｜VTR｜VTR1000F ※注意：写真はイメージとなります。車種やインナーの内径によりデザインが異なる場合がございます。ご理解了承のほど、宜しくお願いします。 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

メーカー名DAYTONA商品名BRAKING ディスクローター S38003メーカー品番76632janコード4909449408773自動車メーカーホンダ車種フォルツァZ排気量250モデル2009(NSS250AA9 AAJ オーディオパッケージ)仕様・カラー：-・サイズ：-・タイプ：WAVE(ウェーブ)・取付作業時間(単独/セット)：-製品詳細FIXEDタイプのローターを一部フローティング構造にすることで性能向上をはかったセミフローティングシリーズ。セミフローティングタイプのディスクローター「S3シリーズ」はFIXEDタイプのローターをリジットとフローティングの交互構造にすることで性能の向上とリーズナブルな価格を実現。またスリット部を大きく設計することでパッドダスト排出効果と耐熱ヒズミ性を効果的に向上させたディスクローターです。備考-注意事項●表示金額は1枚の価格です。サーキット走行やレースで使用された場合、保証の対象外になります。●受注発注商品は、ご注文日により最大で約120日かかる場合がございます。予めご了承ください。●BRAKING商品は取り寄せ可能です。ただし、BRAKING社で廃番になった商品についてはお取り寄せができない場合があります。