RSR 車高調 Best☆i 推奨仕様 プリウスα ZVW40W H23/8〜 車高調整式サスペンションキット 1台分 BIT086M＞◎▲2411 - 隠れ家エステ

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーレクサス 車種NX200t 車輌型式AGZ10 年式- 駆動方式2WD バネレートF8k バネレートR8.5k 自由長F200mm 自由長R205mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントRマウントレス 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置R円盤型(タイヤハウス内) 車高調整範囲F699mm〜793mm 車高調整範囲R735mm〜795mm ダウン量F-81mm〜+13mm ダウン量R-69mm〜-9mm 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日〜2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3〜4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

■メーカーKW/カーヴェー■商品名V1■自動車メーカーVolkswagen/フォルクスワーゲン■車種Golf8■型式CD■年式(月/年)08/20-■モデルGTE■車種備考DCC無し■製品車高調整式サスペンションキット■シリーズStreet Performance/ストリートパフォーマンス■許容耐荷重Front-1095■許容耐荷重Rear-1110■減衰力調整固定■トップマウント純正■ダウン量Front40-60■ダウン量Rear40-65■備考※フロントストラットネジ式車高調、リアは、ショックとスプリング単体。(リア車高調式)※電子制御式ダンパー付き車の場合、別売のキャンセラーが必要。※フロントストラット外径54,6mmの車両用。※縮み側の減衰力はアジャストメントダイアルによって簡単に調整可能です。伸び側はピストンロッドの先端からのみ調整可能です。■商品説明スポーティかつ快適な乗り味を追求した減衰力固定式サスペンションKW Version-1 「inox-line」車高調キットは、スポーティかつ快適なドライビングの楽しさを追求したエントリーモデル。こだわりのステンレス製ストラットや耐腐食性の高いスプリング、エラストマー製のバンプストッパーを採用しハイクオリティを実現。耐久性だけでなく、ロングドライブの楽しさも兼ね備えています。KW Version-1 「inox-line」車高調キットのスポーティなセッティングは、多くのユーザーに満足して頂いています。知識と経験の豊富なKWのエンジニアが、車種毎にダンパーのセッティングとスプリングレートを設定、運動性能と快適性をバランスよくセッティングし、運転する楽しさを向上させているからです。他車種の流用ではなく、あなたの車種の為に専用に開発をされた特別な車高調キットと言っても過言ではありません。＊ネジ式車高調＊純正トップマウント対応＊減衰力固定式＊車種毎に開発＆セッティングした専用設計＊耐久性と強度に優れたステンレスケース「inox-line」を採用※一部車種を除く■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。■ご注文時注意事項 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。

適合車種車メーカーNISSAN / ニッサン車種ELGRAND / エルグランド型式PNE52年式2010年08月〜2013年06月エンジンVQ35DE排気量3.5駆動方式4WD商品情報品番843 62K CBFシリーズstreet BLUE各仕様＼前後フロントリアアッパーマウント--減衰力調整-14段車高調整方式全長固定ネジスペーサー推奨車高-50〜-35-50〜-10最大調整幅-65〜-10-50〜0参考車高-40-30スプリングレート79備考適合情報:2013年6月までの車両が適合(2013年7月以降の車両は装着不可)納期についてメーカー在庫があれば2〜3営業日、欠品時は受注生産の為、数ヶ月お時間がかかる場合がございます。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※ 製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。843-62K-CBF 843_62K_CBF キャロッセ CARROSSER 車高調整 ダンパー サス ローダウン ショック ショックアブソーバー street

ARC おーとりふぁいん arc autorefine クライマックスワン CLIMAX-I 車高調キット サスペンションパーツ 車高調整式 ショックアブソーバー KIT AUDI アウディー アウデイ アウデイー automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両スポーツ性と居住性を両立した、ストリート向けの車高調キットです。■システムAとはCLIMAX-1及び EVOLUTION（車高調整式サスペンション・キット）のみのキットです。ミニ、アルファロメオはダンパー・キットのみとなります。ストリートでのロード・ホールディングを重視したスプリングレート及び減衰力の設定となっています。ドレスアップの第一歩であるローダウンをお考えのユーザーにご装着戴いても、違和感が無い乗り味としました。Fバネレート(kgf/mm)：6Rバネレート(kgf/mm)：2.0〜4.5※キットにアッパー・マウントは含まれいてません。※画像はBMW E46用です。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。

メーカーサイトで詳細を確認⇒こちらローダウンの乗り心地も静音性もトップレベル「減衰力40段調整」と「全長調整式車高調整」でローダウン量にかかわらず最適な乗り心地と、きめ細やかな車高調整が可能なstreetシリーズのハイエンドモデル減衰力40段調整全長調整式車高調整アッパーマウント標準装備（アッパーマウントレス構造車種は除く）CPRV（圧力適正化バルブ）を採用減衰調整式ショックの作動音（クシュクシュ音）を抑える静音設計e-con2対応（適合車種のみ）ワイドな減衰力調整幅と1〜40段の均等な減衰変化でどんなシチュエーション・ステージでも簡単に好みの乗り心地に調整可能です。またローレット加工のダイヤルで減衰調整は工具不要です。車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。専用アッパーマウントを標準装備。ミニバンには静音性の高い純正形状ゴム製アッパーマウントを標準装備することで、さらなる快適性を実現するとともに、純正ショックからのアッパーマウント付替えが不要となることで作業性も向上しました。低速時に減衰力が必要以上に下がらないよう、変更幅を適正にするCPRV（圧力適正化バルブ）を採用。低速から高速までの全領域で、最高の乗り心地と高い操縦安定性が得られます。ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。 また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、ミニバンならサードシートまで快適なセッティングを施しました。マイルドな乗り心地を提供する、複筒式構造の低圧ガスショックアブソーバーを採用。余裕のあるシェルケースとピストン径で十分なオイル容量を確保し、スムーズな減衰特性を発揮することで、なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しました。運転席からボタンひとつで減衰力を調整できる「e-con2」に対応。シーンにあわせていつでも最適な減衰力に調整できます（適合車種のみ）。調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。安心の国内生産。工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 1年、または10,000kmの安心保証つき※ユーザー登録が必要です 商品名：車高調整サスペンションキット ストリートゼロA メーカー：トヨタ車種：ヤリス型式：MXPH10エンジン型式：M15A-FXE年式：2020.2〜排気量：1500駆動方式：FFグレード：ハイブリッド車両適合情報：HYBRID商品コード：1C6 62N CB車高調整幅F/R：-45 to -15 / -40 to -15最大車高調整幅F/R：-45 to 0 / -45 to -10アッパーマウントF/R：- / -減衰力調整F/R：40段 / 40段スプリングレート※（）内の数値は選択可能レート：4.5 or (4/5) / 3.5 or (3)車高調整機構F/R：全長調整 / ネジスペーサー備考：Toyota Safety Senseおよび予防安全装備装着車において、車高が下がることにより誤作動が発生する可能性が有ります。e-con2（別売）：取付不可注意事項:メーカー取り寄せ品となります。お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。掲載画像はイメージ画像です。車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

●メーカー：スズキ●車種：スイフトスポーツ●車両型式：ZC33S●年式：2017/9〜●排気量：1400●エンジン型式：ターボ●駆動：FF●ミッション： ●適合グレード：ベースグレード●バネレート：F：7.0kg/mm / R：5.0kg/mm●推奨車高調整幅：F：-10mm〜-55mm / R：-25mm〜-60mm●推奨車高：F：-30mm〜-35mm / R：-35mm〜-40mm●最大車高調整幅：F：±0mm〜-70mm / R：-25mm〜-60mm●減衰力調整：F：36段調整 / R：36段調整●フロントキャンバー調整：可能（フロントナックル部で調整可能）●全長調整：F：全長調整式 / R：全長調整式●リア車高調整方法：ネジ式●備考1：フロントアッパーマウントはセンターロックタイプ（キャンバー固定式）●備考2：●備考3：●備考4：●備考5：●品番：NSPS233MP★画像は代表車種のものです★全ての車種が同じ形状ではございません★こちらの商品は前後1台分セットです★商品に関する注意事項は画像に記載しております★代金引換は利用できません★支払い方法で代引きを指定された場合は 　 キャンセル扱いにさせて頂きます■こちらの商品は送料無料になります（離島地域、沖縄を除く）

■品番BICKN510M ■メーカーRS-R ■商品名Best☆i C&K ■自動車メーカーニッサン ■車種デイズ ■型式B21W ■年式25/8〜 ■駆動4WD ■排気量660 NA ■推奨車高調整幅(mm)F/R0〜-45/-20〜-50 ■推奨車高(mm)F/R-20〜-25/-30〜-35 ■最大調整幅(mm)F/R+20〜-75/-20〜-50 ■推奨バネレート(kg/mm)F/RF/R：5/2 ■減衰力調整F/R○/○ ■全長調整F/R○/× ■フロントキャンバー調整× ■リア車高調整ネジ式 ■マッチンググレードハイウェイスターX ■備考 ■備考2 ■注意事項個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5〜10mm変化させて使用して下さい。但し、車種によっては1Kにつき10〜15mm程変化させるものもあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。 ■商品説明“知能”という名を冠したその車高調は、それぞれに特化した製品へと進化しました。Super☆iは車にこだわりを持つユーザー様へ。大人の乗り味を十分に味わえるLuxury Best☆i。思いのままにセッティングができるBest☆i。コンパクト&Kカー専用設計!!スマートな乗り心地を実現するBest☆i C&K。Best☆iよりもっと車高を下げたい方には、Best☆i Limited。トランスポーター向けにはTP Best☆i。リーズナブルながらフワフワ・ゴツゴツしない快適Basic☆i。トランスポーター向けにリーズナブルなTP Basic☆i。Sports☆iは街乗りの乗り心地を重視しながらもサーキットにも対応。N-ONE OWNER'S CUP仕様のSports☆i N-ONE SPL。限界まで車高を落としたいユーザー様にはBlack☆i。そして手軽に減衰力調整を行えるアドオンパーツのFLEXIBLE ADJUSTER。これらの製品はRS☆Rの高い技術力が可能にした新世紀の車高調であると確信しています。 ■JAN4511969830493 ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。 ■ご注文時注意事項 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

減衰力固定式車高調整サスキットスポーティかつ快適なドライビングの楽しさを追求したエントリーモデル。こだわりのステンレス製ストラットや耐腐食性の高いスプリング、エラストマー製のバンプストッパーを採用しハイクオリティを実現。耐久性だけでなく、ロングドライブの楽しさも兼ね備えています。注意：写真は参考例のため車種により形状が異なります。inox-lineステンレステクノロジーネジ式車高調長期耐久型の高品質な部材を使用※車種により注意事項が御座いますので必ず購入前にメーカーページをご確認下さい。※お車への適合、ダウン量など、ご不明な点がございましたらお気軽にお問い合わせください。※お取り寄せ製品の為いかなる場合も返品交換不可商品となります。

■メーカー名  RS★R ■シリーズ  Best☆i Active ■商品コード  BIT298MA ■ブランド・メーカー  レクサス / LEXUS ■車種  RX200t / RX300 / RX450h ■型式|年式|推奨車高調整幅F/R(mm)|推奨車高F/R(mm)|最大調整幅F/R(mm)  AGL20W|H27/10〜H29/11｜-10〜-55/-10〜-55｜-30〜-35/-30〜-35｜0〜-115/-10〜-55  AGL20W|H28/8〜H29/11｜-10〜-55/-20〜-55｜-30〜-35/-35〜-40｜0〜-115/-20〜-55  AGL25W|H27/10〜H29/11｜-15〜-60/-25〜-65｜-35〜-40/-40〜-45｜-10〜-120/-25〜-65  AGL25W|H27/10〜H29/11｜-20〜-65/-25〜-65｜-40〜-45/-40〜-45｜-10〜-125/-25〜-65  AGL20W|H29/12〜 ｜-10〜-50/-25〜-55｜-30〜-35/-40〜-45｜0〜-110/-25〜-55  AGL25W|H29/12〜｜/｜/｜/  AGL25W|H29/12〜｜/｜/｜/  GYL20W|R1/8〜｜-10〜-55/-30〜-65｜-30〜-35/-45〜-50｜0〜-115/-30〜-65  GYL20W|H27/10〜R1/7｜-20〜-70/-30〜-65｜-40〜-45/-45〜-50｜-10〜-130/-30〜-65 ■推奨バネレートF/R(kgf/mm)  6.00/4.30 ■減衰調整F/R  ○/○ ■全長調整F/R  ○/× ■Fキャンバー調整/R車高調整方式  ×/ネジ式 ■エンジン型式  8AR-FTS / 2GR-FXS ■マッチンググレード  バージョンL  Fスポーツ ■備考  AVS+減衰力36段調整 メーカー名RS★R シリーズBest☆i Active 商品コードBIT298MA ブランド・メーカーレクサス / LEXUS 車種RX200tRX300RX450h 型式|年式推奨車高調整幅F/R(mm)推奨車高F/R(mm)最大調整幅F/R(mm) AGL20W|H27/10〜H29/11AGL20W|H28/8〜H29/11AGL25W|H27/10〜H29/11AGL25W|H27/10〜H29/11AGL20W|H29/12〜 AGL25W|H29/12〜AGL25W|H29/12〜GYL20W|R1/8〜GYL20W|H27/10〜R1/7 -10〜-55/-10〜-55-10〜-55/-20〜-55-15〜-60/-25〜-65-20〜-65/-25〜-65-10〜-50/-25〜-55-10〜-55/-30〜-65-20〜-70/-30〜-65 -30〜-35/-30〜-35-30〜-35/-35〜-40-35〜-40/-40〜-45-40〜-45/-40〜-45-30〜-35/-40〜-45-30〜-35/-45〜-50-40〜-45/-45〜-50 0〜-115/-10〜-550〜-115/-20〜-55-10〜-120/-25〜-65-10〜-125/-25〜-650〜-110/-25〜-550〜-115/-30〜-65-10〜-130/-30〜-65 推奨バネレートF/R(kgf/mm)6.00/4.30 減衰調整F/R○/○ 全長調整F/R○/× Fキャンバー調整/R車高調整方式×/ネジ式 エンジン型式8AR-FTS2GR-FXS マッチンググレード備考 バージョンLFスポーツ AVS+減衰力36段調整 ※必ず適合をご確認の上、ご購入下さい。 ※品番違い等による返品・交換は致しかねます。 ■商品在庫について  メーカー取り寄せ商品となります。  通常、2-3営業日で発送します。  メーカー在庫欠品時は、商品発送までに1-3ヶ月ほどお時間が掛かる場合があります。 ※在庫、納期を未確認による御注文された商品の納期が理由でのキャンセルは一切承っておりません。 ■送料について  本州・四国・九州送料無料！(Aサイズ) ※北海道、沖縄・離島は別途必要 ■備考  本製品は純正品ではございませんので、純正品とは若干の違いや、クオリティの差がございます。予めご了承下さい。  中身違い・運送中破損等に関しては、商品到着後3日以内にご連絡下さい。(できるだけ迅速な商品確認・検品をお願いします)  御注文後のキャンセル、購入後の返品・クレームは受け付けておりません。ご不明な点・ご質問等は必ずご注文前にお問い合わせ下さいます様お願いします。  商品の改良等により適合条件が変更になる場合もございます。御注文前に最新の適合データはメーカーページにてご確認下さい。  予告なくメーカーにて商品生産終了となる場合もございます。