ビルシュタイン B12 SPORTLINE BMW 3シリーズ F30 320i 328i、320d 年式 11/10〜 品番：BTS5097J BILSTEIN【沖縄・離島発送不可】＞▼△54 - 隠れ家エステ

●メーカー名：シュピーゲル / Spiegel●商品名：Spiegel車高調 専用 リアショートスプリング 130mm ダイハツ ネイキッド L760S●メーカー品番：SKP-D13005-RSAJ-90017商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考Spiegelの車高調をお使いの方専用のショートバネになっております。こちらのスプリングは、お客様のご要望にお応えする形で後付けでご準備させて頂いております。スプリングに遊びが出たり、底付きが出てくる可能性がございます。 また、Spiegel社では、取付後のトラブルに関しまして、責任を負いかねます。製品の特徴を十分ご理解いただいた上でのご購入をお願いします。商品名シュピーゲル車高調専用 ダイハツ用リアショートスプリング（2本セット）車種名ダイハツ ネイキッド型式L760S自由長130mmバネレート5k内径（ID）上 アジャスター側：105mm下 アクスル側：95mm備考さらに落としたい方にオススメです！注意事項1Spiegel車高調専用です。他のメーカー車高調には取付できません。注意事項2こちらのスプリングは、競技用部品となります。注意事項3取り付けで起こりうるトラブルにおいては一切の責任を負えません。

商品名TEIN 車高調 STREET BASIS Z（ストリートベイシス ゼット）カラー・サイズキット品番：GSU74-81AS2備　考メーカー希望小売価格(税込)：\101,200その他：車種：ラパン 年式：H20.11-H27.05 型式：HE22S グレード：T、T L PACKAGE※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.

■メーカーKW/カーヴェー ■商品名V2 ■自動車メーカーBMW/ビーエムダブリュー ■車種3シリーズコンパクト ■型式E46(346K) ■年式(月/年)06/01- ■モデル ■車種備考 ■製品車高調整式サスペンションキット ■シリーズStreet Performance/ストリートパフォーマンス ■許容耐荷重Front-935 ■許容耐荷重Rear-1050 ■減衰力調整伸(16) ■トップマウント純正 ■ダウン量Front30-60 ■ダウン量Rear30-50 ■備考※フロントストラットネジ式車高調、リアは、ショックとスプリング単体。(リア車高調式)※純正タイヤ&ホイルを装着の場合は、インナーに干渉する為スペーサーで外に出す事が必要。 ■商品説明安定性と快適性をさらに追及した減衰力調整式サスペンション(伸び側のみ)KW Version-2 「inox-line」 車高調キットは、単なるローダウンだけでなく、ドライバーの好みに合わせて乗り味のセッティングが可能です。こだわりのステンレス製ストラットや耐久性の高いバルブ、伸び側の減衰力が16段階で調整できるダンパーには、この商品を選ぶ価値があります。KW Version-2 「inox-line」のダンパーは、伸び側の減衰力が16段階で調整可能です。一般的に伸び側の減衰力は、ハンドリングと乗り心地の良さに影響を与えます。この伸び側の減衰力を調整することで、コーナリング時の不要なロールやピッチングを制御する事が可能になり、操縦性や安定性といった乗り心地を犠牲にすることなくスタイリッシュなフォルムを手に入れることができます。ほかのKW車高調キットと同様に、ニュルブルクリンク北コース（ノルドシュライフェ）での実走行と、7ポストリグでのシミュレーションによるテストを繰り返して、車種ごとに完全にオリジナルのダンパーを開発しています。KW車高調キットを装着することにより、ダイナミックかつダイレクトなドライビングが可能になります。KW Version-2のダンパーは、ハンドリングと乗り心地に影響を与える伸び側の減衰力のみ調整が可能です。伸び側と縮み側のバルブが独立しているため、伸び側を16段階のどの位置に調整しても、縮み側の減衰力が変わることはありません。車種によって異なりますが、KWツインチューブダンパーの伸び側バルブはピストンロッド先端に付属の専用ダイヤルを差し込んで調整するか、ピストンロッドの途中に内蔵されたアジャスターを調整することによって減衰力が変化します。時計回りに締め込むことにより減衰力が高くなり、車体の姿勢変化が抑えられます。直進安定性が増し、コーナリングスピードを上げても安定して曲がることができるようになります。また、インチアップをした際など、タイヤ＆ホイールに合わせてセッティングを変更することも可能です。＊ネジ式車高調＊純正トップマウント対応＊減衰力調整式　伸び側−16段　縮み側−固定＊車種毎に開発＆セッティングした専用設計＊耐久性と強度に優れたステンレスケース「inox-line」を採用※一部車種を除く＊シムタイプとは異なるバルブ構造を採用しヘタリに強い ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。 ■ご注文時注意事項 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。

■商品コード780 62P CBF ■メーカーCUSCO/クスコ ■商品名street ZERO ■自動車メーカーTOYOTA/トヨタ ■車種ピクシスエポック ■車両型式LA300A ■年式2012.5〜2017.5 ■車種備考- ■グレードX/L/D ■駆動方式FF ■排気量(cc)660 ■ロワシート・ロックナット色青 ■アッパーマウント【F/R】-/- ■減衰力調整【F/R】-/14 ■オ—バーホール対応可否【F/R】-/- ■型取車- ■推奨車高調整幅(mm)【F/R】-/- ■参考車高(mm)【F/R】-/- ■最大車高調整幅(mm)【F/R】-/- ■標準スプリング4K/2.4K ■変更可能スプリング【F】5/6 ■変更可能スプリング【R】- ■ID/FH【F】65/200 ■ID/FH【R】専用形状 ■車高調整機構【F/R】全長調整/ネジスペーサー ■オプション- ■備考- ■商品説明 「全長調整式車高調整」だから車高を変えても乗り心地はそのままさらにリヤ減衰力14段調整でシーンにあわせたセッティングが可能◎フロント減衰力固定、リヤに減衰力14段調整を標準装備(一部車種はリヤ減衰力8段、もしくは減衰力固定)◎全長調整式車高調整◎アッパーマウントレスキット ■JANコード- ■コードA ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。 ■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 ＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名D2JAPAN商品名サスペンションシステム ドラッグメーカー品番D-HN-19JANコード自動車メーカーホンダ車種シビック型式EK年式1996〜2000駆動適合詳細B16 ツインカム仕様ストリートトップマウント(F/R):アルミ/アルミバネレート(F/R):8.7/9.8フルタップ全長調整式減衰36段調整式鉄チューブアルミブラケット(紫アルマイト)ブレーキホースブラケットアッパーマウントアルミストラット車ピロUPマウント付備考注意事項スプリングレート変更ご希望の場合には、ご注文前にお問い合わせください一部車種では車高調整機能が無い、もしくは全長調整式では無い場合がありますご不明な点はメーカーまでお問合せ下さいセット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

●メーカー：ニッサン●車種：スカイラインGT-R●車両型式：BCNR33●年式：1995/1〜1999/1●排気量：2600●エンジン型式：RB26DETT●駆動：4WD●ミッション：●グレード：GT-R・Vスペック●基本バネレート：F：12K / R：10K●レート変更範囲：F：10K・11K・14K・16K / R：8K・9K・11K・12K●推奨車高調整幅：F：-65mm〜-5mm / R：-55mm〜±0mm●推奨車高：F：-40mm / R：-25mm●最大車高調整幅：F：-65mm〜-5mm / R：-90mm〜±0mm●減衰力調整：F：固定式 / R：固定式●アッパーマウント：F：ゴム固定式 / R：ゴム固定式●車高調整方法：F：全長調整式 / R：全長調整式●仕様：アッパーマウント付、標準仕様●ロアシート色：レッド●備考1：●備考2：●備考3：●備考4：●備考5：●品番：233 61P CN★画像は代表車種のものです★全ての車種が同じ形状ではございません★こちらの商品は前後1台分セットです★商品に関する注意事項は画像に記載しております★レート変更に関する注意事項は画像に記載しております★代金引換は利用できません★支払い方法で代引きを指定された場合は 　 キャンセル扱いにさせて頂きます■こちらの商品は送料無料になります（離島地域、沖縄を除く）

■品番GSK28-81AS2■メーカーTEIN/テイン■商品車高調■製品名STREET BASIS Z■自動車メーカーNISSAN/ニッサン■車名セレナ■型式GC27■年式2016.09〜■エンジン2000■駆動方式FF■グレードX/G■適合欄○■スプリング付属○■EDFC対応-■【F】減衰力調整-■【R】減衰力調整-■【F】全長調整-■【R】全長調整-■【F】マウント純正マウント使用■【R】マウント純正マウント使用■【F】基準車高純正比(mm)-40■【R】基準車高純正比(mm)-40■【F】車高調整範囲純正比(mm)最大:下限〜上限-65〜-29■【R】車高調整範囲純正比(mm)最大:下限〜上限-69〜-28■【F】車高調整範囲純正比(mm)推奨:下限〜上限-50〜-30■【R】車高調整範囲純正比(mm)推奨:下限〜上限-50〜-30■【F】基準スプリングレート N/mm / Kgf/mm49.0/5.0■【R】基準スプリングレート N/mm / Kgf/mm68.6/7.0■【F】基準スプリング自由長(mm) / 内径(mm)225/-■【R】基準スプリング自由長(mm) / 内径(mm)165/-■備考■JAN Code4582202764363■特長高品質を、よりお求めやすく。車高調のベーシックモデル。■納期メーカー取り寄せ品の為、通常2〜4営業日以内に発送致します。※ ご注文前に必ずご確認下さいお急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。納期について＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。返品・キャンセルに関して＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカーD2 JAPAN商品サスペンションシステム スポーツ品番D-HN-55トップマウント(F/R)純正/純正バネレート(F/R)6.7/4車両ホンダ車種ジャズ型式年式2014〜適合詳細備考注意事項適合詳細や商品の詳しい製品の仕様等につきましては、メーカーまでご確認をお願い致します。

メーカー名RS-R商品名Basic☆i Activeメーカー品番BAIT191MAJANコード4511969833654自動車メーカーレクサス車種IS250型式GSE30年式H25/5〜H28/9(2013/5〜2016/9)駆動FR適合詳細2500 NA仕様●バネレート：標準●推奨バネレート(kg/mm) F|R：10.0|8.3●推奨車高調整幅(mm) F|R：-5〜-60|-10〜-65●推奨車高(mm) F|R：-35〜-40|-35〜-40●最大調整幅(mm) F|R：+25〜-95|-10〜-65●減衰力調整 F|R：×|×●調整段数 F|R：-|-●全長調整 F|R：○|○●フロントキャンバー調整：×●リア車高調整：ネジ式備考AVS対応、MC前(〜H28/9)専用リア純正アッパーマウント再使用注意事項※推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。※推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。