ESPELIRスーパーダウンサスラバー バンプラバーF用NHP10アクアG GR SPORT 1NZ-FXE+モーター H29/11〜R3/6【代引不可】＞＊＊367 - 隠れ家エステ

車高を下げてズレたロールセンターを正しい位置へ戻す！ 停車高時はサスペンションアームの角度が変わりロールセンターが変化します。 この状態では走行中のサスペンション性能が十分に発揮できません。 そこで変化してしまったロールセンターを補正することで、サスペンション本来の性能を引き出すことが可能になります。 【セット内容】 ロールセンターアダプター車両1台分 【スペーサー厚み】 15mm 【注意事項】 ・取扱説明書は付属致しません。 ・輸入品のため本体や外箱に小キズや汚れがある場合がございます。 ・本商品の取付にあたり発生した車両側への不具合、破損等における工賃請求や弁償等のご対応は一切致しかねます。

◎メーカー純正部品◎【適合車種】・メーカー：トヨタ・車種：ハイラックス・型式：LN86・年式：1994.08〜1997.08・エンジン型式：3L・F/R：R・前/後：リア・参考純正品番：90363-40020・商品品番：HB-T501◆セット内容：2個セット【商品説明】KOYO製品です。詳細はメーカーホームページにてご確認下さいませ。※適合情報が一致しましても、新車時のお車登録日等により適合しない場合が御座います。※必ず、お車の純正品番に該当する対応品番かどうかをご確認の上、部品を間違えないようお客様にてご判断頂きご購入下さい。※商品の交換は必ず認証を受けた業者に委託してください。※商品を落下させたり、衝撃を加えたりすると、製品がダメージを受け、所定の性能が発揮できない場合がありますのでご注意ください。 送料：送料無料 (沖縄・離島・一部地域は別途送料加算となります)【注意事項】◆お客様都合による商品ページ未確認や商品加工後の返品・交換・キャンセルは一切行えません。◆メーカー発注商品や姉妹店舗との共有在庫商品の場合、商品により納期にお時間を頂く場合やご注文のタイミングによって欠品となる可能性が御座います。お急ぎの方は事前に納期確認のご連絡を下さい。◆交換等での工賃や車両の損害などはいかなる場合も保証対象外となります。◆必ず加工/取り付け前に動作確認をして下さい。取付・加工後・脱着工賃・取付時の不備・過失傷害・水漏れ等は保証致しかねます。◆お客様御自身での取付作業によるいかなる損害も責任を負いかねますのでご了承ください。◆付属品以外を利用しての取付けは自己責任で行って下さい。◆お車によっては加工が必要な場合がございます。◆保証期間は商品発送日から7日間の初期不良のみです。お荷物送り状が保証書の代わりとなります。◆当店はお取り付けに関するサポートは行なっておりません。技術ある整備工場にてお取付ください。◆モニターの環境によっては実際の商品と色見などが違う場合が御座います。◆商品仕様が予告なく変更される場合が御座います。◆輸入商品の場合は、すれ・傷等がある場合が御座います。◆海外製商品の場合は、必要に応じてコーキング処理を追加してください。◆社外品の場合、純正品では御座いませんので完全一致にはなりません。◆説明書は付属いたしません。◆車種対応については、グレードや年式によって適合が異なる場合がある為、必ずご購入前に現車にて形状・スペース・サイズのご確認の上、最終的な判断はお客様でお願いします。◆商品が到着しましたら、必ず商品内容をご確認ください。予めご了承下さい。

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカーESPELIR商品スーパーアップサスラバー品番BR-5500FJANコード4536190855008車両レクサス車種NX300型式AGZ10Engine型式8AR-FTS年式2017/09〜グレード2WD 2.0L ターボ / ベースモデル備考注意事項

■品番PK012■メーカーMONROE/モンロー■商品名プロテクションキット■F/Rフロント■自動車メーカーBMW/ビーエムダブリュー■車種3シリーズ E36 セダン■型式CB20/CB25■年式90/12?92/6■車種備考1320i/325i■車種備考2スタンダードサス■プロテクションキット内容バンプラバー×2/ダストブーツ×2■商品説明バンプラバーは、サスペンションセッティングの中で第2のスプリングとして機能する大変重要なパーツです。Monroe(R) Protection Kit の特徴である高品質マイクロセルラーウレタンバンパーは、バンプストローク限界付近での衝撃を吸収し、適度なロール、ノーズダイブ、積載時の車体沈み込みをコントロールすることでショックアブソーバの機能をより効果的に発揮させます。また、飛び石や汚れからピストンロッドを守り、ショックアブソーバの耐久性を上げるショックブーツのセット品も取り揃えています。＊サスペンション性能回復とロードホールディング性の向上＊車高、コーナーウェイトバランスの改善＊バンプ時の衝撃吸収性の改善＊車高およびショックアブソーバの損傷防止■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。

車メーカーMITSUBISHI / ミツビシ車種PAJERO / パジェロ型式V63W V65W V68W V73W V75W V77W V78W年式1999/9〜2006/9適応ALL品番B782327商品内容フロントアッパー＆ロアバンプストッパー、リヤバンプストッパー延長ブロック、リヤスタビライザー延長ブラケット取付方法ボルトオン参考取付時間0.5時間注意・補足ASTC付車装着可能梱包サイズ(mm)H120 W145 D260納期についてこちらの商品はお取り寄せ商品です。メーカー在庫切れの場合は場合によっては数ヶ月お時間を頂く場合もございます。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。納期が遅い等やご注文後のキャンセルは一切お受けできません。注意事項※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像はサンプルです。実際の商品と色や細部が異なる場合がございます。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。送料表※下記の送料表が適用されます。ご注文時に自動計算されます通常送料ではございません。(送料は全て税別)車高のアップによってズレや不足の生じるサスペンション各部を適正化するデバイスセット。

■CODEBR-4873F■メーカーEspelir/エスペリア■商品名スーパーダウンサスラバー■フロント/リアフロント■自動車メーカーTOYOTA/トヨタ■車種クラウンハードトップ■車種備考■型式ARS220■エンジン型式8AR-FTS■年式H30/6〜R2/10■グレード2WD 2.0 ターボ/RS-B/G■備考■適合サスペンション種類/品番Downsus/EST-4876F■商品説明車種別専用開発。ベストなストロークでダウン量を確保！ゴツゴツ感、ギシギシ音解消！乗り心地大幅改善！ローダウンスプリングを装着すると、車高が下がると同時にサスペンションストロークが少なくなります。何故なら、純正で装着されているバンプラバーの長さは純正の車高に対して設定されていて、そのままローダウンスプリングを装着するとバンプラバーがバンプタッチし密着状態になるからです。これは車が停車している状態でも起こり得ます。この状態では下げ幅のストローク(スプリングの運動幅)がまったく無くなり、これ以上ローダウンする事も出来ません。(設定通りのダウン量になりません)さらに路面の凹凸による突き上げ感が吸収出来ず、ゴツゴツ感、ギシギシ音の原因になり、ハンドルを回した時にギュギュという不快な異音が発生したりします。普段は目に見えない部分ゆえ想像しにくいことですが、スーパーダウンサスラバーの装着でこれらは大幅に改善され、ドライビング性能(ブレーキング、コーナリング性能等)と乗り心地が大幅に改善します。■注意事項※車をローダウンするという事は、車高が低くなるに伴いサスペンションストローク量は減少することになります。車種によっては純正のバンプラバーが長すぎて、常にバンプタッチ(密着状態)してしまう場合がある事をご理解下さい。当然ながら純正のバンプラバーの長さは、純正の車高に対して設定されてありますので、ローダウンスプリングを装着した車にはその車に適した長さと、衝撃を緩和できる形状のバンプラバーが必要になります。この時、純正のバンプラバーをカットするなどの加工を行うと、衝撃を吸収する大切な部分を切り捨てることになり、加工後の本体は硬いだけのバンプラバーになってしまいます。その為、路面からの突き上げ感をうまく吸収できず、乗り心地が悪くなる恐れがあります。※バンプタッチ時は、バンプラバーの破損や異音の発生の原因にもなります。また、自動車メーカーの一部の車種には、バンプラバーとダストブーツが一体式になっているものがあり、これは加工も難しく、無理やりカットなどの加工をしようとしてもバンプラバーとダストブーツ部分を切り離さなければならない為、ショックアブソーバーのピストン部分の保護が出来なくなり大変危険な状態になります。この様な状態を改善する為にもエスペリア スーパーダウンサスラバーの同時装着をお勧めします。※この商品の材質はゴムで出来ています。その為、消耗品扱いになり、定期的に交換が必要になります。※商品画像は一例です。車種別に専用設計しているため、形状は車種により異なります。■配送についての注意事項配送先をショップ等にご指定の場合、お時間指定を承ることができませんので予めご了承ください。■JANコード4536190848734■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

足回りの構造上、ローダウン時にリアキャンバーが付かないトーションビーム式リアサスペンション車にキャンバー角度をつけるネガキャンプレート。キャンバー角度をつけるとともに、ローダウン時に発生するトー角のズレも補正できます。（注1）角度は走り重視の3度とルックス重視の5度を基準にローダウン時に発生するトー角度のズレを補正し転がり抵抗を軽減する為に開発された1度タイプを設定（※）。材質はアルミ+スチールで付属ボルトには通常使用でも不安のない高硬質なスチールボルトを採用。今まであきらめていたディープリム＆極太タイヤの装着を可能にしました（注1）トー角度は当社販売のローダウンサスペンション装着時を想定して補正角度を算出しております。（※）1度は一部車種のみの設定となります。また、1度タイプはリアタイヤのワイド化やネガティブキャンバーを目的とした3度、5度タイプとは異なり、キャンバー角度は殆どつきません。※当商品はハイドラ製OEM商品となります。(MADE IN JAPAN)ネガキャンプレートは製品の性質上、公道走行は認められておりません。ショー用となります。また、装着作業は有資格者の下で確実に装着してください。製品の強度的には問題ないように開発・生産されておりますが、取付状態や使用状況によっては事故や故障の原因にもなりますので、取付・使用は自己責任の上でお願いいたします。(昨今流行の海外製大径ホイール＆タイヤ等を装着の場合、過度な重量増加や異常など、想定し難い状況も考えられます。)■取付に関しては下記にも十分注意願います。1.適合・タイプを守り、本製品を改造したり適合以外の車両には取付しないでください。2.本製品装着時はホイールスペーサー等の純正品以外の取付はおやめください。3.ボルト・ナットの締め付けはカーメーカー規定値を必ず守ってください。4.取付後しばらくは各ボルト・ナットの緩みや、異音・ガタツキに注意し定期的に点検してください。5.本製品を使用中に異常を感じた場合は直ちに車を安全な場所に止めて使用を中止してください。 ■車種：セレナ■型式：C25系■備考：2WD専用足回りの構造上、ローダウン時にリアキャンバーが付かないトーションビーム式リアサスペンション車にキャンバー角度をつけるネガキャンプレート。キャンバー角度をつけるとともに、ローダウン時に発生するトー角のズレも補正できます。（注1）角度は走り重視の3度とルックス重視の5度を基準にローダウン時に発生するトー角度のズレを補正し転がり抵抗を軽減する為に開発された1度タイプを設定（※）。材質はアルミ+スチールで付属ボルトには通常使用でも不安のない高硬質なスチールボルトを採用。今まであきらめていたディープリム＆極太タイヤの装着を可能にしました（注1）トー角度は当社販売のローダウンサスペンション装着時を想定して補正角度を算出しております。（※）1度は一部車種のみの設定となります。また、1度タイプはリアタイヤのワイド化やネガティブキャンバーを目的とした3度、5度タイプとは異なり、キャンバー角度は殆どつきません。※当商品はハイドラ製OEM商品となります。(MADE IN JAPAN)ネガキャンプレートは製品の性質上、公道走行は認められておりません。ショー用となります。また、装着作業は有資格者の下で確実に装着してください。製品の強度的には問題ないように開発・生産されておりますが、取付状態や使用状況によっては事故や故障の原因にもなりますので、取付・使用は自己責任の上でお願いいたします。(昨今流行の海外製大径ホイール＆タイヤ等を装着の場合、過度な重量増加や異常など、想定し難い状況も考えられます。)■取付に関しては下記にも十分注意願います。1.適合・タイプを守り、本製品を改造したり適合以外の車両には取付しないでください。2.本製品装着時はホイールスペーサー等の純正品以外の取付はおやめください。3.ボルト・ナットの締め付けはカーメーカー規定値を必ず守ってください。4.取付後しばらくは各ボルト・ナットの緩みや、異音・ガタツキに注意し定期的に点検してください。5.本製品を使用中に異常を感じた場合は直ちに車を安全な場所に止めて使用を中止してください。

商品キャンバーボルト 自動車メーカートヨタ 車種オーリス 型式NZE154H 年式- 駆動方式4WD 取り付け位置フロント 調整範囲±1.75° 数量2本セット ボルトサイズ17mm 備考- 納期について 原則として通常即日〜2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3〜4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。キャンバーボルトとは、ストラット方式のサスペンションのナックルの純正ボルトと交換する事でキャンバー角を調整出来る偏芯ボルトです。通常、純正サスペンション、及び純正形状サスペンション、調整式でないアッパーマウントの車高調には、キャンバー角の調整機能はありません。また、ローダウンに伴ってネガティブキャンバー気味になり、アッパーマウントの調整をしてもポジティブ側に出来ない車種もあります。そういった場合にボルト交換のみでキャンバー調整を行う、または調整の補助を行えるのがこのキャンバーボルトとなります。LARGUSのキャンバーボルトは調整カム・シム・ストッパーの構造により純正部品を細くした構造のボルトと比較して圧倒的にズレにくく耐久性も優れている為、安心して導入していただくことが出来ます。以下のような場合、キャンバーボルトの導入を検討してみて下さい。【1】キャンバー調整が出来ない純正形状のサスペンションやダウンサスでローダウンした所、キャンバー角が付きすぎてタイヤの偏摩耗が激しい。【2】キャンバー角を付ける事によって、コーナリング性能やステアリングフィールを向上させたい。【3】トレッドをワイド化した所、タイヤ及びホイールがフェンダーからはみ出してしまい、保安基準に満たなくなってしまった。【4】調整式アッパーマウントの調整幅だけではキャンバー角が足りない。上記のようなケースに対し、キャンバーボルトを付ける事で解決出来る場合があります。(※キャンバーボルトの装着のみで偏摩耗を防ぐことや保安基準適合を保証する内容ではありません。キャンバー角を調整した後は必ずアライメント調整を行って下さい。) 「純正状態」のようにキャンバーボルトとカムワッシャの爪が重なり合うように取り付ければ変化量は少なく、爪が逆方向になるように取り付ければ、+−1.75°までキャンバー角を変化させる事が出来ます。ポジティブキャンバーかネガティブキャンバーかの変更は、図のようにそれぞれの爪の向きをサスペンション側にいれるか、ナックル側に入れるかで変更出来ます。また、一度取り付けた後は、ボルトを回すだけで簡単に調整を行うことが可能となります。 ※取り付けの際は、ボルトの爪の向きがわかるようにマーキング等で目印を付けて下さい。 中が楕円形になった緩み防止ナットを使用している為、取り付け後も簡単に緩まないようになっています。※一定以上ナットを締めるときつくなり、手で締めることが出来なくなりますが、不良品ではございません。工具を使用してお取り付けください。 注意事項・取り付け後はアライメントの調整を行うことを強く推奨致します。・本製品を使用して調整できるキャンバー角は車種やご使用の状況により異なりますので弊社ではお答え致しかねます。・本製品はストラット式サスペンション専用の商品となります。それ以外の形状のサスペンションではご使用頂けません。・商品画像はサンプル画像となります。ボルトサイズや生産ロッドにより色などの違いがある場合がございます。 ボルトサイズ:12mmA:14mm B:9mm C:12mm D:64mm E:15mmボルトサイズ:14mmA:15mm B:11mm C:14mm D:70mm E:18mmボルトサイズ:15mmA:15mm B:12mm C:15mm D:70mm E:18mmボルトサイズ:17mmA:18mm B:14mm C:17mm D:81mm E:21mm各サイズ : 2本1セット

車種：ハイエース　適合型式：TRH/KDH/GDH200系時代は線から面へ! 面密着による強烈な保持力がUボルトの常識を打ち破る!ローダウンしたハイエースが抱えるトラブルの多くが、ダウンブロックの固定不良であることをご存じでしょうか。は、気付かない間にリーフスプリングとアクスルハウジングを固定するUボルトに緩みが生じてしまうのです。こで、この問題を解消すべく斬新な機能を備えた高性能Uボルトを開発しました。◎ストロングメソッドを実践するための秘策！高張力の特殊鋼材を高圧プレス成形することにより、トップ形状を従来の丸断面からオーバル断面へ一新。ボルトとハウジングの接合部を“線”ではなく、“面”で密着させることに成功。◎高圧プレス製法によって実現した網目模様！接合面に施した「ラジアルセレーション」がもたらす強烈な保持力によって、緩みが原因のトラブルを未然に防ぐとともにリアサスペンションの剛性アップに貢献。◎安心を創造することこそ我々の使命！ダウンブロックの確実な固定は走行性能を左右するばかりか、安全面においても欠かすことのできない重要なポイント。▲ 高張力鋼の強度を実証するため、公的検査機関で破壊試験を実施。【特定整備】当製品の装着および交換には特定整備に該当する作業が含まれます。設備と知識を有する認証工場に依頼されることをお勧めします【保安基準適合部品】当製品は保安基準適合品ですが、車検については検査員の判断が優先されます。いかなる理由であっても、車検の合否判定に関わる責任については一切負いかねますので予めご了承ください【CAUTION】　※車検証記載の数値（高さ）に対して40ミリ以上の差異が生じた場合には、「構造変更検査」を受ける必要があります【WARNING】当製品は地上高を確保するため、ロアブラケットからのボルト突き出し量が最小限となるように設計されています。事前に各部の寸法を確認したうえで、装着するダウンブロックに適したサイズを選択してください【試験成績書】当製品には、VIA（日本車両検査協会）発行の「強度試験証明書」を添付しております。車検および構造変更時に提示することで安心して検査をうけられます【PATENT】意匠登録（第1640014号）