ENDLESS FUNCTION-IMA SC スバル レガシィ BM9用 (ZS717SC)【車高調】【自動車パーツ】エンドレス ファンクション-IMA SC＞＊◆1395 - 隠れ家エステ

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカーD2 JAPAN商品サスペンションシステム ラリーアスファルト品番D-HN-16トップマウント(F/R)アルミトップマウント/アルミトップマウントバネレート(F/R)9.8/5車両ホンダ車種シビック型式年式1992〜1995適合詳細シングルカム EG備考リアブラケットフォーク注意事項適合詳細や商品の詳しい製品の仕様等につきましては、メーカーまでご確認をお願い致します。

商品名BLITZ 車高調 ZZ-Rカラー・サイズ品番：92629備　考エンジン型式：S07A(Turbo/NA)メーカー希望小売価格(税込)：\193,600その他：車種：N-BOX 年式：2011/12-2017/09 型式：JF1 車高調整範囲（F／R）：-70〜0/-48〜-12Turbo/NA共通、2WD※こちらの商品は、お取り寄せの場合がございます。商品によりましては、ご納品に少々お時間を頂く場合がございます。また、売り切れ・完売の折にはご容赦下さいますよう、お願い申し上げます。※海外からのご注文の場合には、クレジットカードでのご決済は、ご利用頂けません。We can't accept creditcard from foreign customers.The method of payment is T/T in advance only.

メーカー名RS-R商品名Super☆iメーカー品番SIT207HJANコード4511969812789自動車メーカートヨタ車種ハリアー型式MCU35W年式H15/2〜H17/12(2003/2〜2005/12)駆動4WD適合詳細3000 NA仕様●バネレート：ハード●推奨バネレート(kg/mm) F|R：9.0|6.0●推奨車高調整幅(mm) F|R：-20〜-65|-20〜-65●推奨車高(mm) F|R：-40〜-45|-45〜-50●最大調整幅(mm) F|R：-10〜-90|+5〜-90●減衰力調整 F|R：○|○●調整段数 F|R：40|40●全長調整 F|R：○|○●フロントキャンバー調整：○●リア車高調整：全長式備考-注意事項※推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。ハードの場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。バネレートがハードになる程車高は上がります。 従って車高調整幅も変化します。個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5〜10mm変化させて使用して下さい。但し、車種によっては1Kにつき10〜15mm程変化させるものもあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。 ※推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカーAragosta商品車高調キット タイプE withアラゴスタカップ 4CUP品番3AAA.D3.E1.000アッパーマウント F｜R調整式ピロボールアッパーマウント/固定式ピロボールアッパーマウントスプリングレート 自由長(mm)/レート(kgf) F｜R200/10｜225/6ダウン量 (-mm) F｜R30｜20全長調整範囲(mm) ダウン量から+/- F｜R+30/-5｜+25/-40フロントショック構成(材質｜形式)スティール硬質クロームメッキ加工+WPC加工またはカチオンコート｜正立式ショック/コイルオーバー 一体式リアショック構成(材質｜形式 リア)スティール硬質クロームメッキ加工+WPC加工またはカチオンコート｜正立式ショック/コイルオーバー 一体式製品備考・テスト車純正車高からのダウン量・全長調整機能(一部車種除く)車両ミツビシ車種GTO型式Z15A/Z16A年式1999/10〜2001/03適合詳細備考注意事項受注生産商品の為、納期にお時間が掛かります。

　商品詳細 地を這う迫力のローフォルム RS★R(RSR) 車高調 Black☆i 開発コンセプト Black☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm?100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。また、Black☆i専用となる超ショートストローク＆超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。※:当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。（ショック以外全て純正状態に限ります） 車メーカー：レクサス 車種：LS460L 年式：H18/9〜 車両型式：USF41L エンジン型式：1UR-FSE グレード：LS460L/ロングモデル、2WD専用。マッチング車輌左ハンドル車(USA仕様)。エアサス車専用キット、変更パーツノミ。バネレート選択幅F14~24K、R8~18K 出荷時最低地上高90~100mm確保スル状態デス。(推奨仕様ニ限ル) 減衰力調整：F:○ R:○ 全長調整：F:○ R:○ フロントキャンバー調整：× 推奨車高[mm]：F:-45〜-50 R:-40〜-45 最大調整幅[mm]：F:-35〜-170 R:-30〜-170 推奨車高調整幅[mm]：F:-40〜-70 R:-35〜-75 推奨バネレート[kg/mm]：F:18 R:12 リア車高調整：全長式 メーカーNo.：BKT178MAIR ■商品在庫についてメーカー取寄商品となります。 通常、2?3営業日で発送致します。 メーカー在庫欠品時は、商品発送まで約1?3ヶ月ほどお時間が掛かる場合がございます。 お急ぎの場合は、ご注文の前に予め在庫確認をお願い致します。 ※在庫、納期を未確認による御注文された商品の納期が理由でのキャンセルは一切承っておりません。 お急ぎの場合は予めお電話・FAX・メールにてお問い合わせ下さいますようお願い致します。 　備考 本製品は純正品ではございませんので、純正品とは若干の違いや、クオリティの差がございます。予めご了承下さい。 中身違い・運送中破損等に関しては、商品到着後3日以内にご連絡下さい。(できるだけ迅速な商品確認・検品をお願いします) その他サイト等でも販売しております。在庫切れの場合は1ヶ月?3ヶ月程かかる場合もあります。 御注文後のキャンセル、購入後の返品・クレームは受け付けておりません。ご不明な点・ご質問等は必ずご注文前にお問い合わせ下さいます様お願いします。 商品の改良等により適合条件が変更になる場合もございます。御注文前に最新の適合データはメーカーページにてご確認下さい。 予告なくメーカーにて商品生産終了となる場合もございます。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

商品名：RSR (アールエスアール) Basic☆i 推奨仕様 車高調整式サスペンションキットメーカー：トヨタ車種：ヴェルファイア型式：AGH35Wエンジン型式：2AR-FE年式：H30/1〜F推奨車高調整幅(mm)：情報無しR推奨車高調整幅(mm)：情報無しF推奨車高(mm)：情報無しR推奨車高(mm)：情報無しF最大調整幅(mm)：情報無しR最大調整幅(mm)：情報無しF推奨バネレート(kg/mm)：7.0R推奨バネレート(kg/mm)：7.0F減衰調整：×R減衰調整：×F全長調整：○R全長調整：×フロントキャンバー調整：○リア車高調整方式：ネジ式取付：1台分マッチンググレード/備考：2.5X商品コード：BAIT945M注意：減衰力固定でありながら快適性を追求したセッティング。Best☆?を基準として、シンプルな機構（機能）でリーズナブルな仕様となっています。Basic☆iは、きっちり車高を落としてもしっかりストロークを確保して乗り心地を損なわない、全長調整式・単筒式を採用。 また異音に対しても徹底的に対策し、あらゆる面で快適さを追求しています。乗り心地を追求したセッティングを維持し、安定した走りで疲れを感じさせない引き締まった走りをお約束します。

こちらの商品に関連する商品が他にございます。下記詳細を必ずお読みになり、ご注文をお願いします。AU 駆動：FF 986kg〜 DCC付車除くはこちら8V 駆動：4WD 〜985Kg MRC車除くはこちらAU 駆動：FF 〜985kg DCC付車除くはこちらAS商品コードFSPZ000038-004-00メーカーエフイーティースポーツメーカーコード28851-8商品説明等■986Kg〜■ストラット径:55mm車■MRC車除く■リア:マルチリンク車■サーキット走行から、ストリートまでのパフォーマンスを十分に発揮できる、モータースポーツ直系のネジ式車高調整システムを搭載した高性能コイルオーバー(車高調)キット・独自設計の革新的なモノ・チューブ構造による高圧ガスショックをベースにしたパーツ構成のキットは、高いスポーツ性能と快適性の両立を実現しました。・ストラッド形状のショックアブソーバーには倒立式を採用。横方向の剛性を向上させ、ばね下荷重を軽減しました。・また、高性能のツインチューブをベースにしたパーツ構成のキットは、ストロークを最大限に確保。特に伸び側のストロークを充分に取ることでタイヤの接地性を高め、コンフォートな乗り心地を実現しました。・どちらにも採用している精密なコイルスプリングは、各車種ごとの専用設計で、バリアブル形状は車高の変化に対し常にショックアブソーバーとのベストマッチングを実現します。・サーキットでの正確なハンドリング、ストリートでのしなやかな乗り心地は、H＆Rが数々のレーシングスポーツで培った技術の集大成です。■モノチューブ■ダウン量(mm)フロント：40-60リア：30-50【注意事項】●車種名および年式・車両型式を必ずご確認ください。●車両により法律で定める最低地上高を確保できず、車検が通らない場合がございます。●特装車（福祉車両等）は適応外とさせて頂いています。●減衰力調整機能がついたお車で、H＆R コイルオーバーキットに変更した場合、これらの調整機能は使用できません。●外国車の年式は本国の資料に基づいており、日本国内での販売年月の年式（初年度登録）とは一致しない場合があります。●適応表に表示された車高変化の数値は、車種のグレード・装備・重量によって変わる場合がございます。（並行輸入車・特別仕様車・ディーラーオプションなど）●適応、品番および価格は予告なく変更されることがあります。キーワードゴルフ7　GOLF7エフイーティースポーツ FET SPORTSSuspension kit adjustable サスペンションキット 車高調整 車高調 サスキット サス 足周り 足周 足回 足回り　車高　coilovers エアロパーツ チューニングパーツ アフターパーツ AERO■ご注文時の注意事項　　※必ずご確認ください!●商品について・商品写真は実際の商品と色やイメージが異なる場合もございます。・ご注文前に必ず、商品名や商品説明をご確認ください。●納期について・商品名に、｢在庫品｣等の表記がない商品は、メーカー取寄品になります。・メーカー欠品時は、数ヶ月かかる場合もございます。・ご注文時のその他記入欄に、｢納期確認後、注文可否｣と記載の場合、当店からの納期連絡に対し、ご返信頂き次第の手配となります。　※ご注文前の納期のお問合せは、ご注文時と納期が異なる場合がございますのでお受けしておりません。●ご注文後について・納期2ヶ月以上見込みの場合・車両情報の確認が必要・個人宅直送不可で発送先の変更が必要な場合等、｢ご返信をお願いします｣という件名でメールをお送り致します。　ご確認後、必要事項のご返信をお願い致します。・ご返信が無い場合、ご注文から2週間経過後、楽天本部による自動キャンセルとなります。●キャンセル・変更について・お客様都合によるキャンセルや変更はお受け出来ません。・納期が遅い等によるキャンセルもお受けできません。　※但し、生産終了や掲載金額相違の場合は、キャンセルさせて頂く場合がございます。●発送について・エアロパーツ等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。塗装・取付店等の業者様を発送先にご指定をお願いします。・オートバックス店舗受取サービスもご利用頂けます。但し、お引取り時に店舗レジにて、手数料￥880(税込)のお支払いが必要です。・沖縄・離島等、一部地域は送料着払いもしくは、別途送料が追加になります。その場合はご連絡を致します。●発送後の商品について・塗装・加工・取付後の交換や返品は、理由を問わず一切お受けできません。　※メーカー誤発送の場合でも、商品発送後1週間以上経過後はご対応出来ません。VW GOLFVII H＆Rコイルオーバーキット (車高調キット) 8V GTI含む 駆動：4WD 986Kg〜 MRC車除くメーカー：エフイーティースポーツ | FET

■品番CRVMGK ■メーカーTANABE/タナベ ■商品名車高調キット ■自動車メーカーSUBARU/スバル ■車種レヴォーグ ■型式VMG ■年式2014年06月〜2020年10月(H26〜R2) ■マッチンググレードGT-S ■駆動方式4WD ■排気量2000 ■過給機TB ■推奨車高フロント-29mm ■推奨車高リア-26mm ■バネレートフロント6.0kg/mm ■バネレートリア5.0kg/mm ■仕様減衰力固定 ネジ式 ■フロントキャンバー調整- ■シリーズPRO CR ■備考フロント/リア共に純正アッパーマウント使用 ■製品説明至上の乗り心地性能を身近にする減衰力プリセットモデル ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。 ■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

車メーカーTOYOTAトヨタ車種HIACE VAN WIDEハイエースバン ワイド型式TRH221K年式H16.8〜 (2004/08〜)駆動方式FR排気量2700 NAマッチンググレードDX適合備考KIT-1(FULL)+Fスタビライザー 詳細は製品案内(セレクトシステム)参照 構造変更検査の強度検討書について(PDF)へ品番TPT666S1SBメーカーRSRアールエスアールシリーズTP Best☆iスプリングタイプ推奨仕様各仕様＼前後FrontRear推奨車高調整幅(mm)0〜-75-30〜-70推奨車高(mm)-25〜-30-30〜-35バネレート(kg/mm)5.805.60減衰力調整○○調整段数3636全長調整××フロントキャンバー調整×リア車高調整専用リーフ式納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。ハードを選択された場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。バネレートがハードになる程車高は上がります。従って車高調整幅も変化します。個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5〜10mm変化させて使用して下さい。但し、車種によっては1Kにつき10〜15mm程変化させるものもあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。※推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。TMC RS-R RS☆R RS★R i-shock Suspension Height adjustment Parts Damper shock shock absorber TOYOTA tp best-i ティエムシー アールエスアール サスペンション 車高調整 足回り パーツ ダンパー ショック ショックアブソーバー TPベストアイ TPベストi トランスポーター■製品概要 TP Best☆iはSuper☆iやBest☆iの開発で得られたノウハウを用いて、ハイエース、バモス等のトランスポート車両用に開発された車高調です。 TP Basic☆iは、減衰力固定でありながら、TP Best☆iの乗り心地、しっかり感をそのままにシンプルな機構（機能）でリーズナブルな仕様となっています。 ユーザー様がお求めやすいように、トヨタハイエース200系にはフルキットを始め「RS★Rセレクト・システム」により3種類のキットを用意しています。（以下のセレクトシステム参照） ■オーバーホール 純国産かつ社内組付けなので、OH（オーバーホール）が可能です。 「常にNo.1の乗り心地で長く使っていただきたい。」 そんな私たちからのご案内です。 ■保証 ・充実の製品保証制度 1年間又は1万kmの間に、取り扱い説明書に記載された注意事項をお守り頂き、使用された上で発生したオイル漏れ・ネジ固着について不具合が発生した場合、 保証書を提示して頂く事により製品修理にて対応致します。 3ヶ月経過後に当該製品に対してのお客様の意見をお伺いし、完璧なアフターフォローを行います。 また、取り付け作業の為に、取り外しました純正部品等につきましては、大切に保管して頂きますよう、お願い致します。 ■特徴 ・フロント／リア減衰力調整　（※TP Best☆iのみ） 減衰力は伸縮同時36段調整を採用。細かい調整幅を持たせることで狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。使用シチュエーションに併せて自分好みの設定に変更が可能です。 ・単筒式 特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。本体は、内径φ40スチールボディを採用しています。オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。 ・フロントトーションバー 強化トーションバー（純正比約1.5倍のバネレート）を採用。純正トーションバーのローダウン時に比較して、安定性が向上します。(写真はハイエースバンTRH200) ・リアリーフスプリング ハイエース-専用ローダウンリーフにて独自のバネレートを設定。純正時と比較し、積載量がごくわずかな時のリア跳ね感を解消、さらに接地性が向上します。バモス-専用設計された2枚仕様のリーフスプリングは、2枚それぞれの厚みを変え、バンプストローク確保、耐ヘタリ性を両立。また、ショックASSYに装着されたサブスプリングのレートも考慮し、レート及びキャンバー（反り）を専用にて設定。 ・リア車高調整スペーサー スチール製のスペーサーを採用し、段階的な車高調整が可能。純正リーフ車にも対応。（写真はスペーサーB） ・フロント／リアバンプラバー 専用バンプラバーを採用。フロント／リア共に最大荷重時の高さを確保できるように設計されており、ノーマルよりショートタイプとなっています。バンプタッチまでのストロークを調整しています。(写真はハイエースバンTRH200フロント) ・オイル オイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、TPの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。