ディクセル ブレーキローター FP トヨタハリアー ZSU60W 17/05〜 311 9295 フロント用左右1セット 離島・沖縄：配送不可＞■■1446 - 隠れ家エステ

メーカー名：ベルリンガーメーカー品番：Y13L-GIB適合情報：ヤマハ[YAMAHA] FJR1300 08-15ヤマハ[YAMAHA] MT-01 01-09色[カラー]：ブラック材質[素材]：ステンレスタイプ：左側外径：320型番：Y13L-GIB

 メーカー KUNIMI 国美コマース 商品カテゴリ バイクブレーキパーツ＞ディスクローター 発送目安 3日〜4日以内に発送予定（土日祝除） お支払方法 銀行振込・クレジットカード 送料 送料無料 特記事項  その他 代表車種:CB1300SF(00-02)

 メーカー KUNIMI 国美コマース 商品カテゴリ バイクブレーキパーツ＞ディスクローター 発送目安 3日〜4日以内に発送予定（土日祝除） お支払方法 銀行振込・クレジットカード 送料 送料無料 特記事項  その他 代表車種:GSX1300R隼(208取付320mm)

 メーカー KUNIMI 国美コマース 商品カテゴリ バイクブレーキパーツ＞ディスクローター 発送目安 3日〜4日以内に発送予定（土日祝除） お支払方法 銀行振込・クレジットカード 送料 送料無料 特記事項  その他 代表車種:GSX1300R(-07)

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。右用 / ピンカラー：シルバー / フローティングタイプ：セミフローティング■他の商品はこちらです左用 / ピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：ハードアルマイト(自然発色) / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：オレンジ / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：レッド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / ピンカラー：シルバー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / ピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / ピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / ピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / ピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら...■商品概要フロント用【仕様】外径：320 mm板厚：5.5 mmMIN.TH.(使用限度)：5.0 mm内径：52 mmPCD：80 mm孔数：5径：8 mmオフセット：4.75 mmパッド有効幅：35 mmアウタータイプ：ホール＆スリットインナータイプ：LMade in Japan■詳細説明【選べるという思想、それがプレミアムレーシング】■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。好みのブレーキを仕立てる。新しいブレーキチューニング。■選択1：アウターローター【熱をコントロールし、スピードを支配する制動を極める】アウターローターの形状は、ブレーキディスクにとって最も重要な部分。いかに効率よく運動エネルギーを熱に変換し、受け止めるか。その為に必要な材質、形状は日々進化しています。用途やシーンに合わせて選べる2種類のアウターローター。■選択2：板厚【0.5mmがブレーキフィーリングを劇的に変える】あまり知られていないディスクローターの厚み変更。レースの世界では一般的で、厚みを変えることによるブレーキフィーリングの差は圧倒的。プレミアムレーシングだからできる板厚のチューニング。【アウターローターの板厚を厚くすることによるメリット・デメリット】「メリット」・ピストンの突出量が少なくなるためブレーキフィーリングのダイレクト感が増します。・熱容量が増えることにより、熱ひずみに強くなります。・耐熱性が上がり、レバーが安定します。「デメリット」・キャリパーによっては装着できない場合があります。・重量が増加します。・価格が上がります。-参考値-品番：DE10 5.0mm厚 320mmの重量1290g品番：DE12 5.5mm厚 320mmの重量1485g最新のレース現場では・・・スーパーバイク世界選手権や全日本選手権などの最高峰レースカテゴリーで採用されている板厚は6.0mm以上のディスクローターが採用されています。その背景には、タイヤやサスペンションなどの足回りの性能が向上し、ブレーキにかかる負担が大きくなってきたためです。板厚を厚くすることで重量も増えますが、厚くすることによるメリットの方が大きいため、ブレーキタッチの安定化に欠かせないチューニングになっています。■選択3：インナーローター【機能美が足元を引き締める】ブレーキディスクの外観を大きく左右するインナーローター。表面処理は耐久性を重視したブラックハードアルマイトを採用し、妥協なく作りこまれたインナーローター。ブレーキフィーリングにも影響をもたらす選択。・S Type(ショートスポーク)従来のスポークから進化させ、剛性を上げることに成功。シンプルなデザインが、どんな年代の車両にもマッチします。重量334g(取付形状101)・M Type(メッシュタイプ)重量面で優れているM Type。必要な剛性を確保しつつ、軽量化を実現。最新のスーパースポーツにも合うデザインを採用しました。重量300g(取付形状101)・L Type(軽量タイプ)軽量化を最優先して設計したL Type。バネ下重量になるディスクローターの軽量化は車体の運動性能を引き上げます。重量150g(取付形状219)■選択4：フローティングタイプ【ブレーキフィーリングを選ぶこれからのブレーキチューニングのスタンダード】ブレーキフィーリングに大きく影響するフローティングの仕様。放熱性を高め、より安定したフィーリングを実現するフルフローティング仕様。ウェーブワッシャーによりピンの摩耗を抑え、走行シーンを選ばないセミフローティング仕様。・セミフローティングウェーブワッシャーによりテンションがかかっているため、ほぼ可動しません。これによりフローティングピンの摩耗が抑えられ、メンテナンス性に優れます。またブレーキパッドを押し戻すことがなく、走る場所も選びません。・フローティングウェーブワッシャーが無い分のクリアランスにより、アウターローターが固定されないため、可動します。結果、ブレーキパッドへ接触している時間が短く、放熱性に優れ、ブレーキフィーリングが向上します。■選択5：カラーピ...■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。※画像には他のタイプ・カラーが含まれている場合がございます。■備考ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪ バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓ブレーキディスクローター講座-応用編-♪最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【Webike TV】↓　※画像はイメージです。■適合車種VITPILEN701 VITPILEN701 年式: 18  備考: 690cc VITPILEN701 年式: 19  備考: 690cc690 DUKE 690 DUKE 年式: 12  備考: 690cc 690 DUKE 年式: 13  備考: 690cc 690 DUKE 年式: 14  備考: 690cc 690 DUKE 年式: 15  備考: 690cc 690 DUKE 年式: 16  備考: 690cc 690 DUKE 年式: 17  備考: 690cc690 DUKE R 690 DUKE R 年式: 12  備考: 690cc 690 DUKE R 年式: 13  備考: 690cc 690 DUKE R 年式: 14  備考: 690cc 690 DUKE R 年式: 15  備考: 690cc 690 DUKE R 年式: 16  備考: 690cc 690 DUKE R 年式: 17  備考: 690cc890 DUKE R 890 DUKE R 年式: 20  備考: 890cc 890 DUKE R 年式: 21  備考: 890cc

ブレンボ brembo フローティングディスクドゥカティ 748Rドゥカティ 998/998S/998R08.2003.75楽天 JP店

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。フローティングピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：フルフローティング■他の商品はこちらですフローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティングはこちらフローティングピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちらフローティングピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちらフローティングタイプ：フルフローティング / フローティングピンカラー：ハードアルマイトはこちらフローティングピンカラー：オレンジ / フローティングタイプ：フルフローティングはこちらフローティングピンカラー：レッド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちらフローティングピンカラー：シルバー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちらフローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：セミフローティングはこちらフローティングピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：セミフローティングはこちらフローティングピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：セミフローティングはこちらフローティングピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：セミフローティングはこちら...■商品概要■フロント用【インナータイプ】M【インナーカラー】ブラック【入数】1枚【素材／材質】インナー：アルミ合金(ハードアルマイト処理)【仕様】・外径：310 mm・板厚：5.0 mm・MIN.TH.(使用限度)：4.5 mm・内径：61 mm・PCD：81 mm・孔数：5・径：10 mm・オフセット：13.5 mm・パッド有効幅：35 mm・ピン：10ピン・Made in Japan■詳細説明■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。好みのブレーキを仕立てる。新しいブレーキチューニング。【選べるという思想、それがプレミアムレーシング】■選択1-アウターローター【熱をコントロールし、スピードを支配する制動を極める】アウターローターの形状は、ブレーキディスクにとって最も重要な部分。いかに効率よく運動エネルギーを熱に変換し、受け止めるか。その為に必要な材質、形状は日々進化しています。用途やシーンに合わせて選べる2種類のアウターローター。■選択2-板厚【0.5mmがブレーキフィーリングを劇的に変える】あまり知られていないディスクローターの厚み変更。レースの世界では一般的で、厚みを変えることによるブレーキフィーリングの差は圧倒的。プレミアムレーシングだからできる板厚のチューニング。【アウターローターの板厚を厚くすることによるメリット・デメリット】「メリット」・ピストンの突出量が少なくなるためブレーキフィーリングのダイレクト感が増します。・熱容量が増えることにより、熱ひずみに強くなります。・耐熱性が上がり、レバーが安定します。「デメリット」・キャリパーによっては装着できない場合があります。・重量が増加します。・価格が上がります。-参考値-品番：DE10 5.0mm厚 320mmの重量1290g品番：DE12 5.5mm厚 320mmの重量1485g最新のレース現場では・・・スーパーバイク世界選手権や全日本選手権などの最高峰レースカテゴリーで採用されている板厚は6.0mm以上のディスクローターが採用されています。その背景には、タイヤやサスペンションなどの足回りの性能が向上し、ブレーキにかかる負担が大きくなってきたためです。板厚を厚くすることで重量も増えますが、厚くすることによるメリットの方が大きいため、ブレーキタッチの安定化に欠かせないチューニングになっています。■選択3-インナーローター【機能美が足元を引き締める】ブレーキディスクの外観を大きく左右するインナーローター。表面処理は耐久性を重視したブラックハードアルマイトを採用し、妥協なく作りこまれたインナーローター。ブレーキフィーリングにも影響をもたらす選択。・S Type(ショートスポーク)従来のスポークから進化させ、剛性を上げることに成功。シンプルなデザインが、どんな年代の車両にもマッチします。重量334g(取付形状101)・M Type(メッシュタイプ)重量面で優れているM Type。必要な剛性を確保しつつ、軽量化を実現。最新のスーパースポーツにも合うデザインを採用しました。重量300g(取付形状101)・L Type(軽量タイプ)軽量化を最優先して設計したL Type。バネ下重量になるディスクローターの軽量化は車体の運動性能を引き上げます。重量150g(取付形状219)■選択4-フローティングタイプ【ブレーキフィーリングを選ぶこれからのブレーキチューニングのスタンダード】ブレーキフィーリングに大きく影響するフローティングの仕様。放熱性を高め、より安定したフィーリングを実現するフルフローティング仕様。ウェーブワッシャーによりピンの摩耗を抑え、走行シーンを選ばないセミフローティング仕様。・セミフローティングウェーブワッシャーによりテンションがかかっているため、ほぼ可動しません。これによりフローティングピンの摩耗が抑えられ、メンテナンス性に優れます。またブレーキパッドを押し戻すことがなく、走る場所も選びません。・フローティングウェーブワッシャーが無い分のクリアランスにより、アウターローターが固定されないため、可動します。結果、ブレーキパッドへ接触している時間が短く、放熱性に優れ、ブレーキフィーリングが向上します。■選択5-カラーピン【色で差をつけ、個性を出す】標準色のブラックとオプションカラーの7色を設定。世界に1枚だけのディスクを今あなたの手に。■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種BALIUS BALIUS 年式: 91  備考: 【排気量】250cc BALIUS 年式: 92  備考: 【排気量】250cc BALIUS 年式: 93  備考: 【排気量】250cc BALIUS 年式: 94  備考: 【排気量】250cc BALIUS 年式: 95  備考: 【排気量】250cc BALIUS 年式: 96  備考: 【排気量】250ccBALIUSII BALIUSII 年式: 00  備考: 【排気量】250cc BALIUSII 年式: 01  備考: 【排気量】250cc BALIUSII 年式: 02  備考: 【排気量】250cc BALIUSII 年式: 03  備考: 【排気量】250cc BALIUSII 年式: 04  備考: 【排気量】250cc BALIUSII 年式: 05  備考: 【排気量】250cc BALIUSII 年式: 06  備考: 【排気量】250cc BALIUSII 年式: 07  備考: 【排気量】250cc BALIUSII 年式: 97  備考: 【排気量】250cc BALIUSII 年式: 98  備考: 【排気量】250cc BALIUSII 年式: 99  備考: 【排気量】250ccGPZ1100 GPZ1100 年式: 95  備考: 【排気量】1100cc GPZ1100 年式: 96  備考: 【排気量】1100cc GPZ1100 年式: 97  備考: 【排気量】1100cc GPZ1100 年式: 98  備考: 【排気量】1100cc GPZ1100 年式: 99  備考: 【排気量】1100ccGPZ900R GPZ900R 年式: 00  備考: 海外 【排気量】900cc GPZ900R 年式: 01  備考: 海外 【排気量】900cc GPZ900R 年式: 02  備考: 海外 【排気量】900cc GPZ900R 年式: 03  備考: 海外 【排気量】900cc GPZ900R 年式: 90  備考: 国内 【排気量】900cc GPZ900R 年式: 90  備考: 海外 【排気量】900cc GPZ900R 年式: 91  備考: 国内 【排気量】900cc...

【メーカー名】WinmaX/ウインマックスWST type【適合車種】トヨタ　スープラ【年式/型式】1989/08〜1993/05。適合についてはお問い合わせいただくか、メーカーHPをご覧ください。/GA70H/2.0 GT　ツインターボ、16インチホイール車、ディスク：302mm【商品名】ブレーキローター ディスクローター フロント スリット有り【セット内容】フロント用 左右セット【塗装/未塗装】-【カラー】-【素材】-【特記事項】●WDシリーズよりも高い制動力を求める方へ●より理想的なペダルフィーリングを実現したいあなたへ●ドレスアップ・ファッション性のアップにも※画像はイメージとなり、実際の商品とは色・形状が異なることがあります。WST-1323【定価】35860円【納期】納期はメーカーの在庫や生産状況によって異なりますのでトラブル防止の為、必ず事前にお問い合わせ下さい。【送料/配送】■この商品の基本送料(本州、四国、九州)は【 送料無料 】となります。■北海道送料は【 1100円 】となります。(※北海道送料が掛る場合、会計時に自動計算されませんのでご注意ください。)※沖縄県/離島は別途お見積りさせて頂きますので、ご注文前に必ず送料の確認をお願いします。

メーカー名：ブレンボ セリエオロメーカー品番：68B407D4精密な製造公差と製造サイクルにより設計された、高い平面度と同心度をもったリジットタイプのブレーキディスクです。オートバイ愛好家にも選ばれる高い性能を発揮することができます。販売備考：セリエオロ 受注発注商品です。キャンセル不可となります。厚み：5タイプ：リジット重量[グラム]：1747材質[素材]：ステンレス外径：φ300