DIXCEL ディクセル ブレーキローター HSタイプ HS3150635S リア 【NF】＞＊■2669 - 隠れ家エステ

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：ワークスエキスパンド フロントディスクローター WTB27WR-GR メーカー品番：WTB27WR-GR ブランド：SUNSTAR(サンスター) 弊社品番：26742045 JANコード：4570011644297 特長：目指したのはコントロール性能とブレーキレバーの安定感。 サンスターがリリースする市販品最高峰ディスクローター。それが「ワークスエキスパンド」。世界のトップコンストラクターである「ヨシムラジャパン」が開発強力し、現在考え得る最高峰のディスクローターを市販モデルとして形にしました。2011年度からは、SUZUKIがこのワークスエキスパンドをGSX-Rの全世界向けレーシングキットパーツとしても正式採用。実際のレースシーンでも数々のチームがその優れた性能を高く評価しています。 国内外のレースで活躍するトップライダーはもちろん、サンデーライダーでもそのブレーキ性能の違いを体感できるディスクローター「ワークスエキスパンド」。製品ラインナップはスーパースポーツ用だけでなくスポーツツアラーやネイキッドバイクにも適合するモデルを幅広く揃えています。 ワークスエキスパンドが選ばれる五つの理由 ・熱ひずみに強い。 ・強く握り込んだときのコントロール性が良い。 ・連続周回走行を重ねてもブレーキレバーの位置が安定している。 ・握ったら握った分だけブレーキ効力が発生する。 ・ブレーキパッドの摩耗が少ない。 用途：右用 材質：インナー：アルミ合金(ハードアルマイト処理) 仕様：アウター：ワークス セミフローティング 102取付310mm 商品サイズ：外径(mm)：310 単位：1枚 カラー：グリーン タイプ：フロント右 セミフローティング ※注意：写真はイメージとなります。車種やインナーの内径によりデザインが異なる場合がございます。ご理解了承のほど、宜しくお願いします。 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

【SUNSTAR BRAKE(サンスター ブレーキ)】プレミアムR 右 φ290 Ninja250R ピン:レッド■カタログ品番：P108-8682■メーカー品番：ET601WR-RD■JAN：4589719014738適応車両：φ290 Ninja250Rピン:レッド 画像注意書き ： ■商品分類：バイクパーツ、オートバイパーツ（モーターサイクル） ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ ブレーキパーツ ＞ ディスクローター ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願い致します。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。 ※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。 ※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。 ※画像は装着イメージです。車両本体は商品に含まれておりません。

●メーカー名：サンスター / SUNSTAR●商品名：EM204WR-OR プレミアムレーシング フロントディスクローター 右用（オレンジ）●メーカー品番：EM204WR-OR●JANコード：4589719054864商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●ピンカラーオレンジ●サイズφ310●アウターデザインホール＆スリット●インナーデザインMタイプ●インナーカラーブラック●厚み5.0mm●フローティング仕様セミフローティング●仕様右メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキGSX-R11002089〜※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。左用 / インナータイプ：M / フローティングピンカラー：ブルー / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：セミフローティング■他の商品はこちらです右用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：シルバー /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：M / フローティングピンカラー：レッド / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：オレンジ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：グリーン /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：ゴールド /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / インナータイプ：M / フローティングピンカラー：ブルー / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら左用 / インナータイプ：M / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：シルバー /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら左用 / インナータイプ：M / フローティングピンカラー：レッド / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：セミフローティングはこちら...■商品概要フロント用【インナーカラー】タイプM：ブラックタイプS：グレー【入数】1枚【素材／材質】インナー：アルミ合金(ハードアルマイト処理)【仕様】外径：320 mm板厚：5.5 mmMIN.TH.(使用限度)：5.0 mm内径：69 mmPCD：91 mm孔数：5径：10 mmオフセット：4.8 mmパッド有効幅：35 mmピン：10ピンMade in Japan■詳細説明■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。好みのブレーキを仕立てる。新しいブレーキチューニング。【選べるという思想、それがプレミアムレーシング】■選択1-アウターローター【熱をコントロールし、スピードを支配する制動を極める】アウターローターの形状は、ブレーキディスクにとって最も重要な部分。いかに効率よく運動エネルギーを熱に変換し、受け止めるか。その為に必要な材質、形状は日々進化しています。用途やシーンに合わせて選べる2種類のアウターローター。■選択2-板厚【0.5mmがブレーキフィーリングを劇的に変える】あまり知られていないディスクローターの厚み変更。レースの世界では一般的で、厚みを変えることによるブレーキフィーリングの差は圧倒的。プレミアムレーシングだからできる板厚のチューニング。【アウターローターの板厚を厚くすることによるメリット・デメリット】「メリット」・ピストンの突出量が少なくなるためブレーキフィーリングのダイレクト感が増します。・熱容量が増えることにより、熱ひずみに強くなります。・耐熱性が上がり、レバーが安定します。「デメリット」・キャリパーによっては装着できない場合があります。・重量が増加します。・価格が上がります。-参考値-品番：DE10 5.0mm厚 320mmの重量1290g品番：DE12 5.5mm厚 320mmの重量1485g最新のレース現場では・・・スーパーバイク世界選手権や全日本選手権などの最高峰レースカテゴリーで採用されている板厚は6.0mm以上のディスクローターが採用されています。その背景には、タイヤやサスペンションなどの足回りの性能が向上し、ブレーキにかかる負担が大きくなってきたためです。板厚を厚くすることで重量も増えますが、厚くすることによるメリットの方が大きいため、ブレーキタッチの安定化に欠かせないチューニングになっています。■選択3-インナーローター【機能美が足元を引き締める】ブレーキディスクの外観を大きく左右するインナーローター。表面処理は耐久性を重視したブラックハードアルマイトを採用し、妥協なく作りこまれたインナーローター。ブレーキフィーリングにも影響をもたらす選択。・S Type(ショートスポーク)従来のスポークから進化させ、剛性を上げることに成功。シンプルなデザインが、どんな年代の車両にもマッチします。重量334g(取付形状101)・M Type(メッシュタイプ)重量面で優れているM Type。必要な剛性を確保しつつ、軽量化を実現。最新のスーパースポーツにも合うデザインを採用しました。重量300g(取付形状101)・L Type(軽量タイプ)軽量化を最優先して設計したL Type。バネ下重量になるディスクローターの軽量化は車体の運動性能を引き上げます。重量150g(取付形状219)■選択4-フローティングタイプ【ブレーキフィーリングを選ぶこれからのブレーキチューニングのスタンダード】ブレーキフィーリングに大きく影響するフローティングの仕様。放熱性を高め、より安定したフィーリングを実現するフルフローティング仕様。ウェーブワッシャーによりピンの摩耗を抑え、走行シーンを選ばないセミフローティング仕様。・セミフローティングウェーブワッシャーによりテンションがかかっているため、ほぼ可動しません。これによりフローティングピンの摩耗が抑えられ、メンテナンス性に優れます。またブレーキパッドを押し戻すことがなく、走る場所も選びません。・フローティングウェーブワッシャーが無い分のクリアランスにより、アウターローターが固定されないため、可動します。結果、ブレーキパッドへ接触している時間が短く、放熱性に優れ、ブレーキフィーリングが向上します。■選択5-カラー...■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。■備考ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪ バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓ブレーキディスクローター講座-応用編-♪最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【Webike TV】↓　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種GSX-R1000 GSX-R1000 年式: 01  備考: 【排気量】1000cc GSX-R1000 年式: 02  備考: 【排気量】1000cc GSX-R1000 年式: 03  備考: 【排気量】1000cc GSX-R1000 年式: 04  備考: 【排気量】1000ccGSX-R600 GSX-R600 年式: 00  備考: 【排気量】600cc GSX-R600 年式: 01  備考: 【排気量】600cc GSX-R600 年式: 02  備考: 【排気量】600cc GSX-R600 年式: 03  備考: 【排気量】600cc GSX-R600 年式: 04  備考: 【排気量】600cc GSX-R600 年式: 05  備考: 【排気量】600cc GSX-R600 年式: 97  備考: 【排気量】600cc GSX-R600 年式: 98  備考: 【排気量】600cc GSX-R600 年式: 99  備考: 【排気量】600ccGSX-R750 GSX-R750 年式: 00  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 01  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 02  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 03  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 04  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 05  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 96  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 97  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 98  備考: 【排気量】750cc GSX-R750 年式: 99  備考: 【排気量】750ccGSX1300R隼 GSX1300R隼 年式: 00  備考: 【排気量】1300cc GSX1300R隼 年式: 01  備考: 【排気量】1300cc GSX1300R隼 年式: 02  備考: 【排気量】1300cc GSX1300R隼 年式: 03  備考: 【排気量】1300cc GSX1300R隼 年式: 04  備考: 【排気量】1300cc...

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：プレミアムレーシング フロントディスクローター LL239F-GR メーカー品番：LL239F-GR ブランド：SUNSTAR(サンスター) 弊社品番：26701851 JANコード：4589719035412 特長：好みのブレーキを仕立てる最新のブレーキチューニングはココから始まる。 最大168種類ものパターンから、選ぶという感覚はまさにオーダーメイド。本格的なレースから、スポーツライディングまでシーンに合わせて、自分だけの一枚を選ぶ。あるいは、ボディとコーディネートしたカラーやデザインにこだわることで個性的な足回りを演出することのできる今までにない新しいディスクローター。高性能ディスクをあなた好みにビジュアルにカスタマイズできるのはサンスターだけです。 用途：左右共通 材質：インナー：アルミ合金(ハードアルマイト処理) 仕様：アウター：ホール フルフローティング インナータイプ：L 商品サイズ：外径(mm)：310 厚み(mm)：5.5 パッド幅(mm)：35 単位：1枚 カラー：グリーン タイプ：フロント左 フルフローティング_フロント右 フルフローティング 適合車種：GSX-S1000[15-21]｜GSX-S1000F[15-21]｜KATANA[19-21] ※注意：写真はイメージとなります。車種やインナーの内径によりデザインが異なる場合がございます。ご理解了承のほど、宜しくお願いします。 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：ワークスエキスパンド フロントディスクローター WT226FR-HA メーカー品番：WT226FR-HA ブランド：SUNSTAR(サンスター) 弊社品番：26730837 JANコード：4589719071199 特長：目指したのはコントロール性能とブレーキレバーの安定感。 サンスターがリリースする市販品最高峰ディスクローター。それが「ワークスエキスパンド」。世界のトップコンストラクターである「ヨシムラジャパン」が開発強力し、現在考え得る最高峰のディスクローターを市販モデルとして形にしました。2011年度からは、SUZUKIがこのワークスエキスパンドをGSX-Rの全世界向けレーシングキットパーツとしても正式採用。実際のレースシーンでも数々のチームがその優れた性能を高く評価しています。 国内外のレースで活躍するトップライダーはもちろん、サンデーライダーでもそのブレーキ性能の違いを体感できるディスクローター「ワークスエキスパンド」。製品ラインナップはスーパースポーツ用だけでなくスポーツツアラーやネイキッドバイクにも適合するモデルを幅広く揃えています。 ワークスエキスパンドが選ばれる五つの理由 ・熱ひずみに強い。 ・強く握り込んだときのコントロール性が良い。 ・連続周回走行を重ねてもブレーキレバーの位置が安定している。 ・握ったら握った分だけブレーキ効力が発生する。 ・ブレーキパッドの摩耗が少ない。 用途：右用 材質：インナー：アルミ合金(ハードアルマイト処理) 仕様：アウター：ワークス フルフローティング 商品サイズ：外径(mm)：310 厚み(mm)：5.5 パッド幅(mm)：33 単位：1枚 カラー：シルバー タイプ：フロント右 フルフローティング 適合車種：CB1000R[09-12]｜CB1300SF/SB/ST(SC54)｜CB900 HORNET(SC48)｜CBR1000RR(SC57)｜CBR600RR(PC40) ※注意：写真はイメージとなります。車種やインナーの内径によりデザインが異なる場合がございます。ご理解了承のほど、宜しくお願いします。 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

●メーカー名：サンスター / SUNSTAR●商品名：WTC23WR-RD ワークスエキスパンド フロントディスクローター 右用（レッド）●メーカー品番：WTC23WR-RD●JANコード：4570011649858商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●ピンカラーレッド●サイズφ330●アウターデザインワークスグルーブ●インナーデザインワークスタイプ●インナーカラーグレー●厚み5.5mm●フローティング仕様セミフローティング●仕様右●備考目指したのはプロも使えるコントロール性能と効力の安定感リアルレーシングスペックアウター形状「サンスター独自のグルーブ（溝）形状」グルーブによりパッド表面とディスク表面のクリーニング効果を高めて摩擦を安定させ、コントロール性能を高めています。アウター板厚板厚は5.5mmと6.0mmの2種類から選べます。コースや走り方の違いによるブレーキのセットアップ幅が広がります。ディスク外周部のR形状は、耐久レースを意識した形状になっています。パッド有効幅も33mmとし、高性能レーシングキャリパーだけでなく、スーパースポーツのラジアルマウントキャリパーに対応しています。インナー形状フローティングピン数を12にすることでインナーの剛性を高め、制動トルクによる歪を抑制し、コントロール性能を高めつつ、耐摩耗性も高めています。【こんなお客様におすすめです】■レースで勝つことにこだわる方■フラッグシップモデルを求める方■思い通りのブレーキコントロールを味わいたい方メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCB1300SF SP330mm大径化※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。右用 / アウター：ホールタイプ / フローティングピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：フルフローティング■他の商品はこちらです左用 / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：ブラック /フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：ブルー / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：ゴールド /フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：グリーン /フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングタイプ：フルフローティング /フローティングピンカラー：ハードアルマイトはこちら左用 / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：オレンジ /フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：レッド / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：シルバー /フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：ブラック /フローティングタイプ：フルフローティングはこちら...■商品概要フロント用【インナータイプ】L【インナーカラー】ブラック【入数】1枚【素材／材質】インナー：アルミ合金(ハードアルマイト処理)【仕様】外径：310 mm板厚：5.0 mmMIN.TH.(使用限度)：4.5 mm内径：83 mmPCD：101 mm孔数：5径：10 mmオフセット：5 mmパッド有効幅：35 mmピン：10ピンMade in Japan■詳細説明■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。好みのブレーキを仕立てる。新しいブレーキチューニング。【選べるという思想、それがプレミアムレーシング】■選択1-アウターローター【熱をコントロールし、スピードを支配する制動を極める】アウターローターの形状は、ブレーキディスクにとって最も重要な部分。いかに効率よく運動エネルギーを熱に変換し、受け止めるか。その為に必要な材質、形状は日々進化しています。用途やシーンに合わせて選べる2種類のアウターローター。■選択2-板厚【0.5mmがブレーキフィーリングを劇的に変える】あまり知られていないディスクローターの厚み変更。レースの世界では一般的で、厚みを変えることによるブレーキフィーリングの差は圧倒的。プレミアムレーシングだからできる板厚のチューニング。【アウターローターの板厚を厚くすることによるメリット・デメリット】「メリット」・ピストンの突出量が少なくなるためブレーキフィーリングのダイレクト感が増します。・熱容量が増えることにより、熱ひずみに強くなります。・耐熱性が上がり、レバーが安定します。「デメリット」・キャリパーによっては装着できない場合があります。・重量が増加します。・価格が上がります。-参考値-品番：DE10 5.0mm厚 320mmの重量1290g品番：DE12 5.5mm厚 320mmの重量1485g最新のレース現場では・・・スーパーバイク世界選手権や全日本選手権などの最高峰レースカテゴリーで採用されている板厚は6.0mm以上のディスクローターが採用されています。その背景には、タイヤやサスペンションなどの足回りの性能が向上し、ブレーキにかかる負担が大きくなってきたためです。板厚を厚くすることで重量も増えますが、厚くすることによるメリットの方が大きいため、ブレーキタッチの安定化に欠かせないチューニングになっています。■選択3-インナーローター【機能美が足元を引き締める】ブレーキディスクの外観を大きく左右するインナーローター。表面処理は耐久性を重視したブラックハードアルマイトを採用し、妥協なく作りこまれたインナーローター。ブレーキフィーリングにも影響をもたらす選択。・S Type(ショートスポーク)従来のスポークから進化させ、剛性を上げることに成功。シンプルなデザインが、どんな年代の車両にもマッチします。重量334g(取付形状101)・M Type(メッシュタイプ)重量面で優れているM Type。必要な剛性を確保しつつ、軽量化を実現。最新のスーパースポーツにも合うデザインを採用しました。重量300g(取付形状101)・L Type(軽量タイプ)軽量化を最優先して設計したL Type。バネ下重量になるディスクローターの軽量化は車体の運動性能を引き上げます。重量150g(取付形状219)■選択4-フローティングタイプ【ブレーキフィーリングを選ぶこれからのブレーキチューニングのスタンダード】ブレーキフィーリングに大きく影響するフローティングの仕様。放熱性を高め、より安定したフィーリングを実現するフルフローティング仕様。ウェーブワッシャーによりピンの摩耗を抑え、走行シーンを選ばないセミフローティング仕様。・セミフローティングウェーブワッシャーによりテンションがかかっているため、ほぼ可動しません。これによりフローティングピンの摩耗が抑えられ、メンテナンス性に優れます。またブレーキパッドを押し戻すことがなく、走る場所も選びません。・フローティングウェーブワッシャーが無い分のクリアランスにより、アウターローターが固定されないため、可動します。結果、ブレーキパッドへ接触している時間が短く、放熱性に優れ、ブレーキフィーリングが向上します。■選択5-カラー...■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。■備考ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪ バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓ブレーキディスクローター講座-応用編-♪最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【Webike TV】↓　※画像はイメージです。■適合車種DAYTONA675 R DAYTONA675 R 年式: 14  備考: 【排気量】675cc DAYTONA675 R 年式: 15  備考: 【排気量】675cc DAYTONA675 R 年式: 16  備考: 【排気量】675ccDAYTONA675 DAYTONA675 年式: 14  備考: 【排気量】675cc DAYTONA675 年式: 15  備考: 【排気量】675cc DAYTONA675 年式: 16  備考: 【排気量】675ccSTREET CUP STREET CUP 年式: 17  備考: 【排気量】900cc STREET CUP 年式: 18  備考: 【排気量】900ccSTREET TRIPLE 85 STREET TRIPLE 85 年式: 13  備考: 【排気量】675cc STREET TRIPLE 85 年式: 14  備考: 【排気量】675cc STREET TRIPLE 85 年式: 15  備考: 【排気量】675ccSTREET TRIPLE R STREET TRIPLE R 年式: 13  備考: 【排気量】675cc STREET TRIPLE R 年式: 14  備考: 【排気量】675cc STREET TRIPLE R 年式: 15  備考: 【排気量】675cc STREET TRIPLE R 年式: 16  備考: 【排気量】675cc STREET TRIPLE R 年式: 17  備考: 【排気量】765cc STREET TRIPLE R 年式: 18  備考: 【排気量】765ccSTREET TRIPLE RS STREET TRIPLE RS 年式: 17  備考: 【排気量】765cc STREET TRIPLE RS 年式: 18  備考: 【排気量】765ccSTREET TRIPLE S STREET TRIPLE S 年式: 17  備考: 【排気量】765cc STREET TRIPLE S 年式: 18  備考: 【排気量】765ccSTREET TWIN STREET TWIN 年式: 16  備考: 【排気量】900cc STREET TWIN 年式: 17  備考: 【排気量】900cc STREET TWIN 年式: 18  備考: 【排気量】900ccTHRUXTON R THRUXTON R 年式: 16  備考: 【排気量】1200cc THRUXTON R 年式: 17  備考: 【排気量】1200cc...

　◇◇左右セットでのご購入予定の方はこちらをご覧ください◇◇　03-13年 CB1300SF /05-13年 CB1300SB 　商品名 03-13年 CB1300SF /05-13年 CB1300SB 　サンスタープレミアムレーシング　 フロントブレーキディスク　タイプS　 ホール&スリットタイプ　フルフローティング （1枚） メーカー品番：EM206FR適合車種 ホンダ/HONDA05-12年 CB1300SF その他適合車種：03-13年 CB1300SF /05-13年 CB1300SB03-05年 CBR600RR(PC37) / 06-24年 CBR600RR(PC40)09-12年 CB1000R商品詳細 (アウターローター)　　　 　　タイプ ：　ホール&スリット 　　　厚み：　5.0mm 　　　外径：　φ310mm 　　　素材：　ブレーキディスク専用特殊ステンレス材 （フローティングピン） 　　タイプ ：　フルフローティング 　　カラー ：　ブラック(標準色) 　　ピン数：　10本（インナー） 　　タイプM　(カラー ：ブラック) 　　　素材：　高強度アルミニウム合金 　メーカー：サンスター/SUNSTAR 　メーカー品番：EM206FR※片側 1枚単位での販売ですので、（左右セット）をご希望の方は数量記入欄に【2】とご記入ください。 　＊必読！　　ご注文時にご注意ください！！ 　サンスター　プレミアムレーシングディスクはお好みで組合わせてオーダーするシステムの商品です。 　出品物の組合わせは上記「商品詳細」の組み合わせです。 　その他の組合わせにつきましては、オプション説明をご覧の上、ご選択下さい。 ※　車種によってはディスク厚などのタイプの選択ができない場合があります。 オプション：アウター L1：ホールタイプ(−￥3,000（税抜）/1枚) G2：スリット(生産終了) E3：ホール&スリット(当該品) ディスク厚： 5.0mm(当該品) 5.5mm(＋\0（税抜）/1枚) 　アウターローターは3種類。サンスター史上最軽量の新ホールタイプ（L1）、進化を遂げた次世代スリットタイプ（G2）、さらなる高性能を追求するホール＆スリットタイプ（E3）からお選びいただけます。インナー（インナー） 　　タイプM　(カラー ：ブラック)オプション：フローティング(ワッシャ—タイプ) フラットタイプ：フルフローティング(当該品) 　ブレーキ性能を最大限に引き出すフラットタイプ。ブレーキタッチ（フィーリング）にこだわるならコレがおススメです。 ウェーブタイプ：セミフローティング(＋\0) 　車体震動時のパッドの戻りを抑制するウェーブタイプ。オプション：フローティングピン色 ブラック(標準色)ブルー(+\3,000（税抜）/1枚)ゴールド(+\3,000（税抜）/1枚)レッド(+\3,000（税抜）/1枚)シルバー(+\3,000（税抜）/1枚)グリーン(+\3,000（税抜）/1枚)オレンジ (+\3,000（税抜）/1枚)・カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。ハードアルマイト (+\5,000（税抜）/1枚)・ハードアルマイトピンは受注生産品です。ご注文いただいてからお届けまで約1週間以上かかる場合があります。（メーカーに在庫がある場合もあります。） 　ディスクを交換することで、キャりパー交換以上に制動力アップは勿論ですが見た目のカッコよさもアピールできます。本格的なレースから、スポーツライディングまでシーンにあわせて、使用可能です。