DIXCEL ディクセル ブレーキローター HSタイプ HS1212430S フロント 【NF】＞＊★2453 - 隠れ家エステ

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。右用 / フローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：セミフローティング■他の商品はこちらです左用 / フローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：セミフローティングはこちら右用 / フローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングタイプ：フルフローティング / フローティングピンカラー：ハードアルマイトはこちら右用 / フローティングタイプ：フルフローティング / フローティングピンカラー：ハードアルマイトはこちら左用 / フローティングタイプ：セミフローティング / フローティングピンカラー：ハードアルマイトはこちら右用 / フローティングタイプ：セミフローティング / フローティングピンカラー：ハードアルマイトはこちら左用 / フローティングピンカラー：ブルー / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：ゴールド / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：グリーン / フローティングタイプ：フルフローティングはこちら...■商品概要フロント用【入数】1枚【素材／材質】インナー：アルミ合金(ハードアルマイト処理)【仕様】外径：310 mm板厚：5.5 mmMIN.TH.(使用限度)：5.0 mm内径：61 mmPCD：81 mm孔数：5径：10 mmオフセット：13.75 mmパッド有効幅：33 mmピン：12ピンMade in Japan■詳細説明■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。目指したのはコントロール性能と効力の安定感。【こだわるならトップライダーが評価したブレーキを】■特徴1：サンスター独自のグルーヴ(溝)形状グルーブによりパッド表面とディスク表面のクリーニング効果を高めています。それによりほかのディスクでは体感できない絶妙なブレーキタッチを得ることができます。また、ブレーキパッドの摩耗が少ないのも、グルーヴによる効果です。■特徴2：選べる板厚と細かいディティール板厚を5.5mmと6.0mmの2種類から選べます。コースや走り方の違いによる車体セットアップの幅も広がります。ディスクの外周部のR形状は、耐久レースを意識したタイヤ交換の作業性を上げるための形状です。高性能レーシングキャリパーだけでなく、最新SSのノーマルキャリパーにもフィットします。■特徴3：選べるフローティング方式インナーとアウターの結合方式を2種類からお選びいただけます。よりリニアなコントロール性を求めるならフルフローティング。ピンやインナーの消耗を抑えたいならセミフローティングがオススメです。■特徴4：選べるピンカラー標準色のブラックの他にオプションで7色からお選びいただけます。ブレーキ周りのアクセントにもなります。ピンの色を変えてブレーキカスタムを楽しんでください。■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。※パッド有効幅が異なる場合があるため使用するキャリパーをご確認ください。■備考ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪ バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓ブレーキディスクローター講座-応用編-♪最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【Webike TV】↓　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種GSX250FX GSX250FX 年式: 02  備考: 【排気量】250cc GSX250FX 年式: 03  備考: 【排気量】250cc GSX250FX 年式: 04  備考: 【排気量】250cc GSX250FX 年式: 05  備考: 【排気量】250ccBALIUS BALIUS 年式: 91  備考: 【排気量】250cc BALIUS 年式: 92  備考: 【排気量】250cc BALIUS 年式: 93  備考: 【排気量】250cc BALIUS 年式: 94  備考: 【排気量】250cc BALIUS 年式: 95  備考: 【排気量】250cc BALIUS 年式: 96  備考: 【排気量】250ccBALIUS II BALIUS II 年式: 97  備考: 【排気量】250cc BALIUS II 年式: 98  備考: 【排気量】250cc BALIUS II 年式: 99  備考: 【排気量】250cc BALIUS II 年式: 00  備考: 【排気量】250cc BALIUS II 年式: 01  備考: 【排気量】250cc BALIUS II 年式: 02  備考: 【排気量】250cc BALIUS II 年式: 03  備考: 【排気量】250cc BALIUS II 年式: 04  備考: 【排気量】250cc BALIUS II 年式: 05  備考: 【排気量】250cc BALIUS II 年式: 06  備考: 【排気量】250cc BALIUS II 年式: 07  備考: 【排気量】250ccZZR250 ZZR250 年式: 90  備考: 【排気量】250cc ZZR250 年式: 91  備考: 【排気量】250cc ZZR250 年式: 92  備考: 【排気量】250cc ZZR250 年式: 93  備考: 【排気量】250cc ZZR250 年式: 94  備考: 【排気量】250cc ZZR250 年式: 95  備考: 【排気量】250cc ZZR250 年式: 96  備考: 【排気量】250cc ZZR250 年式: 97  備考: 【排気量】250cc...

サンスター SUNSTAR フロント ディスクローター プレミアムレーシング ホール&スリットタイプカワサキ ZZR1100Dフロント左用アウターローター:ホール&スリットタイプディスク厚(mm):5.0ディスク外径(mm):330インナー:Mタイプフローティングピン:セミフローティングピンカラー:ハードアルマイト【特長】アウターローターはホール&スリット、ホールの2種類をラインナップ。アウターローターは5.0mmと5.5mmの2種類があります。(スリットタイプは5.0mmのみ)インナーローターはショートスポークのSタイプ、メッシュタイプのMタイプ、軽量タイプのLタイプの3種類。フローティングピンはセミフローティング、フルフローティングの2種類。※ホイールへの取付寸法（内径）の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。EMA121WL-HA楽天 HD店

サンスター ST1000クラス向け 専用レーシングディスクローター17年以降 スズキ GSX-R1000カラー:緑外径:320mm板厚:6.0mmアウタータイプ:ホールフローティングタイプ:フルフローティング新たなレースカテゴリー「ST1000クラス」に向けた専用レーシングディスクです。近年1000ccスーパースポーツの運動性能とタイヤの進化は著しく、ブレーキへの負荷は高まる一方です。ST1000クラスは、厳しいレギュレーションのなかブレーキディスクの変更が認められましたが、非常に大きい負荷がかかることがあきらかな当該クラスのブレーキシステムに、強力な安定要素となるツール「ST1000 Racing」を提供致します。ST1000 Racingは熱容量とブレーキコントロール性重視のST1000専用品です。ノーマルキャリパーで使用できる6mm厚アウターと、ST1000ならではの苛酷なブレーキ環境に最適化させた貫通孔は、その数と配置で熱容量と摩擦性能の最大最適を共立させています。インナーとアウターの締結は剛性重視の12ピン仕様。制動トルクを正確に熱エネルギーへと変換し、あらゆる速度域での安定したコントロール性はライダーの意思と一体化します。※本製品は競技専用品です。一般公道での使用はできません。※取付けには車体に合わせたセッティングが必要となります。必ず、十分な知識と設備をもったショップにご相談ください。STA45FR-GR楽天 JP店

　◇◇左右セットでのご購入予定の方はこちらをご覧ください◇◇　88-95年 GSX-R750 商品名 88-95年 GSX-R750 サンスタープレミアムレーシング　 フロントブレーキディスク　タイプS　 ホールタイプ　フルフローティング （1枚） メーカー品番：LM204FR適合車種 スズキ/SUZUKI88-95年 GSX-R750 適合車種一覧：88-95年 GSX-R75089-98年 GSX-R1100商品詳細 (アウターローター)　　　 　　タイプ ：　ホール 　　　厚み：　5.0mm 　　　外径：　φ310mm 　　　素材：　ブレーキディスク専用特殊ステンレス材 （フローティングピン） 　　タイプ ：　フルフローティング 　　カラー ：　ブラック(標準色) 　　ピン数：　10本（インナー） 　　タイプM　(カラー ：ブラック) 　　　素材：　高強度アルミニウム合金 　メーカー：サンスター/SUNSTAR 　メーカー品番：LM204FR※片側 1枚単位での販売ですので、（左右セット）をご希望の方は数量記入欄に【2】とご記入ください。 　＊必読！　　ご注文時にご注意ください！！ 　サンスター　プレミアムレーシングディスクはお好みで組合わせてオーダーするシステムの商品です。 　出品物の組合わせは上記「商品詳細」の組み合わせです。 　その他の組合わせにつきましては、オプション説明をご覧の上、ご選択下さい。 ※　車種によってはディスク厚などのタイプの選択ができない場合があります。 オプション：アウター L1：ホールタイプ(当該品) G2：スリット(生産終了) E3：ホール&スリット(＋￥3,000（税抜）/1枚) ディスク厚： 5.0mm(当該品) 5.5mm(＋\0（税抜）/1枚)インナー（インナー） 　　タイプM　(カラー ：ブラック)オプション：フローティング(ワッシャ—タイプ) フラットタイプ：フルフローティング(当該品) 　ブレーキ性能を最大限に引き出すフラットタイプ。ブレーキタッチ（フィーリング）にこだわるならコレがおススメです。 ウェーブタイプ：セミフローティング(＋\0) 　車体震動時のパッドの戻りを抑制するウェーブタイプ。オプション：フローティングピン色 ブラック(標準色) ブルー(+\3,000（税抜）/1枚)ゴールド(+\3,000（税抜）/1枚)レッド(+\3,000（税抜）/1枚)シルバー(+\3,000（税抜）/1枚)グリーン(+\3,000（税抜）/1枚)オレンジ (+\3,000（税抜）/1枚)・カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。ハードアルマイト (+\5,000（税抜）/1枚)・ハードアルマイトピンは受注生産品です。ご注文いただいてからお届けまで約1週間以上かかる場合があります。（メーカーに在庫がある場合もあります。） 　ディスクを交換することで、キャりパー交換以上に制動力アップは勿論ですが見た目のカッコよさもアピールできます。本格的なレースから、スポーツライディングまでシーンにあわせて、使用可能です。

商品のコンディションこちらの商品はドラッグスター1100のブレーキディスクローターとなっております。写真でご覧の通り少々使用感ございますが、コケキズなどの欠点ございません。曲がりなどの欠点ございません。現在の厚み【5.4mm】となっておりそのまま使えるコンディションです。純正品なので中国製品と違いフィッティングは抜群です。修復素材やカスタム素材に如何でしょうか？ご活用いただける方、よろしくおねがいします！サイズ(約)●直径：282mm●内径：132mm●現在：5.4mm●ネジ径：8mm●PCD：150mm●オフセット：0mm●フローティングピン：0個＊曲がりについて弊社独自のチェック機構により正確に判別しております。中古でも安心してお買い求め下さい！参考データ●メーカー：ヤマハ●車名：ドラッグスター1100●型式：VP13J※お届けする商品は写真に写っている物が全てです。ドラッグスター1100の純正新品部品はこちらドラッグスター1100のサービスマニュアル・パーツリストはこちらドラッグスター1100のライト・ウィンカー関係はこちらドラッグスター1100のマフラー関係はこちらドラッグスター1100のカウル等の外装関係はこちらドラッグスター1100のレギュレーター・イグナイター関係はこちら業界トップレベルの配送スピード！お客様を待たせません！

DIXCEL ディクセル ディスクローター SDタイプ プラス20％の制動力がもたらす安全性！・各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20％アップ！・20％の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上！ ゆとりのあるドライビングが可能に！・スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定！・スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス・回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）を採用・スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功品番：SD1112372S

サンスター ワークスエキスパンド フロントディスクロータースズキ KATANA(320mm大径化)外径:φ320厚み:5.5mm仕様:セミフローティングアウターデザイン:ワークスグルーブ、インナーデザイン:ワークスタイプピンカラー:ブルー、インナーカラー:グレー右用WTA31WR-BL楽天 HD店

サンスター ワークスエキスパンド フロントディスクローターカワサキ ZRX1200DAEG(330mm大径化)外径:φ330厚み:5.5mm仕様:セミフローティングアウターデザイン:ワークスグルーブ、インナーデザイン:ワークスタイプピンカラー:シルバー、インナーカラー:グレー右用WT031WR-SV楽天 HD店

メーカー名DAYTONA商品名BRAKING ディスクローター WK102Rメーカー品番76602janコード4909449410059自動車メーカー-車種-排気量-モデル-仕様・カラー：-・サイズ：-・タイプ：WAVE(ウェーブ)・取付作業時間(単独/セット)：-製品詳細BRAKINGのTOPモデル「SK」が誕生してから5年間で7個のワールドタイトルを獲得。この経験を生かして開発されたのがSK2シリーズ。ビッグバイクのハイパワー＆ハイスピードを「安全に、すばやくコントロール」するために開発＆設計されたBRAKING高性能ディスクローターシリーズ。WAVEディスクの従来の性能「制動力の向上」、「耐熱ヒズミ」、「軽量化」、「操縦性の向上」を受け継ぎさらに操作性と耐久性を進化させた第二世代型ディスクローターとして誕生しました。その性能はブレーキ突入時の急激な制動力の立ち上がりを抑え、二次曲線的に中盤まで上昇し、そこから先は終盤まで安定した効力を発揮します。初期を抑えることでフロントに十分な荷重を乗せた状態からブレーキングができるため、早い段階からブレーキの限界まで使用することが可能となります。また安定した効力はレバー入力に対して素直な反応をするため、ブレーキの限界近くまで制御を扱いやすくします。「SK2」はブレーキ性能を高め、高いコントロール性を実現したBRAKING高性能のディスクローターです。備考-注意事項●表示金額は1枚の価格です。サーキット走行やレースで使用された場合、保証の対象外になります。●受注発注商品は、ご注文日により最大で約120日かかる場合がございます。予めご了承ください。●BRAKING商品は取り寄せ可能です。ただし、BRAKING社で廃番になった商品についてはお取り寄せができない場合があります。