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商品詳細商品内容スーパーダウンサスラバー フロント用品番BR-1568F車種MITSUBISHI ekスペース/ekスペースカスタム型式エンジン年式B11A3B20H26/2〜28/11備考2WD NA 前期 ekスペースカスタムG 注意事項メーカー取り寄せ品となります。欠品の場合は発送までにお時間を要する場合がございます。お急ぎの場合はご注文前に在庫状況をお問い合わせくださいますようお願いいたします。ページ記載の適合車種内容につきましてはデータ作成時の内容となります。マイナーチェンジ、商品仕様変更等により適合品番が変更となる場合もございますので最新の適合内容・製品仕様につきましてはご注文前に必ずメーカーホームページよりご確認くださいますようお願いいたします。商品適合・納期等によるキャンセル、返品はお受けできませんのでご了承くださいませ。商品画像はイメージです、車種により形状等異なります。送料無料

■CODEBR-440F■メーカーEspelir/エスペリア■商品名スーパーダウンサスラバー■フロント/リアフロント■自動車メーカーHONDA/ホンダ■車種アコード■車種備考■型式CL7■エンジン型式K20A■年式H14/11〜■グレード2WD ユーロR 17inch装着車■備考■適合サスペンション種類/品番Super Downsus/ESH-441F■商品説明車種別専用開発。ベストなストロークでダウン量を確保！ゴツゴツ感、ギシギシ音解消！乗り心地大幅改善！ローダウンスプリングを装着すると、車高が下がると同時にサスペンションストロークが少なくなります。何故なら、純正で装着されているバンプラバーの長さは純正の車高に対して設定されていて、そのままローダウンスプリングを装着するとバンプラバーがバンプタッチし密着状態になるからです。これは車が停車している状態でも起こり得ます。この状態では下げ幅のストローク(スプリングの運動幅)がまったく無くなり、これ以上ローダウンする事も出来ません。(設定通りのダウン量になりません)さらに路面の凹凸による突き上げ感が吸収出来ず、ゴツゴツ感、ギシギシ音の原因になり、ハンドルを回した時にギュギュという不快な異音が発生したりします。普段は目に見えない部分ゆえ想像しにくいことですが、スーパーダウンサスラバーの装着でこれらは大幅に改善され、ドライビング性能(ブレーキング、コーナリング性能等)と乗り心地が大幅に改善します。■注意事項※車をローダウンするという事は、車高が低くなるに伴いサスペンションストローク量は減少することになります。車種によっては純正のバンプラバーが長すぎて、常にバンプタッチ(密着状態)してしまう場合がある事をご理解下さい。当然ながら純正のバンプラバーの長さは、純正の車高に対して設定されてありますので、ローダウンスプリングを装着した車にはその車に適した長さと、衝撃を緩和できる形状のバンプラバーが必要になります。この時、純正のバンプラバーをカットするなどの加工を行うと、衝撃を吸収する大切な部分を切り捨てることになり、加工後の本体は硬いだけのバンプラバーになってしまいます。その為、路面からの突き上げ感をうまく吸収できず、乗り心地が悪くなる恐れがあります。※バンプタッチ時は、バンプラバーの破損や異音の発生の原因にもなります。また、自動車メーカーの一部の車種には、バンプラバーとダストブーツが一体式になっているものがあり、これは加工も難しく、無理やりカットなどの加工をしようとしてもバンプラバーとダストブーツ部分を切り離さなければならない為、ショックアブソーバーのピストン部分の保護が出来なくなり大変危険な状態になります。この様な状態を改善する為にもエスペリア スーパーダウンサスラバーの同時装着をお勧めします。※この商品の材質はゴムで出来ています。その為、消耗品扱いになり、定期的に交換が必要になります。※商品画像は一例です。車種別に専用設計しているため、形状は車種により異なります。■配送についての注意事項配送先をショップ等にご指定の場合、お時間指定を承ることができませんので予めご了承ください。■JANコード4536190804402■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。

■上記商品説明補足■ 当社取扱いの製品をご購入の場合は、全車種、車輛情報【17桁の車体番号】にて適合確認が必要です 質問欄、もしくは弊社までお問い合わせください 当社取扱い商品は全て「正規純正品 / 正規純正OEM」または純正品に準ずる 「正規優良品」のみの取扱いとなっております 同じような名前の安価な新興国向けOEMメーカーの取扱いは御座いません ※ 画像はあくまでもイメージです ※ 必ず【在庫確認】をお願いいたします ※ 在庫状況によりメーカーが変わることがあります ※ メーカー指定の場合は必ず弊社までお問い合わせください ※ 在庫確認をされずに落札された場合や欠品中の場合にはキャンセル またはシステム利用料の都合で入荷までお待ちいただく場合がございます 万一、運送中の事故が起こった際、当方は一切の責任を負いかねます その際は運送会社まで運送クレームとしてお問い合わせくださいフロント ロアアーム / コントロールアーム 左側 ※ご購入前に必ず在庫状況、適合確認のご連絡をお願い致します 2213308107 / 221-330-8107 正規純正OEM / LEMFORDER製 / 他 (アジアメーカー、コピー製品では御座いません） MercedesBenz / メルセデスベンツ Sクラス W221 S350 S400 S500 S550 S600 S63 S65 AMG 小物送料全国一律 (北海道/九州/沖縄/離島は除く）

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカーESPELIR商品スーパーダウンサスラバー品番BR-1763RJANコード4536190917638車両スズキ車種エブリィ型式DA17WEngine型式R06A年式2015/02〜2019/05グレード4WD / PZターボスペシャル / PZターボ / JPターボ備考注意事項

■CODEBR-5018F ■メーカーEspelir/エスペリア ■商品名スーパーダウンサスラバー ■フロント/リアフロント ■自動車メーカーMITSUBISHI/ミツビシ ■車種アウトランダーPHEV ■車種備考 ■型式GG3W ■エンジン型式4B12+モーター ■年式H30/8〜R3/11 ■グレード4WD 2.4L/Gプレミアムパッケージ/Gプラスパッケージ/G ■備考 ■適合サスペンション種類/品番Super Downsus/ESB-5018F ■商品説明車種別専用開発。ベストなストロークでダウン量を確保！ゴツゴツ感、ギシギシ音解消！乗り心地大幅改善！ローダウンスプリングを装着すると、車高が下がると同時にサスペンションストロークが少なくなります。何故なら、純正で装着されているバンプラバーの長さは純正の車高に対して設定されていて、そのままローダウンスプリングを装着するとバンプラバーがバンプタッチし密着状態になるからです。これは車が停車している状態でも起こり得ます。この状態では下げ幅のストローク(スプリングの運動幅)がまったく無くなり、これ以上ローダウンする事も出来ません。(設定通りのダウン量になりません)さらに路面の凹凸による突き上げ感が吸収出来ず、ゴツゴツ感、ギシギシ音の原因になり、ハンドルを回した時にギュギュという不快な異音が発生したりします。普段は目に見えない部分ゆえ想像しにくいことですが、スーパーダウンサスラバーの装着でこれらは大幅に改善され、ドライビング性能(ブレーキング、コーナリング性能等)と乗り心地が大幅に改善します。 ■注意事項※車をローダウンするという事は、車高が低くなるに伴いサスペンションストローク量は減少することになります。車種によっては純正のバンプラバーが長すぎて、常にバンプタッチ(密着状態)してしまう場合がある事をご理解下さい。当然ながら純正のバンプラバーの長さは、純正の車高に対して設定されてありますので、ローダウンスプリングを装着した車にはその車に適した長さと、衝撃を緩和できる形状のバンプラバーが必要になります。この時、純正のバンプラバーをカットするなどの加工を行うと、衝撃を吸収する大切な部分を切り捨てることになり、加工後の本体は硬いだけのバンプラバーになってしまいます。その為、路面からの突き上げ感をうまく吸収できず、乗り心地が悪くなる恐れがあります。※バンプタッチ時は、バンプラバーの破損や異音の発生の原因にもなります。また、自動車メーカーの一部の車種には、バンプラバーとダストブーツが一体式になっているものがあり、これは加工も難しく、無理やりカットなどの加工をしようとしてもバンプラバーとダストブーツ部分を切り離さなければならない為、ショックアブソーバーのピストン部分の保護が出来なくなり大変危険な状態になります。この様な状態を改善する為にもエスペリア スーパーダウンサスラバーの同時装着をお勧めします。※この商品の材質はゴムで出来ています。その為、消耗品扱いになり、定期的に交換が必要になります。※商品画像は一例です。車種別に専用設計しているため、形状は車種により異なります。 ■配送についての注意事項配送先をショップ等にご指定の場合、お時間指定を承ることができませんので予めご了承ください。 ■JANコード4536190850188 ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。 ■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

■品番00B 60J 1214■メーカーCUSCO/クスコ■商品名減衰力調整コントローラー■自動車メーカーTOYOTA/トヨタ■車種ノア■製品説明型式：ZRR80Gサスキット・アイテム：street ZERO Aサスキット品番：974 62N CNL商品説明：「e-con2(イーコンツー)」は、クルマの中にいながら減衰力を調整できる「e-con」のニューモデル。減衰力40段調整可能で、コンパクト＆薄型ボディに、大きなディスプレイを配した見やすい設計です。オプションのGセンサーを装着することで、リアルタイムに前後左右のGフォースをディスプレイに表示。最大Gフォースを記憶するメモリー機能も搭載しています。 操作しやすい、スリムでコンパクトなコントローラー・シンプルなボタン操作で、前後独立して減衰力を40段階に調整可能・コントローラーのサイズ：W47×H91×D13mm・好みや車内の配置する場所によって、ディスプレイを縦、横どちらの方向でも利用可能・好みの乗り心地、乗車人数に合わせて素早くセットアップできます・ブルー、グリーン、パープル、レッド、スカイブルー、ホワイト、イエローの7色からお好みの色で表示が可能・高精度ステッピングモーターは温度・湿度変化などに強く、防滴、防塵効果に優れた特殊ゴムカバーを使用【内容】減衰力コントローラーハーネス一式ステッピングモーター×4他、付属品一式JANコード：4996338064929コード：A■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。■ご注文時注意事項※こちらの商品はメーカー直送品の為、代金引換と後払い決済がご利用頂けません。代金引換や後払い決済でご注文頂いた場合は、お客様にご確認の上、他決済方法への変更依頼、又はご注文のキャンセル処理を行わせて頂きます。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

【オーバーテック】 MAX40 リフトアップ ブロックキット 保安基準上、構造変更を必要としない＋40mmを最大上げ幅に設定した 『リフトアップブロックキット』です。 【実用新案登録第3236645号】 【構成部品】 コイルスプリング・フロントストラットソーサー・キャンバー補正ボルト リアスプリングソーサー・リアショック延長アダプター 車種により構成は異なりますが、5点のいずれかで車高を上げます。 純正ショック＆スプリング活かした乗り心地変化が少ないのが特徴です。 (個体差により車高測定/記載変更を行う場合がございます。) キャンバー補正も車種ごとに対策して商品構成にしていますが 車両により完全なゼロキャンバーまでならない車両があります。 ラテラルロッド装着車は左右のズレは発生しますので 調整式のラテラルロッドで調整が必要です。取り付けにあたり車体側に若干の加工を行う場合がございます。 サスペンションのみを伸ばすリフトアップ方式の為、 ドライブシャフト、プロペラシャフト等の回転音が響く場合があります。 ※現車検制度では当製品での強度計算書の提出を指摘されることはありません。 ※直前直左の死角が増えるため車検時に別の試験が必要な可能性があります。 　事前に対策が必要か管轄の軽自動車陸運支局へ確認ください。 　(発売時の車検制度に基づき製作しています）。 ※基本40mmUPの設定ではありますが、実際の車高との差異もあります。 　実測で40mmより上がる場合もありますので予めご了承ください。 ※極端に車高がありますので、ドライブシャフトブーツやブッシュ類などの部分的に 　少なからず車両への負担が発生します。 　装着後の車両整備につきましては今まで以上、十分に行ってください。 ※MAX40リフトアップキットは純正ショックアブソーバー、純正スプリング対応となっており 　純正以外のスプリングとの併用は出来ません。

軽カー・普通車向け 鬼キャンボルト 調整幅1.5〜3度(約) ブラック 4本セット 【特徴】 一般的なキャンバーボルトの調整幅は1.75度(約)に対して 当店の鬼キャンボルトは驚異の 1.5〜3度(約)！！ ボルト交換だけでこのキャンバー角を実現しています。 太いボルトで約1.5度 細いボルトで約3度 ぜひ自分好みのキャンバー角を追求してください！ 【こんなときにオススメ！】 ■ 一般的なキャンバーボルトより、もっとキャンバー角をつけたい ■ ワイトレ導入後、タイヤ・ホイールがフェンダーからはみ出してしまった ■ コーナリング性能やステアリングフィールを向上させたい ■ 調整式アッパーマウントの調整幅だけではキャンバー角が足りない ■ キャンバー角がつきすぎてタイヤの偏摩耗が激しい 【注意事項】 ・本商品は競技向け部品です。純正同等の強度はありませんので一般公道使用はお控えください。 ・必ずイベント/撮影等での一時的な使用を目的にご利用ください。 ・取り扱い説明書は付属いたしません。 ・輸入品のためキズ・汚れが付いている場合があります。 ・キャンバー角は目安です。実車個体差やセッティングにより異なります。 ・取り付け後はアライメントの調整推奨 ・ストラット式向け商品となります。 ・本商品の取付にあたり発生した破損・工賃等の保証は免責とさせていただきます。 ・一切の取付は自己責任のもと行ってください。

品番DMTPFLA107品名補修パーツ エンジンメンバー側ロッドエンド(ピロ)商品内容ロッドエンドピロ 1個備考※専用カラー及びロックシートは、別売となっています。※本製品の在庫状況により、出荷までにお時間がかかる場合がございます。納期などは事前に必ずお問い合わせください。納期についてメーカー在庫があれば3～4営業日、欠品時は1ヶ月～お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※ こちらの商品はメーカー直送になります。同一メーカーの商品の小物に限り同梱可能です。※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 商品画像はサンプルです。実際の商品と異なる場合がございます。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。CSマーケティング ドリフト チューニング REPAIR PARTSエンジンメンバー側のロッドエンド(ピロ)になります。