HKS ハイパーマックス S 車高調C-HR NGX50 8NR-FTS 16/12-＞▽○485 - 隠れ家エステ

【メーカー名】Spiegel/シュピーゲル/プロスペック ワゴン【適合車種】ホンダ　N-BOX Nボックス エヌボックス【年式/型式】JF2/【商品名】車高調キット サスペンションキット【セット内容】1台分【塗装/未塗装】-【カラー】-【素材】-【特記事項】【適合車種】ホンダ N-BOX JF2【バネレート F/R】5k/2.4k【減衰力 F/R】30段/30段調整式【車高調整幅 F/R】-5〜-75mm/-5〜-70mm【ピロアッパー】純正アッパーマウント使用ヘッドライトオートレベリング機能、衝突被害軽減ブレーキ機能、誤発進抑制機能等、制御及び作動について、本製品装着に伴う影響は考慮致しておりません。車高の変化に伴い、レーダーの照射角度等がノーマル時と変化致しますので、制御や作動に影響が出る可能性がございます。予めご了承下さい。車高調取り付けで起こりうるトラブルにおいては一切の責任負えません。※画像はイメージです。車種型式によって内容が異なる場合がございます。SP01015103008-01【定価】162800円【納期】納期はメーカーの在庫や生産状況によって異なりますのでトラブル防止の為、必ず事前にお問い合わせ下さい。【送料/配送】■この商品の基本送料(本州、四国、九州)は【 送料無料 】となります。■北海道送料は【 送料無料 】となります。(※北海道送料が掛る場合、会計時に自動計算されませんのでご注意ください。)※沖縄県/離島は別途お見積りさせて頂きますので、ご注文前に必ず送料の確認をお願いします。

車メーカーSUZUKIスズキ車種WAGON RワゴンR型式MH34S年式H24.9～H29.2 (2012年09月～2017年02月)エンジンR06A過給器等TB駆動4WD排気量660メーカー品番CRMH34S4WDKメーカーtanabeタナベブランドSUSTEC PROサステックプロ商品名CRダンパー構造単筒式減衰力調整固定式調整方法フロントネジ式、リアスペーサー式＼フロントリア車高調整幅(mm)-18～-57-22～-44推奨車高(mm)-33-32バネレート(kg/mm)3.02.0フロントキャンバー調整-マッチング確認T (スティングレー)注意事項※画像は代表車種のものであり、全ての車種が同じ形状ではございません。※衝突回避支援システム等運転補助装置に関して、その機能が正しく動作しない可能性もありますので予めご了承ください。※車高データ等は、メーカー測定条件による数値です。※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なりますので、予めご了承下さい。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてこちらの商品はお取寄せになります。メーカー在庫切れの場合は場合によってはお時間を頂く場合もございます。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。 tanabe TANABE Suspension Coilovers Shock Damper SUZUKI SUSTEC PRO CR Comfort-R タナベ 田邉 サスペンション 車高調整 コイルオーバー ショック ダンパー サステックプロ シーアール コンフォートRSUSTEC PROCR

しなやかな減衰力特性 複筒式を採用。移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。複筒式（ツインチューブタイプ）は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗（フリクションロス）が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。 詳しくはメーカーHPでご確認ください。 【適合確認について】 メーカー適合表(PDFファイル)で適合のご確認をお願いします。 ご不明な時は車種・車台番号・型式・類別区分・初度登録年月をご連絡頂けましたらこちらで適合をお調べ致します。

■製品詳細 ＜シリーズ＞ DAMPER ZZ-R ［品　番］92598 ■適合車種 ［車　名］アウトランダーPHEV ［型　式］GN0W ［年　式］R3/12〜 ［エンジン］4B12-S91-YA1 ［備　考1］リア減衰ダイヤルはホイールハウス内 【納　期】 ・メーカー在庫がある場合、ご注文後1〜3営業日で出荷致します。 ・メーカー欠品の場合はメーカー入荷日に準じます。 【送　料】 ・全国送料無料（沖縄、離島除く） ・沖縄、離島は配送不可 【必ずご確認ください。】 その他、注意事項は必ず商品詳細ページをご確認ください。

HKSが求める究極のサスペンション「走り心地」という新たなる価値へ MAX IV GTの誕生から9年、培ってきた技術力を集結し、新たなシリーズへと進化します。 減衰力特性、耐久性、美観。すべてを進化させたHIPERMAX S はHKSサスペンション史上最高の“走り心地”を提供します。 単筒式 減衰力30段階調整 全長調整式 (一部車種を除く) 1台分フルキット 詳細 バネレート F/R N/mm (kgf/mm) F=39(4)/R=49(5)　　 車高情報 F/R 出荷時(最大上限mm～最大下限mm) -44(-3 - -81) -51(-3 - -85) 備考 4WD用、 減衰力固定式 ○ メーカー欠品等により納期に大幅な時間を要する場合があります。また、予告無く仕様変更や販売終了となることもございますので、ご注文前にご確認ください。 ○ 掲載画像は商品イメージです。(車種・アイテムにより異なる場合があります) ※ 各種安全装備装着車において、車高が下がることにより誤作動が発生する可能性があります。 誤作動等における保証や賠償、クレーム、責任等は一切負いかねますので予めご了承下さい。 ※ 沖縄県・他離島へは送付できません。 ※ ご注文後のお客様事由(誤発注も含む)や納期の遅延、相違等によるキャンセル・商品変更・数量変更はいたしかねますのでご了承下さい。

商品名メーカー名ブリッツ　(BLITZ)種別車高調整式サスペンションキット商品名ダンパー ZZ-R DSC プラス　(DAMPER ZZ-R DSC PLUS)商品番号98577適応車種SUBARU クロストレック(CROSSTREK)年式2022/09-車両型式GUD,GUEエンジン型式FB20-MA1定価（税別）288,000円バネレート　kg/mm ダウン量　推奨値（最高〜最低）　mmフロントリアフロントリア6.06.0+25〜+45+30〜+45注意事項■ご注文前に、お車の形式・年式・グレードおよび状態が適合する事を、ご確認下さい■商品はメーカーよりお取り寄せしてお送りいたします■送料無料です(北海道・本州・九州)沖縄・離島は別途中継料金が必要です■ご注文後の返品・交換はできません備考リフトアップモデル。2WD/4WD共通。車高調整範囲はGUEのデータになります。リアショック取り付けに要サービスパネル加工または取り外し。リアモーター取り付けに要内装加工。ストロングハイブリッドモデル未確認。

■品番GSQ22-81SS2■メーカーTEIN/テイン■商品車高調■製品名STREET BASIS Z■自動車メーカーTOYOTA/トヨタ■車名マークX■型式GRX120■年式2004.11〜2009.09■エンジン2500■駆動方式FR■グレード250G/250G S PACKAGE/250G L PACKAGE/250G F PACKAGE■適合欄○■スプリング付属○■EDFC対応-■【F】減衰力調整-■【R】減衰力調整-■【F】全長調整-■【R】全長調整-■【F】マウント純正マウント使用■【R】マウント純正マウント使用■【F】基準車高純正比(mm)-35■【R】基準車高純正比(mm)-35■【F】車高調整範囲純正比(mm)最大:下限〜上限-70〜+7■【R】車高調整範囲純正比(mm)最大:下限〜上限-79〜-18■【F】車高調整範囲純正比(mm)推奨:下限〜上限-45〜-25■【R】車高調整範囲純正比(mm)推奨:下限〜上限-45〜-25■【F】基準スプリングレート N/mm / Kgf/mm68.6/7.0■【R】基準スプリングレート N/mm / Kgf/mm68.6/7.0■【F】基準スプリング自由長(mm) / 内径(mm)250/-■【R】基準スプリング自由長(mm) / 内径(mm)225/Φ70-Φ90■備考■JAN Code4582202763090■特長高品質を、よりお求めやすく。車高調のベーシックモデル。■納期メーカー取り寄せ品の為、通常2〜4営業日以内に発送致します。※ ご注文前に必ずご確認下さいお急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。納期について＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。返品・キャンセルに関して＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名IDEAL商品名TRUEVAメーカー品番HO-RN6JANコード自動車メーカーホンダ車種ストリーム型式RN6/RN8年式2007〜駆動2WD適合詳細仕様全長調整式 version2アッパーマウント(F/R):ピロ調整式/鉄スプリングレート k(F/R):9/9自由長 mm(F/R):180/130ダウン量 mm(F/R):0〜-80/-30〜-80減衰力(F/R):36/36備考リア減衰力ダイアルキャップを付けたまま内張りに当たります。調整をして取り付けになります。注意事項公認車検書類(純正エアサス車→車高調に変更の場合に必要)の付属はございません。別料金となりますがご用意することは可能です。ご希望の場合はご注文前にお問い合わせください。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーTOYOTA/トヨタ 車種ヴィッツ 車輌型式NCP95 年式- 駆動方式4WD バネレートF5k バネレートR3k 自由長F200mm 自由長R190mm アッパーマウントFマウントレス アッパーマウントRマウントレス 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F600mm〜620mm 車高調整範囲R585mm〜635mm ダウン量F- ダウン量R- 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3~4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。