サンスター ワークスエキスパンド フロントディスクローター φ310/5.5mm Z900RS 赤/グレー 左用 WTB25WL-RD JP店＞○■916 - 隠れ家エステ

サンスター SUNSTAR フロント ディスクローター ワークスエキスパンドカワサキ ZRX1100フロント右用ディスク厚(mm):5.5ディスク外径(mm):310フルフローティングピンカラー:ハードアルマイト【特長】グルーブによりパッド表面とディスク表面のクリーニング効果を高めています。それによりほかのディスクでは体感できない絶妙なブレーキタッチを得ることができます。また、ブレーキパッドの摩耗が少ないのも、グルーヴによる効果です。高性能レーシングキャリパーだけでなく、 最新SSのノーマルキャリパーにもフィットします。リニアなコントロール性を求めるならフルフローティング。ピンやインナーの消耗を抑えたいならセミフローティングがオススメです。ピンカラーはオプションで7色をラインナップ。WT221FR-HA楽天 HD店

【適合車種】ER-6n【適合年式】06〜12年zero194879ディスク径：Φ300タイプ：フロント用右側インナーカラー：ブラックインナーノーマルディスクに対応しております。アウターローター：ステンレス鋼、インナーローター：アルミ（アルマイト処理）。フローティングピン：カシメ式。※右・左の向きは、車両にまたがった場合の右・左になります。モトマスターをもっとも特徴付ける「炎の形をもつディスクローター」が「フレイムディスク」です。見た目の派手さだけではなく、ブレーキローターとして高い性能を持っています。特徴1：放熱性（ディスクの熱が排出しやすくなり制動力が安定します。）特徴2：初期制動力（独特のディスク外周はパッドへの食いつきをよくし、初期制動力を向上します。）特徴3：軽量化（ディスクのホール形状と外周のフレイムのデザインによって軽量化も実現。）特徴4：クリーニング効果（ブレーキダストをディスク面に残さないことで、ディスク本来の制動力を発揮します。）【商品名】フレイムディスクΦ300 フロント用右側 ブラックインナー【商品番号】A2-MM112048SB【メーカー】MOTO MASTER（モトマスター）【車種メーカー】KAWASAKI（カワサキ）【適合車種】ER-6n【適合年式】06〜12年

●メーカー名：サンスター / SUNSTAR●商品名：EM201WL-OR プレミアムレーシング フロントディスクローター 左用（オレンジ）●メーカー品番：EM201WL-OR●JANコード：4589719054130商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●ピンカラーオレンジ●サイズφ310●アウターデザインホール＆スリット●インナーデザインMタイプ●インナーカラーブラック●厚み5.0mm●フローティング仕様セミフローティング●仕様左メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZRX1100※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。右用 / アウター：ホールタイプ / フローティングピンカラー：ブラック / フローティングタイプ：セミフローティング■他の商品はこちらです左用 / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：ブラック /フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：ゴールド /フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：レッド / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / フローティングピンカラー：ブルー / アウター：ホール＆スリットタイプ /フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：オレンジ /フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：グリーン /フローティングタイプ：フルフローティングはこちら左用 / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングタイプ：フルフローティング /フローティングピンカラー：ハードアルマイトはこちら右用 / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：ブラック /フローティングタイプ：フルフローティングはこちら右用 / アウター：ホール＆スリットタイプ / フローティングピンカラー：ゴールド /フローティングタイプ：フルフローティングはこちら...■商品概要フロント用【インナータイプ】L【インナーカラー】ブラック【入数】1枚【素材／材質】インナー：アルミ合金(ハードアルマイト処理)【仕様】外径：310 mm板厚：5.0 mmMIN.TH.(使用限度)：4.5 mm内径：110 mmPCD：132 mm孔数：6径：8 mmオフセット：5 mmパッド有効幅：35 mmピン：10ピンMade in Japan■詳細説明■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。好みのブレーキを仕立てる。新しいブレーキチューニング。【選べるという思想、それがプレミアムレーシング】■選択1-アウターローター【熱をコントロールし、スピードを支配する制動を極める】アウターローターの形状は、ブレーキディスクにとって最も重要な部分。いかに効率よく運動エネルギーを熱に変換し、受け止めるか。その為に必要な材質、形状は日々進化しています。用途やシーンに合わせて選べる2種類のアウターローター。■選択2-板厚【0.5mmがブレーキフィーリングを劇的に変える】あまり知られていないディスクローターの厚み変更。レースの世界では一般的で、厚みを変えることによるブレーキフィーリングの差は圧倒的。プレミアムレーシングだからできる板厚のチューニング。【アウターローターの板厚を厚くすることによるメリット・デメリット】「メリット」・ピストンの突出量が少なくなるためブレーキフィーリングのダイレクト感が増します。・熱容量が増えることにより、熱ひずみに強くなります。・耐熱性が上がり、レバーが安定します。「デメリット」・キャリパーによっては装着できない場合があります。・重量が増加します。・価格が上がります。-参考値-品番：DE10 5.0mm厚 320mmの重量1290g品番：DE12 5.5mm厚 320mmの重量1485g最新のレース現場では・・・スーパーバイク世界選手権や全日本選手権などの最高峰レースカテゴリーで採用されている板厚は6.0mm以上のディスクローターが採用されています。その背景には、タイヤやサスペンションなどの足回りの性能が向上し、ブレーキにかかる負担が大きくなってきたためです。板厚を厚くすることで重量も増えますが、厚くすることによるメリットの方が大きいため、ブレーキタッチの安定化に欠かせないチューニングになっています。■選択3-インナーローター【機能美が足元を引き締める】ブレーキディスクの外観を大きく左右するインナーローター。表面処理は耐久性を重視したブラックハードアルマイトを採用し、妥協なく作りこまれたインナーローター。ブレーキフィーリングにも影響をもたらす選択。・S Type(ショートスポーク)従来のスポークから進化させ、剛性を上げることに成功。シンプルなデザインが、どんな年代の車両にもマッチします。重量334g(取付形状101)・M Type(メッシュタイプ)重量面で優れているM Type。必要な剛性を確保しつつ、軽量化を実現。最新のスーパースポーツにも合うデザインを採用しました。重量300g(取付形状101)・L Type(軽量タイプ)軽量化を最優先して設計したL Type。バネ下重量になるディスクローターの軽量化は車体の運動性能を引き上げます。重量150g(取付形状219)■選択4-フローティングタイプ【ブレーキフィーリングを選ぶこれからのブレーキチューニングのスタンダード】ブレーキフィーリングに大きく影響するフローティングの仕様。放熱性を高め、より安定したフィーリングを実現するフルフローティング仕様。ウェーブワッシャーによりピンの摩耗を抑え、走行シーンを選ばないセミフローティング仕様。・セミフローティングウェーブワッシャーによりテンションがかかっているため、ほぼ可動しません。これによりフローティングピンの摩耗が抑えられ、メンテナンス性に優れます。またブレーキパッドを押し戻すことがなく、走る場所も選びません。・フローティングウェーブワッシャーが無い分のクリアランスにより、アウターローターが固定されないため、可動します。結果、ブレーキパッドへ接触している時間が短く、放熱性に優れ、ブレーキフィーリングが向上します。■選択5-カラー...■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします。あらかじめご了承ください。※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので、サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上、ご購入されるようお願いいたします。※ブレーキディスクの適合は、ノーマルと同サイズ(外径・板厚)以外の取付を保証するものではありません。※外径、板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください。※また、ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください。※インナーローターはホイールへの取付寸法(内径)の違いにより、車種によってデザインが異なります。同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください。※重要保安部品となりますので、取付けは専門知識と技能、設備を備えた専門店にご相談ください。※製品仕様変更により、インナー形状が変更になる場合がございます。ご了承ください。※本製品は1枚売りとなります。装着される車両の枚数を確認して購入して下さい。※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます。ご了承ください。■備考ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪ バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください！【WebikeTV】↓ブレーキディスクローター講座-応用編-♪最大192通りのオーダー注文が可能！あなた好みのカスタムディスクを作りませんか？【Webike TV】↓　※画像はイメージです。■適合車種GSX-S1000 F GSX-S1000 F 年式: 15  備考: 国内 【排気量】1000cc GSX-S1000 F 年式: 16  備考: 国内 【排気量】1000cc GSX-S1000 F 年式: 17-21  備考: 国内 【排気量】1000cc GSX-S1000 F 年式: 18-21  備考: 国内 【排気量】1000ccGSX-S1000 GSX-S1000 年式: 15  備考: 国内 【排気量】1000cc GSX-S1000 年式: 16  備考: 国内 【排気量】1000cc GSX-S1000 年式: 17-21  備考: 国内 【排気量】1000cc GSX-S1000 年式: 18-21  備考: 国内 【排気量】1000ccKATANA KATANA 年式: 19-21  備考: 【排気量】1000cc

DIXCEL ディクセル ディスクローター FPタイプ （スリットなし）数々の耐久マシンでパフォーマンスを証明！・カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量。網目のように絡まりあった炭素粒子が分子間の結合を強化！・ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現・耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル・柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。各種パッドとの相性も抜群！・優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制・特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群品番：FP3315081S

DIXCEL ディクセル ディスクローター PDタイプ 耐食性（防錆）を高めたスタンダードタイプ！・製品の品質を決める従来の基準（製品精度、表面硬度、素材含有量【カーボンやシリコンなどの含有率】）に加え、弊社独自の「耐食性（防錆）」という基準を設定！・純正メーカーやアフターメーカーがなしえなかった全品防錆コーティングを価格据置で実現！・精度面では平行度、厚み偏差などを高レベルで設定し、鳴きや振動の抑制に成功・FC材にカーボン、シリコンなどの各種添加剤を絶妙に配合し、強度、耐熱性、耐クラック性を向上！・国産車から輸入車、軽自動車からクロカン四駆まで幅広いライナップ・ノーマル品より高品質にもかかわらず、価格はノーマル品よりリーズナブル！品番：PD3416049S

メーカー名：キタコメーカー品番：500-1418700φ220フローティングディスクローターリリース!フローティング化させることで、高温時でも歪を最小限に抑え、安定した性能を発揮します。アウターのパッド当たり幅は35.5mmに設計しているのでブレンボキャリパーにも対応します。販売備考：NSF100,NSR50/80,NSR-mini,エイプ50/100 etc.適合情報：ホンダ[HONDA] NSF100適応車両 ：エイプ50-タイプD(AC18)・XR50モタード(AD14)・エイプ100 TypeD(HC13)・XR100モタード(HD13)・NSF100・NSR50(AC10)・NSR80(HC06)・NS-1(AC12)・NSR-MINI商品説明・取扱注意事項 ：●ディスク外径 φ220●穴径 φ58●P.C.D φ80●取付穴径 φ10.5●厚み 4mm●パッド当り幅 35.5mm(ノーマルキャリパーからbrembo4ポッドキャリパーまで対応)●インナープレート アルミ削り出し/アルマイト仕上げ●ディスクピン アルミ削り出し/アルマイト仕上げ◎適合ブレーキキャリパー・キタコ社製片押し2ポッドキャリパー・NSR50/80、APE TypeD、NSF100等のノーマルキャリパー・キタコ社製4ポッドキャリパー・brembo4ポッドキャリパー・brembo2ポッドキャリパー(34mmラージカニ)商品概要等 ：モンキー系φ30フロントフォークKITとディスクハブKIT用に開発されたレース等の過酷な使用条件にも耐えうるフローティングディスクローターです。フローティング化させることで、高温時でも歪を最小限に抑え、安定した性能を発揮します。NSR50用のフロントディスクローターをベースにしていますので、NSR50/80系やエイプ-タイプD等にも使用できます。

■商品概要・適合：YAMAHA シグナスX グリファス/AUGUR/BWS (水冷)・材質：日本産スチール・内容：245mm ディスクローター ＋ 84mm フロントキャリパーサポート■詳細説明最適な放熱穴と切りくず排出溝の設計のため、繰り返しテストを実施。インナーディスクとアウターディスクの接合部を最も強固に設計。耐久性に優れたステンレス製フローティングバックル。■注意点※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※画像には他のカラー・タイプ・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種CYGNUS GRYPHUS CYGNUS GRYPHUS  備考: Liquid-CooledCYGNUS AUGUR CYGNUS AUGUR  備考: Liquid-CooledCYGNUS BWS CYGNUS BWS  備考: Liquid-Cooled

■詳細説明Moto-Master(モトマスター)フレイムブレーキディスクMoto-Masterのフレイムブレーキディスクは、特別に強化されたプレミアムステンレスを使用し製造誤差も少なく厳格に管理され製作されています。排泥・排熱性とストッピングパワーを両立させた独自のフレイム形状ディスクは、新たなレベルのパフォーマンスを発揮します。・フレイムデザインディスクはディスク接地面の排泥・排熱性に優れます。・フレイムディスクは完璧なフィッティングと歪みない平面性を実現するために、レーザーカットとCNC加工の二重切削で製作されています。・最高のパフォーマンスを発揮するには自分に合ったコンパウンドのMoto-Masterブレーキパッドと一緒に使用することを推奨します。・現在のMXGPで勝利を収めたデザイン。■適合車種125 SC Factory 125 SC Factory 年式: 19-125 SE Factory 125 SE Factory 年式: 20-125 SE-R 125 SE-R 年式: 18-21250 SC Factory 250 SC Factory 年式: 19-250 SCF Factory 250 SCF Factory 年式: 19-250 SE Factory 250 SE Factory 年式: 14-21250 SE i-F 250 SE i-F 年式: 13250 SE i-R 250 SE i-R 年式: 12-13250 SE Six Days 250 SE Six Days 年式: 15-18250 SE-R 250 SE-R 年式: 18-21 250 SE-R 年式: 14-17  備考: (sachs fork) 250 SE-R 年式: 14-17  備考: (wp fork)250 SEF Factory 250 SEF Factory 年式: 14-21250 SEF Six Days 250 SEF Six Days 年式: 15-18250 SEF-R 250 SEF-R 年式: 18-21 250 SEF-R 年式: 14-17  備考: (sachs fork) 250 SEF-R 年式: 14-17  備考: (wp fork)300 SC Factory 300 SC Factory 年式: 19-300 SCF Factory 300 SCF Factory 年式: 19-300 SE Factory 300 SE Factory 年式: 14-21300 SE i-F 300 SE i-F 年式: 13300 SE i-R 300 SE i-R 年式: 12-13300 SE Six Days 300 SE Six Days 年式: 15-18300 SE-R 300 SE-R 年式: 18-21 300 SE-R 年式: 14-17  備考: (sachs fork) 300 SE-R 年式: 14-17  備考: (wp fork)300 SEF Factory 300 SEF Factory 年式: 14-21300 SEF Six Days 300 SEF Six Days 年式: 15-18300 SEF-R 300 SEF-R 年式: 18-21 300 SEF-R 年式: 14-17  備考: (sachs fork) 300 SEF-R 年式: 14-17  備考: (wp fork)450 SCF Factory 450 SCF Factory 年式: 19-450 SE i-R 450 SE i-R 年式: 12-13450 SEF Factory 450 SEF Factory 年式: 15-21450 SEF Six Days 450 SEF Six Days 年式: 16-18450 SEF-R 450 SEF-R 年式: 18-21 450 SEF-R 年式: 15-17  備考: (sachs fork)...