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cusco 車高調 street ZERO A N#6・8 ピロ仕様 40461NCP クスコ その他 車 自動車

cusco 車高調 street ZERO A N#6・8 ピロ仕様 40461NCP クスコ その他 車 自動車
価格:220000円
●メーカー名:クスコ / cusco●商品名:車高調 street ZERO A N#6・8 ピロ仕様●メーカー品番:40461NCP●JANコード:4996338028952商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。・・・パークアップ 楽天市場店
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タイヤマックス
キーワードBRITZ BLITS ブリッズ DANPER DAMPAR DANPAR 車高調整 しゃこちょう ZZR リフトアップ LIFTUP SUBARU フォレスター(FORESTER)商品情報商品BLITZ DAMPER ZZ-R LIFT UP品番92577適応車種スバル フォレスター SK5 2020/10-2021/09 CB18スペックアッパーマウントF/R:強化ゴム/強化ゴムバネレートF/R(kgf/mm):6.0/6.0自由長F/R:220/220車高調整範囲F/R:0〜+40/0〜+30備考・リフトアップ仕様・リアショック取り付けに要内装・トランクボード加工または取り外し注意ご注文前に、必ずメーカーHP で適合や商品詳細をお確かめの上ご注文をお願いいたします。お支払い方法こちらの商品は車種別専用品のため、弊社規定により後払い決済はご利用いただけません。後払い決済のご注文は銀行振込にご変更いただく場合がございますのでご了承ください。送料全国送料無料!※ただし、沖縄県・離島へはお届けできません。納期ご注文後に取寄せする商品です。国内に在庫がある場合で平日3〜4日程度で出荷の見込みですが、在庫状況や仕様によりお時間を要する場合があります。予めご了承の上ご注文をお願いいたします。 お急ぎの方はご注文前に在庫・納期をご確認ください。※商品画像はイメージです。 品番により製品形状、仕様が異なります。
Largus ラルグス 全長調整式車高調キット SpecS トヨタ ヴィッツ SCP10 車高調(2)
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LARGUS ONLINE SHOP
商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーTOYOTA/トヨタ 車種ヴィッツ 車輌型式SCP10 年式- 駆動方式2WD バネレートF4k バネレートR3k 自由長F220mm 自由長R200mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントRマウントレス 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 車高調整範囲F523mm〜614mm 車高調整範囲R582mm〜608mm ダウン量F- ダウン量R- 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。※アダプティブショックアブソーバー(電子制御ダンパー等)車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。 納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。 ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。欠品商品の納期目安は3~4週間となります。(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。必ず事前に適合をご確認下さい。・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。それぞれの特徴は以下の通りです。 ・Cリング式:ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。 ・ネジ式:無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。 ・全長調整式:LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。 LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。それは性能に対するこだわり故。複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間(SpecSRは3年間)に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。 1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。 4:リング高剛性なジュラルミン製リング。大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。
【メーカー直送】マスターピース サファリY60 4.2L 2ドア用 グレース サスペンション キット(スタビ解除無し) GS-N05(2)
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●メーカー名:マスターピース / MASTER PIECE●商品名:サファリY60 4.2L 2ドア用 グレース サスペンション キット(スタビ解除無し)●メーカー品番:GS-N05●メーカー直送品・代金引換でのご注文不可(ご注文が入った場合、キャンセルとさせていただきます。)・他商品との同時注文(併せ買い)不可。(ご注文が入った場合、キャンセルとさせていただきます。)・納品書、弊社無料雑誌が同梱されません。・運送会社、到着日時指定不可・離島への発送不可※本商品は当社倉庫からの発送ではなく【メーカー直送】となります。注意事項へのご了承をお願い致します。商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●適合車種サファリY60(87.11〜97.9)4200cc2ドア用●備考サファリY60(87.11〜97.9)の4200ccの2ドア用 約3インチアップのロング ストローク サスペンション キット。高剛性のコイル・スプリングで、オンロードをシャープに走れます。サファリのサスキットは年式により、細かくパーツが違いますので、ご注文の際は年式、スタビ解除の有無等を必ずお知らせください。コイルスプリング、タフドッグファームセルショック、前後ラテラルロッド、スタビライザー延長キット、ブレーキホース延長ブラケット、キャスタードリーム、LSPV補正プレート、ミッションメンバーダウンブロックのキットです。写真は、Y61用です。●写真注意※画像はイメージです。
アラゴスタ 車高調キット タイプSS withアラゴスタカップ 2CUP アルテッツァ SXE10/GXE10 3AAA.T5.S1.000 Aragosta 車高調(2)
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HKS HIPERMAX S 車高調 トヨタ マークX GRX130 4GR-FSE 09/10-19/12 [80300-AT003](2)
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RS★R(RSR) 車高調 TP Best☆i ハイエースバン(TRH200V) 1TR H25/12〜 / ベストアイ RS☆R RS-R(2)
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 商品詳細 送料無料!!ローダウンしても乗り心地が良い… RS★R(RSR) 車高調 TP Best☆i 開発コンセプトSuper☆iやBest☆iの開発で得られたノウハウを用いて、ハイエース、バモス等のトランスポート車両用に開発された車高調です。 車メーカー:トヨタ 車種:ハイエースバン 年式:H25/12〜 車両型式:TRH200V エンジン型式:1TR グレード:スーパーGL/リフトアップ仕様 KIT-3 ショックノミ(リフトアップ専用) 減衰力調整:F:○ R:○ 全長調整:F:× R:× フロントキャンバー調整:× 推奨車高[mm]:F:〜 R:〜 最大調整幅[mm]:F:〜 R:〜 推奨車高調整幅[mm]:F:〜 R:〜 推奨バネレート[kg/mm]:F:0 R:0 リア車高調整:なし メーカーNo.:TPT777LUS3 ■商品在庫についてメーカー取寄商品となります。 通常、2?3営業日で発送致します。 メーカー在庫欠品時は、商品発送まで約1?3ヶ月ほどお時間が掛かる場合がございます。 お急ぎの場合は、ご注文の前に予め在庫確認をお願い致します。 ※在庫、納期を未確認による御注文された商品の納期が理由でのキャンセルは一切承っておりません。 お急ぎの場合は予めお電話・FAX・メールにてお問い合わせ下さいますようお願い致します。  備考 本製品は純正品ではございませんので、純正品とは若干の違いや、クオリティの差がございます。予めご了承下さい。 中身違い・運送中破損等に関しては、商品到着後3日以内にご連絡下さい。(できるだけ迅速な商品確認・検品をお願いします) その他サイト等でも販売しております。在庫切れの場合は1ヶ月?3ヶ月程かかる場合もあります。 御注文後のキャンセル、購入後の返品・クレームは受け付けておりません。ご不明な点・ご質問等は必ずご注文前にお問い合わせ下さいます様お願いします。 商品の改良等により適合条件が変更になる場合もございます。御注文前に最新の適合データはメーカーページにてご確認下さい。 予告なくメーカーにて商品生産終了となる場合もございます。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
シュピーゲル ミラ ミラジーノ L700S L700V 車高調キット サスペンションキット PND03A-1 Spiegel プロスペック ネオ(2)
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