RIDEA スライド延長式アジャストクラッチレバー（ゴールド） アジャスト シルバー エクステンション チタン RIKA01455-SRTM リデア レバー バイク＞◆＊2318 - 隠れ家エステ

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：アジャストレバー スタンダード可倒式(レバー/チタン アジャスター/レッド) メーカー品番：LVAG084TM-RD ブランド：SPEEDRA(スピードラ) 量産車ではこだわりきれないパーツを独自の技術で高品位化。完全ボルトオン設計によりパーツ装着が容易となります。 STD装着品と換装することで、誰もが簡単に愛車のアップグレード化を楽しむことができ、所有満足度を高めます。 量産車ではこだわりきれないパーツを独自の技術で高品位化。完全ボルトオン設計によりパーツ装着が容易となります。 STD装着品と換装することで、誰もが簡単に愛車のアップグレード化を楽しむことができ、所有満足度を高めます。 弊社品番：29015153 JANコード：4580556227985 特長：高強度アルミニウム合金素材6061を精密加工したレバー本体にアルマイト処理を行うことにより高級感を与え、高精度を実現しました。 純正マスターシリンダー、クラッチレバーホルダーに装着できます。 握りやすい形状により操作に必要な力を低減。 6段階アジャスターにより最大約28mmまで調整が可能となっており、好みのレバー位置にセッティング可能ですので手の小さな女性でも快適な操作性を確保出来ます。 レバーが可倒式になっておりますので転倒等の衝撃によるダメージを最小限に抑えます。 高強度アルミニウム合金素材6061を精密加工したレバー本体にアルマイト処理を行うことにより高級感を与え、高精度を実現しました。 純正ブレーキマスターシリンダーに装着できます。 握りやすい形状により操作に必要な力を低減。 レバーが可倒式になっておりますので転倒等の衝撃によるダメージを最小限に抑えます。 レバーが可倒式になっておりますので転倒等の衝撃によるダメージを最小限に抑えます。 6段階アジャスターにより最大約28mmまで調整が可能となっており、好みのレバー位置にセッティング可能ですので手の小さな女性でも快適な操作性を確保出来ます。 仕様：指4本操作 商品サイズ：レバー長さ：約172mm カラー：チタン/レッド タイプ：左右セット 適合車種：CBR1000RR-R SP[20-24] ※注意：画像はイメージです。取付ブラケットの形状は実物と異なる場合があります。 取り付け車種により純正レバーに付属する部品をご使用いただく場合がございます。 レバー交換後は必ず異常が無いか確認を行ってください。 モニターの環境等の理由により画像の色と実物の色が若干異なって見える場合がございます。 この商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がございます。 お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。 発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

■商品概要【メーカー品番】PCL100Color：Black■詳細説明SCAR Flex levers are made of aluminium and feature a 180°foldbacksystem that prevents the lever breaking in the event of animpactor fall．Lighter and stronger than the OEM leverAdjustable to the size of the rider’s hand■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種YZ 125 YZ 125 年式: 00  備考: (CE05) YZ 125 年式: 01  備考: (CE08) YZ 125 年式: 02  備考: (CE09) YZ 125 年式: 03  備考: (CE10) YZ 125 年式: 04  備考: (CE13) YZ 125 年式: 05  備考: (CE15) YZ 125 年式: 06-20  備考: (CE16)YZ 250 YZ 250 年式: 00-01  備考: (CG08) YZ 250 年式: 02  備考: (CG12) YZ 250 年式: 03  備考: (CG13) YZ 250 年式: 04  備考: (CG17) YZ 250 年式: 05  備考: (CG20) YZ 250 年式: 06-14  備考: (CG23)YZ 250 F YZ 250 F 年式: 01-02  備考: (CG10) YZ 250 F 年式: 03  備考: (CG14) YZ 250 F 年式: 04  備考: (CG18) YZ 250 F 年式: 05  備考: (CG21) YZ 250 F 年式: 06  備考: (CG25) YZ 250 F 年式: 07-09  備考: (CG27)YZ 426 F YZ 426 F 年式: 00-02  備考: (CJ01)YZ 450 F YZ 450 F 年式: 03  備考: (CJ03) YZ 450 F 年式: 04  備考: (CJ05) YZ 450 F 年式: 05  備考: (CJ06) YZ 450 F 年式: 06-09  備考: (CJ10)KX 125 KX 125 年式: 06-08  備考: (KX125M)KX 250 F KX 250 F 年式: 04-05  備考: (KX250N) KX 250 F 年式: 06-08  備考: (KX250T) KX 250 F 年式: 09  備考: (KX250W) KX 250 F 年式: 10  備考: (KX250X) KX 250 F 年式: 11-12  備考: (KX250Y) KX 250 F 年式: 13-16  備考: (KX250Z)...

※アジャスターカラーは8色よりご選択いただけます。●U-KANAYAの製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。当社の管理の下で精密加工しております。●U-KANAYAの全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。■ 可倒式Rタイプレバーの特徴 ■●不意な転倒の際にレバーに力が加わると上方向へレバーが逃げ、折損を防止する可倒機構を採用しています。●レバー先端には高速走行時の空気抵抗を低減する為の穴加工(スリット)を追加。●アジャスト機構のツマミデザインを変更し、従来品に比べ操作性が改善されています。●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造に仕上げています。■ 商品説明 ■●高強度で耐食性に優れた6061のアルミ材をマシニング加工後、硬質アルマイト処理を施して高級感のある仕上がりになっています。●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。●レバー7色×アジャスター8色、合計56種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。●可倒式Rタイプ：レバーの長さは約173mm ※アタッチメント部は含まず。●当社独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。●ブレーキ・クラッチ共に社外ニッシンマスターシリンダー用に変更することも出来ます。 例：ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：ニッシン横押しマスターシリンダー●また、ブレーキ側のみ社外ニッシンマスターシリンダー用にも変更出来ます。 例：ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：純正クラッチホルダー●変更をご希望の場合は、必ず変更点を明記してください。ご不明な点はお問い合わせください。●商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がありますのでご了承ください。●純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。

●メーカー名：リデア / RIDEA●商品名：可倒式アジャストクラッチレバー（チタン）●アジャスト：レッド・アジャスト：ブルーはこちら・アジャスト：ブラックはこちら・アジャスト：ゴールドはこちら・アジャスト：シルバーはこちら・アジャスト：チタンはこちら●メーカー品番：RIHO01199-RD●JANコード：4589994942542商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●サイズレバー長さ：（約）170mm（FUNCTIONの画像をご参照ください※取り付けた際の角度によって長さに若干の誤差が生じます）●レバー本体チタン●備考■純正のクラッチレバーホルダーに装着できます。■高強度アルミニウム合金素材6061を精密加工したレバー本体にアルマイト処理を行うことにより高級感を与え、高精度を実現しました。■つまみ部分の接触部にはベアリングを採用しているのでアジャストつまみの動作をスムーズにし、接触部分の摩耗による劣化を防ぎます。■レバー前面部分には滑り止めの溝加工を施し、操作の安全性を高めます。■6段階アジャスターにより最大約28mmまで調整が可能となっており、好みのレバー位置にセッティング可能です。■レバーが可倒式になっておりますので転倒等の衝撃によるダメージを最小限に抑えます。■レバーエンド部に風圧を逃すスリット加工が施してあります。●ご注意※取り付け車種により純正レバーに付属する部品をご使用いただく場合がございます。※レバー交換後は必ず異常が無いか確認を行ってください。※この商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がございます。●写真注意※画像はイメージです。※モニターの環境等の理由により画像の色と実物の色が若干異なって見える場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCB1000SF BIG1SC30ホンダCB11002010-2012ホンダCB1300SF2000-2002SC40-1070001〜ホンダCB1300SF1998-1999SC40-1000001-1069999ホンダCB1300SF/SB2003〜SC54ホンダCBR1100XXALLSC35ホンダRVF750RC45ホンダVFR750RRC30ホンダVFR8001998-2001ホンダVFR8002002-2013ホンダVTR1000F FIRE STORM1998-2005※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

※アジャスターカラーは8色よりご選択いただけます。●U-KANAYAの製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。当社の管理の下で精密加工しております。●U-KANAYAの全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。■ GPタイプレバーの特徴 ■●レバー本体を肉抜き加工することでより軽快なデザインへ変わりました。●レバー先端には高速走行時の空気抵抗を低減する為の穴加工(スリット)を追加。●アジャスト機構のツマミデザインを変更し、従来品に比べ操作性が改善されています。●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造に仕上げています。■ 商品説明 ■●高強度で耐食性に優れた6061のアルミ材をマシニング加工後、硬質アルマイト処理を施して高級感のある仕上がりになっています。●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。●レバー8色×アジャスター8色、合計64種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。●GPタイプ　ロング：レバーの長さは約173mm（純正レバーより約20程長くなります） ※アタッチメント部は含まず。●GPタイプ　ショート：レバーの長さは約143mm ※アタッチメント部は含まず。●当社独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。●ブレーキ・クラッチ共に社外ニッシンマスターシリンダー用に変更することも出来ます。 例：ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：ニッシン横押しマスターシリンダー●また、ブレーキ側のみ社外ニッシンマスターシリンダー用にも変更出来ます。 例：ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：純正クラッチホルダー●変更をご希望の場合は、必ず変更点を明記してください。ご不明な点はお問い合わせください。●商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がありますのでご了承ください。●純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。

●メーカー名：ディモーティブ / Dimotiv●商品名：TYPE2 アジャストレバー クラッチレバー●カラー：シルバー・カラー：ゴールドはこちら・カラー：チタンシルバーはこちら・カラー：ブルーはこちら・カラー：レッドはこちら・カラー：ブラックはこちら・カラー：オレンジはこちら●メーカー品番：DI-CLEL2-AC-064-S商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●仕様材質 6061−T6 高強度アルミ合金 CNC高精度切削加工 アルマイト処理 レバー長180mm●特徴■6段階調整：レバー距離はKNOBで調整可能 ■フォールディング式：レバー先端部のみが折り曲がる構造となっているため、転倒等の際はダメージを最小限に抑えます。■作動部分にベアリングを採用：走行中でもスムーズに位置調整を行うことが可能です。■カラー：本体の色指定：G ゴールド／ T チタンシルバー／B ブルー／S シルバー／R レッド／K ブラック／O オレンジ アダプター ブラック■調節KNOBはレッド（本体色ブルー、グリーン、オレンジのみシルバー）●備考外観の仕上げも高級感溢れ、カラーも豊富に取り揃えております。●写真注意※画像はイメージです。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他その他の外国車MY 1502012-2013※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

※アジャスターカラーは8色よりご選択いただけます。●U-KANAYAの製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。当社の管理の下で精密加工しております。●U-KANAYAの全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。■ 可倒式Rタイプレバーの特徴 ■●不意な転倒の際にレバーに力が加わると上方向へレバーが逃げ、折損を防止する可倒機構を採用しています。●レバー先端には高速走行時の空気抵抗を低減する為の穴加工(スリット)を追加。●アジャスト機構のツマミデザインを変更し、従来品に比べ操作性が改善されています。●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造に仕上げています。■ 商品説明 ■●高強度で耐食性に優れた6061のアルミ材をマシニング加工後、硬質アルマイト処理を施して高級感のある仕上がりになっています。●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。●レバー7色×アジャスター8色、合計56種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。●可倒式Rタイプ：レバーの長さは約173mm ※アタッチメント部は含まず。●当社独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。●ブレーキ・クラッチ共に社外ニッシンマスターシリンダー用に変更することも出来ます。 例：ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：ニッシン横押しマスターシリンダー●また、ブレーキ側のみ社外ニッシンマスターシリンダー用にも変更出来ます。 例：ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：純正クラッチホルダー●変更をご希望の場合は、必ず変更点を明記してください。ご不明な点はお問い合わせください。●商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がありますのでご了承ください。●純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。

・標準装備のホットスタートレバーは大きくて厄介な付属部品で、クラッチレバーの近くに配置されていないため、乗車中に誤ってかみ合う可能性があります・偶発的な交渉を減らすために再構成およびサイズ変更・プラスティックレバーを鋳造アルミニウムに置き換え、新しい精密地盤ブッシュと機械加工されたキャビティを使用して耐久性を向上・よりスムーズな操作のために、厳しい公差と優れたフィット感と仕上げでリエンジニアリング・人間工学に基づいた設計により、リーチとプルが向上09年-10年 KTM 1050 Adventure09年-10年 KTM 1090 RC809年-10年 KTM 1190 Adventure09年-10年 KTM 1190 Adventure R09年-10年 KTM 1190 RC809年-10年 KTM 1190 RC8 R09年-10年 KTM 125 SX-F09年-10年 KTM 125 XC-F09年-10年 KTM 125 XCF-W09年-10年 KTM 1290 Super Duke09年-10年 KTM 150 SX-F09年-10年 KTM 150 XC-F09年-10年 KTM 250 EXC Racing 4-Stroke09年-10年 KTM 250 EXC-F10年 KTM 250 EXC-F Champion Edition09年-10年 KTM 250 EXC-F Six Days09年-10年 KTM 250 EXF09年-10年 KTM 250 SX-F09年-10年 KTM 250 SXS-F09年-10年 KTM 250 XC-F09年-10年 KTM 250 XCF-W09年-10年 KTM 250 XCF-W 4-Stroke09年-10年 KTM 250 XCF-W Champions Edition09年-10年 KTM 250 XCF-W Six Days09年-10年 KTM 300 EXC09年-10年 KTM 300 EXC Six Days09年-10年 KTM 300 EXC-E09年-10年 KTM 300 MX09年-10年 KTM 300 MXC09年-10年 KTM 300 SX09年-10年 KTM 300 TXC09年-10年 KTM 300 XC09年-10年 KTM 300 XC-F09年-10年 KTM 300 XC-W09年-10年 KTM 300 XC-W Six Days09年-10年 KTM 300 XCW-E09年-10年 KTM 350 EXC09年-10年 KTM 350 EXC-F09年-10年 KTM 350 LC409年-10年 KTM 350 LC4 EXC09年-10年 KTM 350 MX09年-10年 KTM 350 RXC09年-10年 KTM 350 SX09年-10年 KTM 350 SX-F09年-10年 KTM 350 XC09年-10年 KTM 350 XC-F09年-10年 KTM 350 XCF-W09年-10年 KTM 350 XCF-W Six Days09年-10年 KTM 360 EXC09年-10年 KTM 360 MXC09年-10年 KTM 360 SX09年-10年 KTM 380 EXC09年-10年 KTM 380 MXC09年-10年 KTM 380 SX09年-10年 KTM 400 EGS09年-10年 KTM 400 EGS-E09年-10年 KTM 400 EXC09年-10年 KTM 400 EXC Racing 4-Stroke09年-10年 KTM 400 EXC-F09年-10年 KTM 400 EXC-G09年-10年 KTM 400 LC409年-10年 KTM 400 LC4 Duke09年-10年 KTM 400 LC4 EXC09年-10年 KTM 400 LC4 RXC09年-10年 KTM 400 LC4 RXC E09年-10年 KTM 400 LC4 SX09年-10年 KTM 400 LC4 SXC09年-10年 KTM 400 LC4 TXC09年-10年 KTM 400 LC4-E09年-10年 KTM 400 MXC09年-10年 KTM 400 MXC Racing 4-Stroke09年-10年 KTM 400 MXC-G09年-10年 KTM 400 RXC09年-10年 KTM 400 SC09年-10年 KTM 400 SX09年-10年 KTM 400 SX Racing 4-Stroke09年-10年 KTM 400 SXC09年-10年 KTM 400 TXC09年-10年 KTM 400 XC09年-10年 KTM 400 XC-F09年-10年 KTM 400 XC-W09年-10年 KTM 400 XCR-W09年-10年 KTM 420 MX09年-10年 KTM 420 MXC09年-10年 KTM 440 EXC09年-10年 KTM 440 LC409年-10年 KTM 440 MXC09年-10年 KTM 440 SX09年-10年 KTM 450 ATV SX09年-10年 KTM 450 ATV XC09年-10年 KTM 450 EXC09年-10年 KTM 450 EXC Champions Edition09年-10年 KTM 450 EXC Racing 4-Stroke09年-10年 KTM 450 EXC Six Days09年-10年 KTM 450 EXC-F09年-10年 KTM 450 EXC-G09年-10年 KTM 450 EXC-R09年-10年 KTM 450 EXC-W09年-10年 KTM 450 MXC09年-10年 KTM 450 MXC Racing 4-Stroke09年-10年 KTM 450 RF409年-10年 KTM 450 SMC09年-10年 KTM 450 SMR09年-10年 KTM 450 SMS09年-10年 KTM 450 SX09年-10年 KTM 450 SX Racing 4-Stroke09年-10年 KTM 450 SX-F09年-10年 KTM 450 SX-F FE09年 KTM 450 SXC09年-10年 KTM 450 SXS09年-10年 KTM 450 SXS-F09年-10年 KTM 450 XC09年-10年 KTM 450 XC Racing 4-Stroke09年-10年 KTM 450 XC-F09年-10年 KTM 450 XC-G09年-10年 KTM 450 XC-W09年-10年 KTM 450 XC-W Champions Edition09年-10年 KTM 450 XC-W Six Days09年-10年 KTM 450 XCF-W09年-10年 KTM 450 XCR-W09年-10年 KTM 495 MX09年-10年 KTM 495 MXC09年-10年 KTM 500 EXC09年-10年 KTM 500 EXC-F09年-10年 KTM 500 LC409年-10年 KTM 500 LC4 EXC09年-10年 KTM 500 LC4 MX09年-10年 KTM 500 MX09年-10年 KTM 500 MXC09年-10年 KTM 500 SC-W09年-10年 KTM 500 SX09年-10年 KTM 500 SXR09年-10年 KTM 500 XC09年-10年 KTM 500 XC-F09年-10年 KTM 500 XCF-W09年-10年 KTM 500 XCR-W09年-10年 KTM 504 MX09年-10年 KTM 505 ATV SX09年-10年 KTM 505 ATV XC09年-10年 KTM 505 EXC09年-10年 KTM 505 SX09年-10年 KTM 505 SX-F09年-10年 KTM 505 XC-F09年-10年 KTM 505 XC-W09年-10年 KTM 510 XC-W09年-10年 KTM 520 EXC Racing 4-Stroke09年-10年 KTM 520 MXC Racing 4-Stroke09年-10年 KTM 520 SX Racing 4-Stroke09年-10年 KTM 520 XC-W09年-10年 KTM 525 EXC Racing 4-Stroke09年-10年 KTM 525 EXC Six Days09年-10年 KTM 525 EXC-G09年-10年 KTM 525 MXC Racing 4-Stroke09年-10年 KTM 525 MXC-G09年-10年 KTM 525 SMC09年-10年 KTM 525 SMR09年-10年 KTM 525 SX Racing 4-Stroke09年-10年 KTM 525 SX-F09年-10年 KTM 525 SXC09年-10年 KTM 525 XC09年-10年 KTM 525 XC ATV09年-10年 KTM 525 XC Racing 4-Stroke09年-10年 KTM 525 XC-F09年-10年 KTM 525 XC-G09年-10年 KTM 525 XC-W09年-10年 KTM 530 EXC09年-10年 KTM 530 EXC Championship Edition09年-10年 KTM 530 EXC Six Days09年-10年 KTM 530 EXC-F09年-10年 KTM 530 EXC-R09年-10年 KTM 530 XC09年-10年 KTM 530 XC-F09年-10年 KTM 530 XC-W09年-10年 KTM 530 XC-W Six Days09年-10年 KTM 530 XCF-W09年-10年 KTM 530 XCR-W09年 KTM 540 DXC09年-10年 KTM 540 LC409年-10年 KTM 540 SX09年-10年 KTM 550 MXC09年-10年 KTM 550 SX09年-10年 KTM 560 SMR09年-10年 KTM 600 Duke09年-10年 KTM 600 EXC09年-10年 KTM 600 LC409年-10年 KTM 600 MX09年-10年 KTM 600 MXC09年-10年 KTM 620 Duke09年-10年 KTM 620 EGS09年-10年 KTM 620 EXC09年-10年 KTM 620 LC409年-10年 KTM 620 LC4 EXC09年-10年 KTM 620 RXC09年-10年 KTM 620 Rally Adventure09年-10年 KTM 620 SX09年-10年 KTM 625 SMC09年-10年 KTM 625 SXC09年-10年 KTM 640 Adventure09年-10年 KTM 640 Adventure R09年-10年 KTM 640 Duke09年-10年 KTM 640 Duke II09年-10年 KTM 640 LC409年-10年 KTM 640 SX09年-10年 KTM 660 LC4 EXC09年 KTM 660 LC4 Rally Factory Replica09年 KTM 660 Rally Factory Replica09年-10年 KTM 660 SMC09年-10年 KTM 690 Adventure09年-10年 KTM 690 Duke09年-10年 KTM 690 Duke R09年-10年 KTM 690 Enduro09年-10年 KTM 690 Enduro R09年-10年 KTM 690 LC409年-10年 KTM 690 Rally Factory 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※アジャスターカラーは8色よりご選択いただけます。●U-KANAYAの製品は元GPライダーの金谷秀夫氏と内商会のコラボレーションによる商品です。当社の管理の下で精密加工しております。●U-KANAYAの全商品は、日本国内にて専門のスタッフが製品の組み立て及び検品を行っておりますので、安心してご使用いただけます。■ GPタイプレバーの特徴 ■●レバー本体を肉抜き加工することでより軽快なデザインへ変わりました。●レバー先端には高速走行時の空気抵抗を低減する為の穴加工(スリット)を追加。●アジャスト機構のツマミデザインを変更し、従来品に比べ操作性が改善されています。●レバーエンド形状の最適化によりバーエンドへの接触を極力おさえる構造に仕上げています。■ 商品説明 ■●高強度で耐食性に優れた6061のアルミ材をマシニング加工後、硬質アルマイト処理を施して高級感のある仕上がりになっています。●精密なフルマシニング加工により高級感のある仕上がりとなっています。●レバー8色×アジャスター8色、合計64種類のカラーバリエーションで愛車のカスタムコーディネートに一役買います。●純正のレバーと入れ替えるだけで簡単に装着可能です。車種によっては純正の部品を流用します。●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。●カチッとしたクリック感の良いワンタッチアジャスターによりレバー位置を近くから遠くまで6段階で調整可能。レバー先端部分で約30mmの調整幅があります。●GPタイプ　ロング：レバーの長さは約173mm ※アタッチメント部は含まず。●GPタイプ　ショート：レバーの長さは約143mm ※アタッチメント部は含まず。●当社独自の管理システムを導入していますので、万が一のアクシデントによる破損部品の部品供給にも迅速に対応可能です。●補修部品も細かく設定されているので、破損部品の供給もスムーズです。●ブレーキ・クラッチ共に社外ニッシンマスターシリンダー用に変更することも出来ます。 例：ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：ニッシン横押しマスターシリンダー●また、ブレーキ側のみ社外ニッシンマスターシリンダー用にも変更出来ます。 例：ブレーキ側：ニッシンラジアルマスターシリンダー、クラッチ側：純正クラッチホルダー●変更をご希望の場合は、必ず変更点を明記してください。ご不明な点はお問い合わせください。●商品は予告なしに価格や仕様を変更する場合がありますのでご了承ください。●純正のクラッチレバーホルダーカバーが付いている車輌の場合、一部加工または取り外しが必要な場合があります。