Street Ride TYPE-K2 SR-H505-B 車高調整式サスペンションキット N-WGN JH1 減衰力固定式 減衰力 減衰調整 複筒式 全長調整式 車高 調整 ショックアブソーバー バンプラバー付属 走行 カスタマイズ 乗り心地 ストリートライド SR-H505後継品＞★◇1085 - 隠れ家エステ

軽快＆スタイリッシュ乗心地に拘ったストリート専用設計 全長調整式車高調 全シリーズ全長調整式車高調整機構を採用。 ネジ式と違い車高を落としてもバンプストロークを犠牲にせず、常にベストなストローク量を確保する事が出来ます。 好みの車高と乗心地を求めるなら全長調整式がベスト! 強化ラバーブッシュアッパーマウント付属(TYPE-K2 TYPE-SEDAN TYPE-WAGON) 静粛性能に優れた仕様となっています。 ノーマルでは味わえないキビキビとしたハンドリングも実現！ ※一部車種は構造上純正アッパーマウントを組み替えて使用。 ※オプション設定ある車種についてはメーカーページから適合をご確認ください。 高強度スチール＆アルミ素材採用 重量級車種でも安心な高い応力に対応するスチール素材を採用。 ストラットタイプのナックル取付部プレートにはより強度を高めるリブを配置。 表面にはメッキ処理が施されていて防錆性の高さと見た目の美しさを両立します。 また、各ロックシートはアルミ素材を採用。高強度と軽量化の両立を実現！ ダストブーツ バンプラバー スプリングシート付属 ピストンロッドやオイルシールの劣化を効果的に抑制、耐久性を向上するダストブーツ付属。 フルストローク時の突き上げ感の抑制とショックの負担を軽減しながら、 ハードな使用状況下ではショックの減衰効果を補助。 スプリング直下に付属したスプリングシートは、 フロントにおけるスプリングの伸縮時に発生する回転方向の動きをスムーズに。 操舵時の異音も抑制します。 キャンバー調整機能付きロアブラケット フロントストラット車対象（一部対象外） ストラットタイプのロアブラケットにキャンバー調整機構を採用。 偏心したキャンバー調整カラーを反転させることでキャンバー角を変更します。 （最大～2°程度） ※キャンバー角は目安です。車両および個体差によって異なります 商品説明 ・ストリートライドのダンパー TYPE K2 固定式、SR-H505-Bです。 ・複筒式ショックアブソーバーはしなやかな減衰力を持っており、乗員にとって突き上げ感が少なく、質の高い乗り心地を提供します。 ・TYPE K2では【減衰力15段調整式】と【減衰力固定式】の2タイプをラインアップしています。 15段調整式では走行環境や乗車人数などの幅広いシーンに合わせたセッティングが可能です。固定式では品質は保ったまま、あえてシンプルな構造にすることで高いコストパフォーマンスを実現しました。 ・前後共にフランジ部での車高調整ができ、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。 ・1年2万km保証付き 安心の車検対応品。また、購入後1年かつ2万キロ以内はオイル漏れ等の破損保証が付いています。 ■検索ワード 車高調整式 サスペンションキット 減衰力 固定式 減衰調整 複筒式 全長調整式 車高 調整 ショックアブソーバー バンプラバー付属 オーバーホール 走行 カスタマイズ 乗り心地 ダンパー 1年2万キロ保証 ストリートライド主な適合 車種名 年式 車両型式 駆動方式 備考 N-WGN H25/11～R1/8 JH1 FF フロント:純正アッパーラバーシート・ベアリング必要リア:純正ショックブッシュ必要 スプリング形状(kgf/mm) 基準ダウン量(ノーマル比 mm) 車高調整範囲(ノーマル比 mm) フロント リア フロント リア フロント リア 5.0 2.2 -35 -40 -75～-15 -60～-20 ※こちらの車種にはTYPE-K2 15段調整式 SR-H405-Bも適合します。 ※適合につきましては2025年4月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 ※画像はイメージです。・・・クレールオンラインショップ