KW カーヴェー DDC ECU 車高調整サス(電子制御) アウディ A4 B8/B81 11/07-09/15 セダン 4WD＞☆▽1060 - 隠れ家エステ

【メーカー名】BLITZ/ブリッツDAMPER ZZ-R Spec DSC PLUS/ZZR ダンパー スペック プラス【適合車種】日産　マーチニスモ【年式/型式】21/05〜/K13/　エンジン型式 (E/G Model):HR15DE【商品名】全長調整式車高調キット【セット内容】-【塗装/未塗装】-【カラー】-【素材】-【特記事項】1.マウント(F/R)純正/純正 2.レート(F/R)4.0/4.5 3.自由長(F/R)200/190 4.スプリング(F/R)ST,BS 5.車高調整範囲(F/R)-55~0/-60~-15 6.リア減衰ダイヤル位置・形状- 7.製品付属延長ダイヤル- 8.製品付属スタビリンク(F/R)-/- 9.B.R.A.I.N接続◯ZZ-R+SpecDSCPlusフルセット,NISMO S,リアモーター取り付けに要内装加工または取り外し【注意】こちらの商品は個人のお客様でもご注文は可能ですが、整備工場またはカーショップ関連のみお届けが可能です。配送先入力欄より整備工場、カーショップ関連の『住所・屋号・担当者・電話番号(固定電話のみ)』をご指定ください。98594【定価】330000円【納期】納期はメーカーの在庫や生産状況によって異なりますのでトラブル防止の為、必ず事前にお問い合わせ下さい。【送料/配送】■この商品の基本送料(本州、四国、九州)は【 送料無料 】となります。■北海道送料は【 送料無料 】となります。(※北海道送料が掛る場合、会計時に自動計算されませんのでご注意ください。)※沖縄県/離島は別途お見積りさせて頂きますので、ご注文前に必ず送料の確認をお願いします。

商品情報【商品名】TEIN STREET ADVANCE Z4テイン ストリートアドバンス Z4【設定車種】 対応車種 ： DAIHATSU ATRAI 適応型式 ： S700V 年式 ： 2021/12〜 【推奨車高（最大車高)調整幅】 Fr： +15〜+30mm (-7〜+30mm) Rr： +15〜+25mm (+15〜+25mm) ※注意：フォグランプ・ウィンカー等灯火類高さ要注意 【バネレート】 Fr： 3.5kg Rr： 5.4kg 【アッパーマウント】 Fr： 純正マウント再使用 Rr： 純正マウント再使用 【備考】 ● RRの車高調整はスペーサーによる5MM間隔の3段階調整 【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。メーカーに在庫がある場合は数日でご用意可能です。但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。● TEINの車高調の特徴の一つである『複筒式』という特殊な構造を採用しております。この複筒式はオイルとガスを封入した特殊な構造の為、場合によってダンパーの作動音がする場合がございます。これはダンパー内でオイルとガスが動くことによって発生する作動音ですので問題無くご使用いただけます。詳しくはTEINのホームページをご覧ください。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。TEIN STREET ADVANCE Z4テイン ストリートアドバンスZ4 基準車高は純正車高から1インチアップ(約25mm)前後とすることで、ロードクリアランスを確保。 あらゆる路面での走行を想定し市街地からオフロード走行まで 様々な走行ステージに対応できる車高設定としました。 ネジ式車高調整機構と16段伸/縮同時減衰力調整機構の採用により、 シンプルで圧倒的な使いやすさを実現しました。★商品の詳細はTEINホームページをご覧ください。

■メーカーKW/カーヴェー ■商品名V2 ■自動車メーカーAUDI/アウディ ■車種A3 ■型式8V ■年式(月/年)05/12- ■モデルセダン/スポーツバック含む 4WD ■車種備考電子制御式ダンパー付き IRS車 フロントストラット径55mm ■製品車高調整式サスペンションキット ■シリーズStreet Performance/ストリートパフォーマンス ■許容耐荷重Front-1100 ■許容耐荷重Rear-1080 ■減衰力調整伸(16) ■トップマウント純正 ■ダウン量Front30-60 ■ダウン量Rear30-55 ■備考※フロントストラットネジ式車高調、リアは、ショックとスプリング単体。(リア車高調式)※フロントストラット外径54,6mmの車両用。※縮み側の減衰力はアジャストメントダイアルによって簡単に調整可能です。伸び側はピストンロッドの先端からのみ調整可能です。※純正の電子制御式ダンパーは付属のキャンセラーを使用し、キャンセルする必要があります。 ■商品説明安定性と快適性をさらに追及した減衰力調整式サスペンション(伸び側のみ)KW Version-2 「inox-line」 車高調キットは、単なるローダウンだけでなく、ドライバーの好みに合わせて乗り味のセッティングが可能です。こだわりのステンレス製ストラットや耐久性の高いバルブ、伸び側の減衰力が16段階で調整できるダンパーには、この商品を選ぶ価値があります。KW Version-2 「inox-line」のダンパーは、伸び側の減衰力が16段階で調整可能です。一般的に伸び側の減衰力は、ハンドリングと乗り心地の良さに影響を与えます。この伸び側の減衰力を調整することで、コーナリング時の不要なロールやピッチングを制御する事が可能になり、操縦性や安定性といった乗り心地を犠牲にすることなくスタイリッシュなフォルムを手に入れることができます。ほかのKW車高調キットと同様に、ニュルブルクリンク北コース（ノルドシュライフェ）での実走行と、7ポストリグでのシミュレーションによるテストを繰り返して、車種ごとに完全にオリジナルのダンパーを開発しています。KW車高調キットを装着することにより、ダイナミックかつダイレクトなドライビングが可能になります。KW Version-2のダンパーは、ハンドリングと乗り心地に影響を与える伸び側の減衰力のみ調整が可能です。伸び側と縮み側のバルブが独立しているため、伸び側を16段階のどの位置に調整しても、縮み側の減衰力が変わることはありません。車種によって異なりますが、KWツインチューブダンパーの伸び側バルブはピストンロッド先端に付属の専用ダイヤルを差し込んで調整するか、ピストンロッドの途中に内蔵されたアジャスターを調整することによって減衰力が変化します。時計回りに締め込むことにより減衰力が高くなり、車体の姿勢変化が抑えられます。直進安定性が増し、コーナリングスピードを上げても安定して曲がることができるようになります。また、インチアップをした際など、タイヤ＆ホイールに合わせてセッティングを変更することも可能です。＊ネジ式車高調＊純正トップマウント対応＊減衰力調整式　伸び側−16段　縮み側−固定＊車種毎に開発＆セッティングした専用設計＊耐久性と強度に優れたステンレスケース「inox-line」を採用※一部車種を除く＊シムタイプとは異なるバルブ構造を採用しヘタリに強い ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。 ■ご注文時注意事項 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。

■メーカーLARGUS/ラルグス■商品名SpecS■自動車メーカーHONDA/ホンダ■車種シャトル■型式GP8■年式-■駆動方式4WD■バネレートF7k■バネレートR4.5k■自由長F180mm■自由長R250mm■アッパーマウントFマウントレス■アッパーマウントRマウントレス■減衰位置Fダイヤル分離式(アッパーマウント上部)■減衰位置Rダイヤル固定式(アッパーマウント上部)■車高調整範囲F604mm〜688mm■車高調整範囲R638mm〜686mm■ダウン量F-72mm〜+12mm■ダウン量R-57mm〜-9mm■備考-■納期通常即日〜2営業日以内に発送いたします。■ご注文時注意事項 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

商品詳細 メーカーIDEAL TRUEVA極 ( イデアル トゥルーヴァ きわみ ) 商品名車高調キット ( 1台分 ) 品番TO-P-ACR55 状態/素材新品 対応車種トヨタ ( TOYOTA ) タイプエスティマ 55系 4WD ( ESTIMA ) 型式/年式ACR55/GSR55/AHR20W ( 2006y-2020y ) ※ 納期1-3営業日以内発送予定。( ※要在庫確認。在庫切れの場合には入荷待ち。 ) 商品詳細【 特記事項 】※ メーカー指定画像はサンプルとなります。 ご注文時には対応商品をお届けいたします。※ 在庫は毎日変動いたしますので、ご購入前に必ず 『 在庫確認 』 をお願いいたします。※ メーカーの都合により予告なしに 『 価格変更 』 や 『 廃盤 』 等などの場合がございますので、予めご了承ください。※ 取付に関しましては経験豊富な専門工場での取り付けを推奨。◎ ブラケットカラーが車種により異なる場合がございます。◎ 車検非対応品。【 商品説明 】トゥルーヴァの機能を継承しつつ、ショックとスプリングをショート設計に仕上げたトゥルーヴァ極。 車種専用設計のスプリングはキビキビとした走りを楽しめるハイレートタイプ。 もちろん車高調自体の底つきも防ぎます。 アルミアッパーマウントは一部車種ではスライド調整式を採用しており、キャンバーを効かせることも可能です。 確かなクリック感が得られる減衰力調整つまみ。調整幅は36段階で、走行シーンに合わせて最適な乗り心地に調整できます。 ストローク幅を変えずに落とせる全長調整式を採用。 スプリングシートやロックシートはアルミ素材を使用し、バネ下荷重を徹底的に軽量化。 本体は防錆対策のフッ素コーティングを塗布。長期間の使用も安心です。● アッパーマウントフロント： P / キャンバー調整： 〇　リア： - / キャンバー調整： ×※ アルファベットの意味は下記の通りです。・P＝ピロアッパーマウント・A＝アルミリジットアッパーマウント・OE＝純正のアッパーマウントを流用● スプリング ( k/mm )フロント： 14/160　 リア： 14/140● ダウン量フロント： -120　リア： -120● 減衰力フロント： 36　 リア： 36● 全長調整式フロント： 〇 / リア： 〇【 別売りオプション 】◎ 直巻きスプリング 『 ID62.5 』 or 『 ID63 』　※1◎ O型スプリング 11,000円 ( 税込 )◎ V型スプリング 11,000円 ( 税込 )◎ 特殊オーダースプリング 1本 22,000円 ( 税込 )　※2 ※3 ※4◎ ヘルパースプリング ID62.5 2.3K/60mm 2本セット 8,800円 ( 税込 )　※5□ 調整式スタビリンクロット 各種 16,500円 ( 税込 )□ 固定スタビリンクロット 11,000円 ( 税込 )　※6□ フレキシブルダイアル 6,600円 ( 税込 )　※7【 メーカー補足事項 】※1. IDは仕様によってID62.5orID63となります。またスプリングのカラーは指定できません。( Black or RED )※2. 作成できるか必ず問い合わせをお願いします。※3. いちから作成なので納期は2-3ヶ月以上かかる場合があります。※4. 完全オーダー制なのでキャンセルは如何なる場合でも受付できません。納期遅れも含みます。※5. スプリング変更の場合は承りますが、乗り心地や異音の保証は出来かねます。詳しくはお問い合わせ下さい。※6. 車種をお知らせ下さい。※7. フレキシブルダイアルは車種の構造によって必ずしも使用できるものではありません。 注意事項● 必ず商品詳細を全てお読みください ( 共通注意事項 )※ 全車種、車輛情報 【 年式　/ 車台番号 / 型式 】 にて適合確認が必要です。 弊社まで必ずお問い合わせください。※ 商品詳細に記載の車種と同車種でも適合する部品 （ 品番 ） が異なる場合がございますので必ず 【 適合確認 / 在庫確認 】 をお願いいたします。 車台番号・型式から適合確認をせずにご注文された場合は 『 品番指定のご注文 』 とみなし、返品交換は承ることが出来ません。 ( 出荷ミスによる品番間違い・商品不良を除く。 ）※ 『 在庫確認をされずにご注文 』 された場合、欠品中の場合には入荷までお待ちいただきます。 納期が2-4ヵ月かかる場合もございます。 (※※ 事前にお問い合わせのない場合は、基本的にキャンセル不可となります。予めご了承ください。 )※ 在庫状況 ( 入荷状況 ) により、『 メーカー及び価格 』が変更になる場合がございます。※ 弊社商品は 『 純正品 / 純正OEM品 』 もしくは 『 優良社外品 』 のみの取り扱いとなります。※ 商品はメーカーの都合により、予告なしに 『 対策形状変更 ( リプレス ) 』 をされる場合がございます。 基本的にはそのまま装着可能ですが、対策に為にメーカー指定の 『 付属品が必要な場合 』 がございますので、その際は予めご了承下さい。※ お届けの際、商品の相違や破損等ございましたら、納品後2日以内にご連絡ください。 早急に対応させていただきます。 なお、2日以内に連絡がない場合にはお取引完了とみなし以後のクレームには対応致しかねます。※ 画像はサンプルの場合がございます。◎ 取り付け後に不備等がありましても 『 交換 / 返品 』 等の対応は一切致しかねます。 ( 初期不良は除き交換対応。 ) また、如何なる理由が有りましても 工賃や損害請求には一切応じることができません。 予めご了承ください。◎ 商品はあくまでも業者向け商品です。 新品未使用品ですが輸入品の為、箱の潰れや商品本体の汚れ等はクレーム対応には応じかねます。 ご理解の上、ご購入下さい。◎ 通販商品につきましては 【 クーリングオフ制度 】 は法律で適用外となります。 ご購入前には、自己責任の上でご注文下さい。発送詳細 発送方法ヤマト宅急便, 飛脚宅配便, 西濃運輸, 福山通運 に対応致します。 送料/備考【 送料 】1. 本州- 3,300円 ( 税込 )2. 九州/四国- 3,300円 ( 税込 )3. 北海道は別途見積り。4. 沖縄・離島- 送料着払い。

メーカー名RS-R商品名Racing☆i Flexible Adjusterメーカー品番FA124BJANコード4511969841994自動車メーカートヨタ車種86型式ZN6年式H24/4〜H28/7(2012/4〜2016/7)駆動FR適合詳細2000 NA仕様●バネレート：標準●推奨バネレート(kg/mm) F|R：-●推奨車高調整幅(mm) F|R：-●推奨車高(mm) F|R：-●最大調整幅(mm) F|R：-●減衰力調整 F|R：×|○●調整段数 F|R：-|-●全長調整 F|R：×|×●フロントキャンバー調整：×●リア車高調整：なし備考トランク内装穴あけ加工必要注意事項※推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。※推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。

□適合車種車種名・クラウン型式・ARS210年式・H27/10〜排気量・2000TB駆動・2WD(FR)その他適合条件1・AVS機能は使えなくなります□出品商品メーカー・RS★R　(ティーエムシー)商品名・Sports-i 推奨バネレート仕様品番・NSPT950M仕様・推奨バネレート仕様出品個数・新品 1台分□車高調詳細推奨調製範囲(mm)・F：-5〜-60 / R：0〜-50推奨車高(mm)・F：-30〜-35 / R：-25〜-30最大調製範囲(mm)・F：+25〜-100 / R：+20〜-100バネレート(Kg)・F：14.0 / R：12.0ショック調整・F：全長調整 / R：全長調整減衰力調整(段)・F：36 / R：36車高調整方法・F：全長調整 / R：全長調整アッパーマウント・付属フロントキャンバー調整・調整不可バネレート変更範囲(Kg)・F：10〜22 / R：10〜18車検について・車検対応品オーバーホールについて・オーバーホール対応商品保証について・1年間又は1万Km保証付き(メーカー規定に準じます)その他説明1・バネレート変更可能 ※変更される場合はご注文時に備考欄にご記入くださいその他説明2・アスリートS-Tでの車高調整幅データ□商品詳細RS★R車高調[Sports☆i]のご紹介です。スポーツアイは、基本的にストリートでしなやかで快適な乗り心地が得られることをコンセプトに開発された、スポーツ車種向け全長調整式車高調です。しかしながら街乗りだけでなく、セッティング次第ではスポーツカーにふさわしいシャープなハンドリング特性と、優れたコーナリング特性が得られ、しっかりとした乗り味でワインディングやサーキットでも十分に対応できるなど、 ステージに合わせた幅広いセッティング範囲と基本性能を持ち合わせています。こちらは、単筒式ショックを採用し、スプリングはTi2000を使用した、フルタップ車高調です。平成18年1月(2006年1月)以降に生産された車両は、ローダウン時に[フォグランプ(前部霧灯)の下縁までの高さが250mm未満][ウインカー(方向指示器)の下縁までの高さが350mm未満][ヘッドライト(前照灯/ロービーム)の下縁までの高さが500mm未満]前述いずれかの場合、保安基準に抵触し車検不適合となりますので、現車の当該高さをご確認の上、装着してください。メーカーオプションにてローダウン仕様のお車や車両個体差などもあります。この場合は出品表示値通りに下がらない場合や、下がりすぎてしまう場合も御座います。カメラ、レーダー等のドライブサポート装着車は車高が変わる事により正常に作動しなくなる恐れがあります。□送料[無料]こちらの商品は沖縄・離島への発送は行っておりません。(ご注文いただいた場合は、自動的にキャンセルとなります。)□代引きについて代引き手数料：[無料]□納期についてご注文後の受注生産品となります。●部材在庫の有る場合●2-3営業日(土日祝除)で発送出来る予定です。▲メーカー在庫欠品の場合▲1ヶ月程度の納期がかかる場合が御座います。ご注文確認後にメールにて在庫状況と納期をお知らせいたします。欠品の場合は次回納期見込みをお知らせいたします。(欠品時のキャンセルは可能です)また、欠品の場合はやむをえずキャンセルさせていただく可能性があります。ご注文前にお問い合わせいただけましたら、その時点での納期見込みをお知らせいたします。お気軽にお問い合わせください。□注意事項■ご連絡について■ご連絡はメールとなります。2日以上経過してもメールが届かない場合はご連絡ください。■営業時間について■WEB営業時間は、10時〜17時です。(木曜定休)ご注文は24時間受け付けておりますが、16時以降のご注文やご質問は翌営業日のご連絡となる場合が御座います。■返品・交換・キャンセルについて■お客様都合による返品・交換・キャンセルはお受け出来ませんので、お間違いがないか今一度ご確認ください。■画像について■画像は代表画像を使用している場合が御座います。実際の商品と形状、見た目、構成部品が異なる場合が御座います。出品内容が優先されますのでご注意ください。その他ご不明点が御座いましたらお気軽にお問い合わせください。□保証について保証はメーカー規定に準じ、お買い上げ商品のみが対象です。保証期間中でも、商品不具合により発生した工賃や代車代等の費用はお客様ご負担となります。商品の欠陥や不良など当社原因による場合には、返品・交換を受け付けさせていただきます。こちらは初期不良対応となりますので、商品到着後、1週間以内にご連絡ください。機能部品等は、傷があっても動作に支障が無い場合は返品・交換の対象外となる場合が御座います。取り付け後はいかなる理由がありましても保証対象外となりますので、到着しましたら検品とご注文商品にお間違いが無いかご確認をお願いいたします。不具合、発送間違い、ご不明点等が御座いましたら、装着される前に必ずご連絡ください。

商品情報【商品名】RACING GEAR HS DAMPER HYBRID SPORTS MODELレーシングギア HSダンパー ハイブリッド スポーツ モデル【設定車種】 対応車種： SUBARU IMPREZA 適応型式： GDB 年式： 2001/09〜2004/05 【アッパーマウント】 Fr：ピロボール Rr：ゴムブッシュ 【自由長】 Fr：200mm Rr：250mm 【バネレート】 Fr：6kgf/mm Rr：4kgf/mm 【備考】 ● バネレート変更可能● A〜D型用 【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。メーカーに在庫がある場合で4〜5日程でご用意可能です。但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗 板橋店（TEL：03-3559-0818）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。※車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。RACING GEAR HS DAMPER HYBRID SPORTS MODELレーシングギア HSダンパー ハイブリッド スポーツ モデル★こちらの商品の詳しい説明はRG ホームページをご覧下さい

車メーカーTOYOTAトヨタ車種HIACE VAN WIDEハイエースバン ワイド型式TRH221K年式H16.8〜 (2004/08〜)駆動方式FR排気量2700 NAマッチンググレードDX適合備考KIT-1(FULL)+Fスタビライザー 詳細は製品案内(セレクトシステム)参照 構造変更検査の強度検討書について(PDF)へ品番TPT666S1SBメーカーRSRアールエスアールシリーズTP Best☆iスプリングタイプ推奨仕様各仕様＼前後FrontRear推奨車高調整幅(mm)0〜-75-30〜-70推奨車高(mm)-25〜-30-30〜-35バネレート(kg/mm)5.805.60減衰力調整○○調整段数3636全長調整××フロントキャンバー調整×リア車高調整専用リーフ式納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。ハードを選択された場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。バネレートがハードになる程車高は上がります。従って車高調整幅も変化します。個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5〜10mm変化させて使用して下さい。但し、車種によっては1Kにつき10〜15mm程変化させるものもあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。※推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。TMC RS-R RS☆R RS★R i-shock Suspension Height adjustment Parts Damper shock shock absorber TOYOTA tp best-i ティエムシー アールエスアール サスペンション 車高調整 足回り パーツ ダンパー ショック ショックアブソーバー TPベストアイ TPベストi トランスポーター■製品概要 TP Best☆iはSuper☆iやBest☆iの開発で得られたノウハウを用いて、ハイエース、バモス等のトランスポート車両用に開発された車高調です。 TP Basic☆iは、減衰力固定でありながら、TP Best☆iの乗り心地、しっかり感をそのままにシンプルな機構（機能）でリーズナブルな仕様となっています。 ユーザー様がお求めやすいように、トヨタハイエース200系にはフルキットを始め「RS★Rセレクト・システム」により3種類のキットを用意しています。（以下のセレクトシステム参照） ■オーバーホール 純国産かつ社内組付けなので、OH（オーバーホール）が可能です。 「常にNo.1の乗り心地で長く使っていただきたい。」 そんな私たちからのご案内です。 ■保証 ・充実の製品保証制度 1年間又は1万kmの間に、取り扱い説明書に記載された注意事項をお守り頂き、使用された上で発生したオイル漏れ・ネジ固着について不具合が発生した場合、 保証書を提示して頂く事により製品修理にて対応致します。 3ヶ月経過後に当該製品に対してのお客様の意見をお伺いし、完璧なアフターフォローを行います。 また、取り付け作業の為に、取り外しました純正部品等につきましては、大切に保管して頂きますよう、お願い致します。 ■特徴 ・フロント／リア減衰力調整　（※TP Best☆iのみ） 減衰力は伸縮同時36段調整を採用。細かい調整幅を持たせることで狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。使用シチュエーションに併せて自分好みの設定に変更が可能です。 ・単筒式 特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。本体は、内径φ40スチールボディを採用しています。オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。 ・フロントトーションバー 強化トーションバー（純正比約1.5倍のバネレート）を採用。純正トーションバーのローダウン時に比較して、安定性が向上します。(写真はハイエースバンTRH200) ・リアリーフスプリング ハイエース-専用ローダウンリーフにて独自のバネレートを設定。純正時と比較し、積載量がごくわずかな時のリア跳ね感を解消、さらに接地性が向上します。バモス-専用設計された2枚仕様のリーフスプリングは、2枚それぞれの厚みを変え、バンプストローク確保、耐ヘタリ性を両立。また、ショックASSYに装着されたサブスプリングのレートも考慮し、レート及びキャンバー（反り）を専用にて設定。 ・リア車高調整スペーサー スチール製のスペーサーを採用し、段階的な車高調整が可能。純正リーフ車にも対応。（写真はスペーサーB） ・フロント／リアバンプラバー 専用バンプラバーを採用。フロント／リア共に最大荷重時の高さを確保できるように設計されており、ノーマルよりショートタイプとなっています。バンプタッチまでのストロークを調整しています。(写真はハイエースバンTRH200フロント) ・オイル オイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、TPの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。